黃永強：廣汽豐田扎實前行

□本刊記者 盧山

黃永強：廣汽豐田扎實前行

告別了“唯數(shù)量論”，廣汽豐田正在用自己的經(jīng)營哲學，扎實地不斷前行。

□本刊記者 盧山

黃永強廣汽豐田副總經(jīng)理

邁過40萬輛的門檻，廣汽豐田正在以“全體系構(gòu)造改革”，希望實現(xiàn)下一個階段的高速健康成長。

在深化布局動力總成新族譜的同時，以品質(zhì)提升為核心，破解發(fā)展過程中的深層次課題，成為廣汽豐田關(guān)注的重點。

廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強在接受《汽車人》采訪時表示：“今年一季度，廣汽豐田銷量同比增長20%，大幅跑贏了整個乘用車市場。但對廣汽豐田來說，更重要的，是真正去建設(shè)一家具有全球頂尖運營效率，備受顧客青睞，并為員工締造幸福感、承載夢想的企業(yè)?！?/p>

“全擎動力”布局

剛剛過去的北京車展上，廣汽豐田攜全新致炫首次亮相，并宣布即將于年內(nèi)導入搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型。與此同時，廣汽豐田也正式對外宣布，將在2018年導入插電式混合動力車型，與目前的自然吸氣、渦輪增壓、油電混動一起，組成前所未有的強大動力陣容。

此前豐田推出的首款2.0T發(fā)動機已經(jīng)應用在廣汽豐田全新漢蘭達身上，并得到了市場的認可和歡迎。此次全新開發(fā)的1.2T發(fā)動機，將是一款熱效率達到世界頂級水平的高熱效率、低油耗發(fā)動機，它集成了混合動力發(fā)動機所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和傳統(tǒng)汽油車發(fā)動機開發(fā)積淀的先進技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上搭載了增壓技術(shù)，實現(xiàn)了更高性能。

1.2T和2.0T兩套渦輪增壓動力總成，形成了高低互補，有效地彌補了廣汽豐田在傳統(tǒng)汽油車上的版圖。

對于豐田來說，眼下的渦輪增壓競爭不可避免，但未來的挑戰(zhàn)則必然是來自新能源領(lǐng)域的競爭。在這一方面，由于擁有混合動力的強大技術(shù)積累，豐田在中國的合資公司得以提早進行市場化的部署和耕耘。

由于接地氣的價格制定，以及地方政策的支持，豐田的混動雙擎戰(zhàn)略獲得了超出預期的巨大成功。旗艦品牌凱美瑞雙擎今年第一季度累計銷售2008輛，與去年同期相比勁增近一倍；雷凌雙擎第一季度實銷5381輛，上市以來累計定單約1.5萬輛。黃永強表示，現(xiàn)在混動車型的月銷量比2010年剛剛投放的時候，增長了近30倍。

廣汽豐田還計劃于2018年導入雷凌外插充電式混合動力車型。作為國產(chǎn)混合動力車之后的新一代環(huán)保車，雷凌PHEV通過擴大電池的容量使其在EV模式下的續(xù)航里程得到大幅提升，以滿足消費者對于PHEV的需求

值得一提的是，廣汽豐田首款自主品牌純電動車領(lǐng)志i1也啟動示范運行，由此構(gòu)建起節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品線新格局。

做汽車界的馬拉松選手

“與生俱來的品質(zhì)文化，融匯成‘質(zhì)的增長高于量的增長’的廣汽豐田發(fā)展觀。我們要做有爆發(fā)力的短跑飛人，更要做能跑得更遠的馬拉松選手?！?/p>

在車展發(fā)布會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉用“馬拉松選手”形容廣汽豐田的發(fā)展理念。在首次跨越了年銷售40萬輛的臺階之后，廣汽豐田正在啟動“全體系構(gòu)造改革”的內(nèi)在升級。

在今年的豐田全球工廠出貨品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田所有的生產(chǎn)線都獲得“零缺陷率”的最高評價，創(chuàng)下了豐田全球目前的一個新紀錄。

“能夠在嚴苛的豐田全球工廠出貨品質(zhì)內(nèi)部監(jiān)查中，從2012年開始連續(xù)3年單條生產(chǎn)線獲得‘零缺陷率’的評價,這意味著廣汽豐田已經(jīng)擁有豐田全球最高的生產(chǎn)品質(zhì)，每一輛駛下生產(chǎn)線的汽車，都擁有世界頂尖制造質(zhì)量?！秉S永強說。

據(jù)悉，目前廣汽豐田正在進行構(gòu)造改革，在生產(chǎn)方面，就是在2017年末有一個第三生產(chǎn)線投產(chǎn)，提升生產(chǎn)效率，車型主要以中小型車為主。銷售方面，對經(jīng)銷商的盈利模式進行改善，在商品方面，明年開始導入TNGA（豐田新全球架構(gòu)）平臺的車型。

正在建設(shè)的廣汽豐田第三生產(chǎn)線，將呈現(xiàn)構(gòu)造改革碩果。新生產(chǎn)線將成為小型、智能而卓越的世界級工廠，采用中高級車的品質(zhì)標準生產(chǎn)小型車；初期規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛，未來根據(jù)需要可快速擴充至年產(chǎn)22萬輛。屆時，廣汽豐田總產(chǎn)能可達到每年60萬輛。

在銷售領(lǐng)域，廣汽豐田將持續(xù)3年實施以收益改善為中心的“銷量店構(gòu)造改革”，從新車、售后以及價值鏈等多個維度進行創(chuàng)新變革，推動渠道收益穩(wěn)定提升。

今年第一季度，廣汽豐田累計實銷110595輛，比去年同期增長約19.7%，是整體乘用車市場增幅的兩倍，第一季度終端銷量已連續(xù)3年保持兩位數(shù)增長。但為了給渠道終端的創(chuàng)新與變革提供空間，進一步夯實基礎(chǔ)，積蓄力量，2016年廣汽豐田制定41萬輛的銷量目標，基本與2015年銷量實績持平。

告別了“唯數(shù)量論”，廣汽豐田正在用自己的經(jīng)營哲學，扎實地不斷前行。