陳斌波：最顛覆的新思域！

□本刊記者 管宏業(yè)

陳斌波：最顛覆的新思域！

對東風(fēng)本田而言，2016年是改變的一年，更是厚積薄發(fā)的歷史性時刻?！疤鞎r、地利、人和，各方面條件都具備了” ，思域打開了通向未來的發(fā)展空間，它將在挑戰(zhàn)中嘗試登上新的高度。

□本刊記者 管宏業(yè)

無數(shù)次站在舞臺中央為東風(fēng)本田新品代言的陳斌波，昨晚比以往任何一次都更加激動?！靶滤加蚴羌蟪芍?，代表了東風(fēng)本田未來的品牌形象。它凝聚了我們所有人的心血，更飽含著東本人對它深深的期待?！痹谡劦降谑加虻囊饬x時，陳斌波表現(xiàn)得頗為動情。

這不難理解，自40年前誕生以來，思域就成為本田全球最重要的戰(zhàn)略車型之一，而作為東本導(dǎo)入的第一款轎車，第八代思域與CR-V一度成為東本頂梁柱，撐起了東本誕生初期的快速發(fā)展。但第九代思域問世后，卻沒有得到市場預(yù)期中的反饋。2015年，思域全年銷售3.3萬輛，不僅與競爭對手相差甚遠，更不符合它在本田產(chǎn)品體系中的戰(zhàn)略地位。

不過，隨著第十代思域的上市，過去的平淡局面或?qū)⒊蔀闅v史。陳斌波表示，“新思域?qū)⒁猿降淖藨B(tài)，開啟中級車一個新時代?！?/p>

陳斌波的自信來自于完勝于同級的產(chǎn)品力。在仔細研究了產(chǎn)品說明后，筆者很是佩服本田的勇氣，第十代思域是一款真正意義上的全新產(chǎn)品，從設(shè)計到動力，完全是以顛覆性的姿態(tài)從零再造。其中的亮點很多，最能挑動欲望的有兩點：不打折扣的Coupe 外形、全車系導(dǎo)入小排量turbo。必須承認，作為第八代思域的老車主，筆者又找回了8年前對思域的心動。

這多少得益于本田不按常理出牌的秉性。在動輒就冠以“互聯(lián)網(wǎng)+”的年代，傳統(tǒng)汽車公司卻成為創(chuàng)新的主角，本田是以顛覆的態(tài)度來打造第十代思域。

無論是外形設(shè)計，還是動力系統(tǒng)，乃至車載科技，思域以顛覆式的創(chuàng)新，完全當?shù)闷稹笆飞献顝娝加颉钡姆Q謂。

首先在外形設(shè)計上，第十代思域顛覆傳統(tǒng)，實現(xiàn)了大刀闊斧的革新：炫酷的溜背造型，一氣呵成的車身線條讓人印象深刻，完全改變了印象中傳統(tǒng)中級車的樣子；

其次，在動力系統(tǒng)上，將全系采用渦輪增壓發(fā)動機，昨晚先上市的1.5T，今年晚些時候上市的1.0T發(fā)動機，高低搭配組合，有效扭轉(zhuǎn)了以往只有一款發(fā)動機的弊端，讓思域覆蓋面更廣；

另外，在本田頗為擅長的科技方面，第十代思域搭載了大量前瞻性的智能配置，包括本田最新研發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及首次運用了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。不客氣地說，思域上搭載的電子功能和智能配置，已經(jīng)完全可跟豪華車媲美。

事實上，自十代思域去年在美國上市以來飽受好評。不僅一貫苛刻的外媒對新思域不吝惜贊揚，市場上思域也表現(xiàn)得格外搶眼。3月份，思域在美國銷量達到32855輛，風(fēng)頭完全蓋過了老對手卡羅拉，成為該級別市場的第一名。

在中國，陳斌波也相信，第十代思域完全有能力回到它本該有的位置，12.99萬元至16.99萬元的價格，對于A級車市場可以形成強力一擊，不僅可以在細分市場樹立起新的風(fēng)尚，更應(yīng)該成為新的引領(lǐng)者。

“兩年前第一次看到這款車的時候，我就不由得怦然心動，暗自對自己說：思域一定要打一個翻身仗，找回它應(yīng)有的地位?！标惐蟛ㄕf道。

陳斌波東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理

當然，有好的產(chǎn)品力，也不能保證在競爭激烈的市場中取得成功。陳斌波對此有著清醒的認識，他直言，這需要東風(fēng)本田在營銷、服務(wù)等多方面繼續(xù)自身的改革和轉(zhuǎn)型。特別是在營銷上，東風(fēng)本田將針對產(chǎn)品特點，開展一系列以運動為主題的市場策略?！按蚝眯滤加虻倪\動牌，對于提升東風(fēng)本田的品牌形象也有著積極的意義”，陳斌波說。

隨著第十代思域上市，陳斌波苦心規(guī)劃的三大產(chǎn)品線支柱已經(jīng)成形。包括SUV、中高級車以及中級車，基本實現(xiàn)了全體系的更新?lián)Q代?！坝闷放乞?qū)動車系，用車系支撐品牌”，產(chǎn)品調(diào)整初見成果的東風(fēng)本田正快速駛?cè)肟煨械馈?/p>

讓陳斌波感到特別欣慰的是：東風(fēng)本田正進入一個非常良性的發(fā)展狀態(tài)，這種狀態(tài)表現(xiàn)在，它已經(jīng)完全打破了以往完全依賴CR-V的發(fā)展模式，開始更加多元開放的發(fā)展。

從今年一季度的數(shù)據(jù)來看，CR-V銷量為39157輛，同比微降了0.1%，穩(wěn)住了原有的市場優(yōu)勢；另一款SUV——XR-V銷量為32707輛，同比大幅增長了89.9%；1月份上市的新艾力紳也表現(xiàn)不俗，一季度累計銷量達到4276輛，同比猛增160.7%，開始逐漸向著MPV市場中心靠攏。今年年內(nèi)，東風(fēng)本田還將推出A級轎車哥瑞的兩廂版本，以及基于Concept D概念車打造的全新SUV車型。隨著這些新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，東風(fēng)本田的“多極化”發(fā)展模式將更加健康。

“去年我們的增長速度超過30%，在合資品牌當中排名第一，我們預(yù)計，今年的增長速度將可以保持在20%以上?！睂τ?016年東本的目標，陳斌波這樣預(yù)計。他介紹：“今年的目標首先是確保45萬輛，然后挑戰(zhàn)50萬輛。”但事實上，私下里他告訴筆者，他其實根本就沒有把45萬輛當成目標，真正的靶子是——50萬輛。

對東風(fēng)本田而言，2016年是改變的一年，更是厚積薄發(fā)的歷史性時刻。“雖然整體車市銷量在下降，但對我們來說，天時、地利、人和，各方面條件都具備了，”東本找到了值得努力的方向，打開了未來發(fā)展的空間，它將在挑戰(zhàn)中嘗試登上新的高度。