廣汽豐田凱美瑞車自動變速器故障2例

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006） 尤富儀

廣汽豐田凱美瑞車自動變速器故障2例

江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校（222006） 尤富儀

案例1 凱美瑞車掛D擋沖擊大

故障現(xiàn)象一輛2008年5月產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車（車輛型號為ACV40L-JEAGKC，發(fā)動機型號為2AZ），行駛里程約為24.9萬km。車主反映，該車踩制動掛D擋時沖擊很大，且儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮。該車出現(xiàn)此故障后曾在其他修理廠維修過，在維修技術(shù)人員更換了擋位開關(guān)、發(fā)電機、蓄電池及燈光調(diào)節(jié)組合開關(guān)4大組件后試車，故障解決，但過了不久故障會再次出現(xiàn)。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，踩住制動踏板將擋位從P擋換至D擋或S擋，發(fā)現(xiàn)車輛有明顯的沖擊，且儀表盤上的擋位指示燈不顯示，發(fā)動機故障燈點亮；還發(fā)現(xiàn)該車左、右轉(zhuǎn)向燈不亮，但按下危險警告燈開關(guān)，所有轉(zhuǎn)向燈正常閃爍。由于該車曾因該故障在其他修理廠更換了擋位開關(guān)、發(fā)電機、蓄電池和燈光調(diào)節(jié)組合開關(guān)，因此推斷上述部件有可能當(dāng)時是有損壞的，但現(xiàn)在這些部件已經(jīng)都換成了新件，再次發(fā)生故障的可能性不大。

筆者根據(jù)試車得到的故障現(xiàn)象，有多個系統(tǒng)不能正常工作，其可能的故障原因有相關(guān)熔絲熔斷、相關(guān)繼電器有故障、相關(guān)線路有故障、上述部件再次損壞或其他問題。

連接IT-Ⅱ讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0705，其含義是“自動變速器擋位傳感器電路故障（PRNDL 輸入）”。清除故障代碼后試車，掛擋沖擊等故障現(xiàn)象仍然存在。根據(jù)故障代碼P0705并參照該車維修手冊，故障代碼P0705的可能故障部位有擋位開關(guān)電路斷路或短路、擋位開關(guān)損壞或ECM損壞。按照導(dǎo)致故障代碼P0705產(chǎn)生的可能故障部位，參照電路圖對擋位開關(guān)電路進行點檢，檢查電路中的熔絲，發(fā)現(xiàn)儀表板1號熔絲熔斷，查看儀表板1號熔絲的功能，的確此熔絲熔斷后會導(dǎo)致ECT和自動變速器擋位指示器、充電等多個系統(tǒng)無法正常工作，即車主反映的上述故障現(xiàn)象。更換儀表盤1號熔絲后試車，故障排除。但筆者一想，僅僅因為一個熔絲熔斷造成多個系統(tǒng)無法正常工作，這么簡單的問題，怎么會出現(xiàn)第2次返修呢？一定是線路原因?qū)е氯劢z熔斷的，判定可能是電源線搭鐵所致。筆者再次檢查ECT和自動變速器擋位指示器、充電、及燈光等多個系統(tǒng)的相關(guān)線路，當(dāng)檢查到中央扶手位置時，在CD機的背面發(fā)現(xiàn)有幾處線束破損，參照電路圖，發(fā)現(xiàn)紅色線是倒車燈電源線（N48導(dǎo)線連接器），白黑色線是搭鐵線（N49導(dǎo)線連接器），2根線破損嚴重，車輛在顛簸路面上行駛是這2根線會接觸，從而造成儀表板1號熔絲熔斷，由此確定該線路破損才是故障的最根本原因。

故障排除處理破損的線束并換上新的儀表盤1號熔絲后試車，故障排除。

圖1 倒車燈電源線和搭鐵線磨破

案例2 凱美瑞車發(fā)動機故障燈點亮

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞車（車輛型號為ACV41L-JEPNKC，發(fā)動機型號為1AZ），行駛里程約為13.4萬km，車輛行駛中儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷接車后首先驗證故障現(xiàn)象，試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈的確在車輛行駛中點亮，故障屬實。連接IT-Ⅱ讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0741，含義是“液力變矩器離合器電路性能或固定關(guān)斷”。詢問車主得知，該車停得多開得少，筆者分析認為可能是由于車輛停放時間過長，導(dǎo)致自動變速器內(nèi)的電磁閥偶然發(fā)卡，故決定把故障代碼清除再試車確認故障，試車時發(fā)動機故障燈再次點亮，故障代碼仍為P0741。分析故障的可能原因有DSL換擋電磁閥（控制鎖止離合器油壓）故障、閥體故障、液力變矩器離合器故障、自動傳動橋故障或管路壓力故障。

用IT-Ⅱ讀取故障代碼P0741的定格數(shù)據(jù)（圖2），根據(jù)數(shù)據(jù)分析，故障發(fā)生時的車速為68 km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速（NE）為1 926 r/min～1 935 r/min，LOCK在ON的狀態(tài)，工作擋位為4擋，按4擋的速比為1∶1.020，定格數(shù)據(jù)中輸入渦輪轉(zhuǎn)速（NT）和中間軸齒輪轉(zhuǎn)速（NC）均為1 800 r/min，表明速比正常。若發(fā)動機轉(zhuǎn)速（NE）與輸入渦輪轉(zhuǎn)速（NT）相差135 r/min，發(fā)動機故障燈點亮。

檢查DSL換擋電磁閥的工作情況，連接IT-Ⅱ，對DSL換擋電磁閥執(zhí)行主動測試，DSL換擋電磁閥能發(fā)出清脆的“噠”聲音，直接在ECM導(dǎo)線連接器上檢查DSL換擋電磁閥的電阻，為13.2 Ω，正常；拆檢DSL換擋電磁閥，再次測量DSL換擋電磁閥的電阻，也為13.2 Ω，再次通電檢查DSL換擋電磁閥的工作情況，正常。一般情況下，對DSL換擋電磁閥檢查至此，都會認為DSL換擋電磁閥應(yīng)該是沒有問題的，但筆者發(fā)現(xiàn)，在對DSL換擋電磁閥進行通電檢查時，DSL換擋電磁閥內(nèi)針閥的工作情況看得不是特別清楚，好像是被一灰黑色的膠狀物擋住了。由于DSL換擋電磁閥安裝在閥體內(nèi)（圖3），異物一般不易進入，因此懷疑異物為閥體內(nèi)部的密封膠圈松動移位所致。拆檢DSL換擋電磁閥發(fā)現(xiàn)，DSL換擋電磁閥的出油孔內(nèi)有異物（圖4）。

圖2 故障代碼P0741的定格數(shù)據(jù)（截屏）

圖3 DSL換擋電磁閥的安裝位置

圖4 拆檢DSL換擋電磁閥

故障排除更換DSL電磁閥后試車，發(fā)動機故障燈不再點亮，故障排除。由于故障發(fā)現(xiàn)得比較早，液力變矩器離合器打滑并不嚴重，自動變速器油液中也無金屬粉末，因此液力變矩器還可以繼續(xù)使用，無需更換。

2016-04-28）