張海亮履新樂視，銜命何在？

□本刊記者 黃耀鵬

張海亮履新樂視，銜命何在？

□本刊記者 黃耀鵬

離職一個(gè)多月后，在北京車展前一天，上汽原副總裁張海亮又回到臺(tái)前，這次他的身份變成樂視汽車COO兼總裁。

離職一個(gè)多月后，在北京車展前一天，上汽原副總裁張海亮又回到臺(tái)前，這次他的身份變成樂視汽車COO兼總裁。從這個(gè)兼任上，就能看出樂視挖人確實(shí)有兩下子。大多數(shù)企業(yè)COO兼任常務(wù)副總裁。

張海亮離職早有預(yù)兆。有傳聞稱在2014年上汽高層調(diào)整時(shí)，“組織上”有意讓其接手上汽乘用車（自主業(yè)務(wù)），但張很抵觸，還為此躲到黨校學(xué)習(xí)一段時(shí)間。此事不會(huì)被所有當(dāng)事方證實(shí)。

不過后來事態(tài)發(fā)展間接印證了傳聞：陳賢章接替張海亮擔(dān)任上海大眾總經(jīng)理，屬于非常罕見的“老代少”。張則高升一步，任集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)的卻是服貿(mào)板塊、車享網(wǎng)、e享天開分時(shí)租賃、充電樁等。雖然都算明日之星業(yè)務(wù)，但在內(nèi)部人看來，目前這都是雜七雜八的邊角料，短期很難見政績，和手握合資重器的一方諸侯沒法比。張的升職恐怕沒那么美好。

賈老板只要親顧茅廬懇談一番，曉以大義，再加上全球合伙人、全員持股計(jì)劃，“讓我們一起開創(chuàng)大場面”。此言一出，見慣了大場面的張也不免動(dòng)心。

樂視汽車需要張是不言而喻的事情。雖有輿論稱，挖100個(gè)高管也解決不了設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈的問題。高管固然不能代替設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，但張搞定供應(yīng)商不在話下。

要知道，這位70后高管，從基層到中層，在采購供應(yīng)部門干了十多年。哪有他不認(rèn)識(shí)、不熟悉的供應(yīng)商？張從2007年接任上海大眾總經(jīng)理以后，所有一二級(jí)大供應(yīng)商更是盡在掌握。雖然已經(jīng)去職，但屬于主動(dòng)請(qǐng)辭下海，且時(shí)日尚短，余威猶在。再者，張屬于魅力型領(lǐng)導(dǎo)。按照某個(gè)美國總統(tǒng)的話講，手握大棒，但說話和氣。

到了樂視，對(duì)付供應(yīng)鏈可能是另一個(gè)玩法。丁磊強(qiáng)調(diào)，95%的供應(yīng)商已到位。其實(shí)剩余的5%（姑且認(rèn)為丁提供的比例是實(shí)在的）才是大玩家。樂視雖然已經(jīng)推出概念車，但量產(chǎn)版還沒影兒。眼下沒有量，大供應(yīng)商未必買。

這時(shí)候，張海亮的價(jià)值就凸顯出來了。他不必畫餅給供應(yīng)商，后者也必須從給當(dāng)年的甲方代表點(diǎn)面子，以回饋當(dāng)初被遴選中第的恩義。和丁磊脫離汽車圈好多年不同，張海亮在這個(gè)圈子里20多年摸爬滾打從未間斷，讓大供應(yīng)商抬抬手、給小批量的試制品一些支持，應(yīng)該是手到擒來的事。

至于和丁磊的匯報(bào)關(guān)系，倒不必操心。丁比張出道早，地位高。張為人謙遜，兩者配合應(yīng)無問題。張?jiān)跇芬暶媾R的最大考驗(yàn)，將在一年后到來。他必須在量產(chǎn)開始之前，就將供應(yīng)鏈以盡量低的成本整合完畢。將生產(chǎn)線順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來，是張被納入樂視旗下的初衷。