易春曉“超能力”養(yǎng)成記

□ 本刊記者 王雯

易春曉“超能力”養(yǎng)成記

□ 本刊記者 王雯

負(fù)責(zé)上汽大眾TLD零部件資源配套計(jì)劃與需求能力管理以來，易春曉幾乎每年都會遭遇一個棘手“大事件”。易春曉的狀態(tài)就像是“消防員接到了報警信號”，處理時間很緊迫，但必須迅速制定最佳解決方案。

“去年國內(nèi)汽車市場可謂跌宕起伏，經(jīng)歷了從高歌猛進(jìn)轉(zhuǎn)向急踩剎車，到了第四季度，下行趨勢又馬上反轉(zhuǎn)了?！钡靡嬗谡叽碳ぜ靶庐a(chǎn)品的陸續(xù)推出，2015年上汽大眾迎來了一個紅火收官戰(zhàn)。而對供應(yīng)鏈的保障工作來說，這一年車市產(chǎn)銷的頻繁波動，卻給易春曉帶來了不小的挑戰(zhàn)。

2004年，易春曉從上海外國語大學(xué)畢業(yè)后加入上汽大眾生產(chǎn)計(jì)劃科，經(jīng)歷了三年翻譯“老本行”的修煉，易春曉渴望更多地嘗試與突破。抓住內(nèi)部轉(zhuǎn)崗機(jī)會，易春曉轉(zhuǎn)換到TLP生產(chǎn)計(jì)劃員的新軌道，隨后開始負(fù)責(zé)TLD零部件資源配套計(jì)劃，目前，易春曉已擔(dān)任上汽大眾TLRD-1需求能力管理K3經(jīng)理。

新鮮的角色，A面是挑戰(zhàn)自己，其樂無窮，它的B面，則讓易春曉感受到了與日俱增的焦慮感。易春曉的任務(wù)，是負(fù)責(zé)上汽大眾中長期國產(chǎn)及進(jìn)口零部件資源需求能力管理、緊缺件管理、突發(fā)事件管理以及供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查，這要求易春曉形成“超能力”。

一是“看得到未來”，解讀、判斷生產(chǎn)計(jì)劃走勢，保證零件資源及時供應(yīng)。

CKD零件及供應(yīng)商進(jìn)口SKD零件容易出現(xiàn)缺口，易春曉提早介入采取措施，避免了緊急空運(yùn)和滾動空運(yùn)。而隨著上汽大眾在南京、儀征、寧波、烏魯木齊和長沙的工廠相繼投產(chǎn)及各工廠生產(chǎn)效率的提升，國產(chǎn)零件缺口風(fēng)險逐步暴露，易春曉針對瓶頸零件，采取聯(lián)合采購，有效提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

二是要“化風(fēng)險于無形”，化解產(chǎn)能危機(jī)，為供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)行提供保障。

比如，車窗導(dǎo)槽和密封條供應(yīng)商出現(xiàn)緊急狀況，影響途觀、桑塔納、新帕薩特、途安等車型的準(zhǔn)時交付，易春曉搶先排出車型優(yōu)先級別，跟蹤C(jī)KD件發(fā)運(yùn)、報關(guān)和試裝的整體鏈條，并和工廠物流商定補(bǔ)產(chǎn)方案。另一方面，易春曉還需要每日追蹤匯總斷點(diǎn)及最新動態(tài)，刷新分發(fā)日報，以確保方案的順利推行。

自然災(zāi)害造成供應(yīng)鏈出現(xiàn)缺口，供應(yīng)商罷工事件影響零件交付計(jì)劃，車市動蕩更考驗(yàn)供應(yīng)商應(yīng)對能力......實(shí)際上，負(fù)責(zé)上汽大眾TLRD-1零部件資源需求能力管理以來，易春曉幾乎每年都會遭遇一個棘手“大事件”。易春曉的狀態(tài)就像是“消防員接到了報警信號”，處理時間很緊迫，但必須迅速制定最佳解決方案。

“加班擴(kuò)產(chǎn)、加大采購還是尋找替代供應(yīng)商，我們需要和采購、質(zhì)保、產(chǎn)品工程等很多部門相互協(xié)作，找到最好的方案。”面對連番襲來的“報警信號”，易春曉的目標(biāo)是做到“既能平衡內(nèi)部需求，又要考慮到消費(fèi)者使用感受及產(chǎn)品口碑”。

2015年，車市產(chǎn)銷波動尤為頻繁，隨著小排量購置稅減免政策的出臺，刺激了下半年整體車市的走強(qiáng)。車市“突如其來”的熱鬧，對易春曉來說既是挑戰(zhàn)更是鍛煉。

去年10月底，Lamando車型天窗配置以及車窗密封條儲備告急，其中，天窗配置的關(guān)鍵散件選用的是海外供應(yīng)商，供貨進(jìn)度出現(xiàn)延遲，而針對中低配車型車窗密封條的短缺，擴(kuò)大產(chǎn)能又可能會造成浪費(fèi)，“報警信號”迅速拉響。

易春曉團(tuán)隊(duì)臨危不亂，在第一時間啟動供應(yīng)商產(chǎn)能排查，提高供給能力的同時，易春曉還積極和集團(tuán)物流進(jìn)行溝通，爭取資源分配，并且和供應(yīng)商達(dá)成了擴(kuò)能計(jì)劃。

“面對全新的任務(wù)，更加淡定了，知道如何去處理緊急事件?！币状簳孕稳葑约鹤畲蟮淖兓嵌萌绾位夤ぷ髦械慕箲]感，而這離不開管理流程的優(yōu)化。

車市形勢的判斷難度越來越大，顯然對市場響應(yīng)速度提出了更高要求。易春曉在產(chǎn)能調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一級供應(yīng)商抵御風(fēng)險的能力不斷提升，下一步的工作重點(diǎn)需要轉(zhuǎn)移到管理散件供應(yīng)商，復(fù)制、推廣體系化的管理流程。根據(jù)易春曉的介紹，上汽大眾已開始強(qiáng)化主動管理的理念，加快推進(jìn)BKM管理系統(tǒng)。

此外，上汽大眾還構(gòu)建了跨部門Task Force流程，有助于更好地提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力。

易春曉記憶尤深的是，2011年，日本本州島東北部發(fā)生里氏9級大地震，多家汽車零部件供應(yīng)商蒙受損失并停產(chǎn)，上汽大眾電子元器件、自動變速箱等零部件資源都陷入緊缺狀態(tài)。為此，上汽大眾開始嘗試在高級經(jīng)理以及經(jīng)理層面成立Task Force小組，實(shí)時跟蹤后續(xù)供貨、中長期資源保障并制定技術(shù)替代方案。

在此后遇到突發(fā)狀況時，Task Force小組能第一時間對風(fēng)險零件作出評估，更新供應(yīng)商排查信息，推進(jìn)各項(xiàng)解決措施?！靶纬蒚ask Force體制之后，每個部門都有聯(lián)絡(luò)人，分工更明確，應(yīng)對突發(fā)事件的響應(yīng)也更迅速?！?/p>

易春曉希望繼續(xù)提升團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗值，讓團(tuán)隊(duì)擺脫“臨時救火”的緊張狀態(tài)，能夠更從容、更淡定的處理問題。易春曉的“超能力”試煉也有了新方向，除了保持旺盛的學(xué)習(xí)能力，她更希望做到，“與我合作的每一個人都能夠信任我”。