柴油機(jī)油底殼油面升高原因分析

克拉買(mǎi)提·賽普拉

摘 要：機(jī)油中混入了水、柴油等液體后，會(huì)降低潤(rùn)滑效果，引發(fā)機(jī)械事故。對(duì)機(jī)油中進(jìn)入的水、柴油和液壓油的原因進(jìn)行了分析，講述了此故障的檢查診斷方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；漏水；漏油

中圖分類(lèi)號(hào)：S232文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.12.049

柴油機(jī)在正常使用過(guò)程中機(jī)油是會(huì)消耗并逐漸減少的，油底殼的油面是要逐漸下降的，需要定期給發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充機(jī)油。如果柴油機(jī)油底殼的油面不降反而升高，說(shuō)明柴油機(jī)發(fā)生了故障，有外來(lái)的液體侵入油底殼，而且進(jìn)入量大于消耗量。這些外來(lái)液體可能是水、柴油或是液壓油，他們會(huì)破壞機(jī)油的使用性質(zhì)，降低潤(rùn)滑效果，引發(fā)機(jī)械事故。 因此，對(duì)柴油機(jī)油底殼油面升高現(xiàn)象要給予重視，找出故障原因，及時(shí)排除故障。

1 故障原因

1.1 冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)

①發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)熱，氣缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；維修保養(yǎng)中抽活塞時(shí)，沒(méi)有先將氣缸套上部的積碳刮除，而是猛推活塞帶著氣缸套移動(dòng)，造成阻水圈移動(dòng)密封性能被破壞而漏水。②柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷超過(guò)缸套允許強(qiáng)度，氣缸套會(huì)產(chǎn)生裂紋；柴油機(jī)裝配時(shí)，方法不當(dāng)產(chǎn)生大的裝配應(yīng)力，或用錘敲擊，也會(huì)促使缸套產(chǎn)生裂紋。③氣缸內(nèi)過(guò)熱，缸體平面凸凹不平或缸蓋翹曲變形，高溫燃?xì)鉀_出會(huì)燒壞氣缸墊，造成水道密封破壞。④機(jī)體或缸蓋中鑄造質(zhì)量差，留有砂眼、氣泡等缺陷，使冷卻水通過(guò)潤(rùn)滑油路進(jìn)入油底殼。如LR100/105系列柴油機(jī)，挺柱室內(nèi)機(jī)體有鑄造砂眼，使水套內(nèi)的冷卻水從砂眼滲出，經(jīng)由挺柱室回油孔流入油底殼，在外部難以發(fā)現(xiàn)。⑤氣缸體、氣缸蓋上水道孔悶頭松動(dòng)或裂紋，冷卻水漏出后沿著氣門(mén)推桿孔流入油底殼。如4125A型柴油機(jī)缸蓋上通往搖臂的潤(rùn)滑油路工藝孔的螺堵松動(dòng)，冷卻水沿此處油道流入油底殼內(nèi)。⑥氣缸套安裝不當(dāng)，如裝配尺寸未達(dá)到要求，氣缸套易產(chǎn)生裂紋，氣缸蓋襯墊不能密封，也會(huì)使冷卻水流入油底殼。⑦機(jī)（車(chē)）露天停放時(shí)，排氣管口未用塑料薄膜封閉，使雨水通過(guò)排氣管經(jīng)過(guò)處于開(kāi)啟位置的排氣門(mén)，進(jìn)入氣缸而流入油底殼。

1.2 柴油竄入油底殼內(nèi)

①個(gè)別缸噴油器針閥偶件卡死或噴油壓力過(guò)低，大量柴油未經(jīng)霧化射入氣缸內(nèi)，不能完全燃燒呈液體狀態(tài)沿缸壁流入油底殼。②由于某缸氣缸套、活塞及活塞環(huán)配合間隙過(guò)大，或個(gè)別缸噴油器密封端面及缸蓋之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)氣體壓縮壓力不足，噴入缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒而沿缸壁流入油底殼。③由于推桿彎曲或推桿球窩碎裂等原因，使進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)不能打開(kāi)，氣缸內(nèi)沒(méi)有新鮮空氣，柴油機(jī)工作時(shí)不斷噴入氣缸的柴油形不成可燃混合氣，因而不能燃燒，流入油底殼。④如495A柴油機(jī)和LR100/105系列柴油機(jī)等，預(yù)熱塞泄漏的柴油由進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室，氣缸內(nèi)積聚了過(guò)多的柴油致使部分未燃燒的柴油通過(guò)活塞與缸套的間隙竄入油底殼，或預(yù)熱啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱塞閥芯卡滯不能回位，大量柴油將由預(yù)熱塞經(jīng)打開(kāi)了的閥芯流入進(jìn)氣管。當(dāng)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，經(jīng)進(jìn)氣門(mén)漏入氣缸而流入油底殼。

1.3 液壓油漏入油底殼內(nèi)

液壓油泵油封損壞，機(jī)具作業(yè)時(shí)，液壓油通過(guò)齒輪室進(jìn)入油底殼。如4125A型、4115T型柴油機(jī)上，液壓油泵軸頸的自緊油封失效，會(huì)使液壓油漏入油底殼。

1.4 油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生氣泡

當(dāng)柴油機(jī)通氣孔或呼吸器堵塞時(shí)，曲軸箱中的氣體排不出來(lái)，使油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生大量氣泡，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油油面增高。

2 檢查診斷

油與水進(jìn)入油底殼都會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)油的潤(rùn)滑性能，使零件很快磨損，甚至出現(xiàn)燒瓦或拉缸等故障，應(yīng)立即排除。

2.1 冷卻水漏入油底殼的檢查

①發(fā)動(dòng)機(jī)水溫80 ℃時(shí)，打開(kāi)散熱器蓋，如加水口中有氣體急速冒出，說(shuō)明氣缸壁有裂紋或滲水，或者氣缸墊處水道與燃燒室間密封不好。保持發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，用扳手?jǐn)Q松第一缸的高壓油管與噴油器連接螺母，中斷第一缸供油，查看氣泡是否消除。若某缸供油停止時(shí)，氣泡減少或消失，則說(shuō)明該缸氣缸壁滲水或該缸燃燒室在氣缸墊處與水道有縫隙?？刹鹣職飧咨w，檢查缸體、缸套和機(jī)體是否有裂紋。②若某缸供油停止時(shí)，氣泡不減少，要檢查缸蓋螺母是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)予擰緊。若缸蓋螺母擰緊后，氣泡減少或消失，說(shuō)明缸蓋螺母松動(dòng)或缸蓋變形或者缸體不平。③若螺母不松，應(yīng)打開(kāi)缸蓋檢查氣缸墊是否燒蝕。

2.2 柴油漏入油底殼的檢查

擰松油底殼放油螺塞，如果無(wú)水流流出，但機(jī)油較稀，可用油尺沾上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，而且擴(kuò)散部分與非擴(kuò)散部分顏色分界明顯，表明有柴油漏入機(jī)油中。檢查如下：①?lài)娪推鞴ぷ鞑涣迹梢酝ㄟ^(guò)斷缸、斷油予以確定是哪一缸噴油器針閥偶件有故障。②噴油器安裝座孔處貼合不緊，可通過(guò)外部觀察予以確定。一般情況下，密封不嚴(yán)則會(huì)使噴油器周?chē)胁裼徒觯矣行馀?，或者剛啟?dòng)時(shí)安裝座孔處有煙冒出。③拆下噴油泵總成，檢查凸輪軸油封是否有漏油或其他部位有內(nèi)漏情況，如屬于油泵內(nèi)漏柴油所致，需經(jīng)專(zhuān)業(yè)入員進(jìn)行檢修。④拆下預(yù)熱塞檢查，如預(yù)熱塞在非工作狀態(tài)時(shí)有柴油滴出，說(shuō)明預(yù)熱塞內(nèi)的球閥和閥座密封不嚴(yán)而漏油，或閥芯卡滯不能回位。應(yīng)拆下閥桿清洗，對(duì)球閥和閥座進(jìn)行研磨或檢修。

2.3 液壓油漏入油底殼的檢查

檢查液壓油箱內(nèi)的液壓油是否缺損過(guò)多。如不缺少，則判斷和液壓系統(tǒng)無(wú)關(guān)；如缺損嚴(yán)重，又無(wú)外漏，則判斷是液壓系統(tǒng)的故障，應(yīng)更換油封。