強化產(chǎn)品設計前期的用戶需求分析與研究

羅瑩

1引言

設計即人類有思想有計劃的創(chuàng)造性活動，隨著人們生活水平的提高，不同人群對不同產(chǎn)品的需求也各不相同，一個產(chǎn)品越來越不能滿足所有人群的需求。在產(chǎn)品設計前期階段，我們必須樹立以用戶需求為目標，對特定用戶的生活形態(tài)進行研究，發(fā)現(xiàn)特定用戶的主要需求和特殊需求，通過解決需求來給產(chǎn)品的外觀、功能等進行準確的定位，從而解決他們的特殊需求，來設計讓他們適用、易用、好用的產(chǎn)品。本文通過特定群體殘疾人的駕車需求為切入點，探討該群體的用車與駕車需求，得出適合該群體的有價值的設計機會。

2雙下肢殘疾人的需求分析

雙下肢殘疾人，根據(jù)殘疾人殘疾分類和分級中的界定，屬于肢體殘疾二級。雙下肢殘疾人首先第一特征即“人”，因此會具有與生理機制或者本能屬性所相聯(lián)系的低層次的自然需求，其次它的第二個屬性即“殘疾人”，因為殘疾兩字的限制和框定，注定它后面的安全需求、歸屬和愛的需求以及尊重需求更會較正常人而言顯得尤為突出。那么如何去滿足這些需求？這些需求最終以一種什么樣的方式呈現(xiàn)？即“自我實現(xiàn)”。

雙下肢殘疾人如果能駕車了，可以說是完成了最高級的“自我實現(xiàn)需求”，首先汽車代替了它的下肢，填補了它的缺失不能完成的功能，達到了生理需求的滿足。另外他們駕車肯定會存在與現(xiàn)有駕車的不同，以及旁觀者的態(tài)度影響，所以需要其他人在尊重他們的基礎上有愛心，才能想辦法為他們創(chuàng)造更多人造事物來解決他們的問題，讓他們有歸屬感。那針對汽車這一產(chǎn)品的生產(chǎn)，安全問題是毋庸置疑會排在第一考慮的，所以以雙下肢殘疾人為例，按照馬斯洛的需求分析方法，得出結論：雙下肢殘疾人的駕車需求就是他們自我實現(xiàn)需求的實現(xiàn)，也是從低級到高級的逐一需求滿足的過程。因此從人的需要之豐富性來看，人的高層次的需要往往是人自己創(chuàng)造出來的，是人自身本質力量的體現(xiàn)。是人由低到高的愿望到欲望的實現(xiàn)。

雙下肢殘疾人想駕車，這是他們的普遍愿望，根據(jù)他們生理上的缺失來說也是一種必要的互補工作。但是他們想怎么開車？開什么樣的車？希望達到什么樣的情緒等卻是他們沒有提出來的。為了讓他們真正達到最高層次的需求，對他們隱性需求的挖掘需要更多的設計創(chuàng)新和考慮因素。隱性需求通常是對產(chǎn)品精神功能的需求，而在此雙下肢殘疾人對車的精神功能則有文化、素養(yǎng)、心理、價值和象征等方面的需求了。而對隱性需求的挖掘上我們又不得不回到顯性需求上，這兩者從字面上是相對立的兩個點，但實質上它們是相互融合、相互依附，在一定條件下可以相互轉換的。

有效需求即總供給和總需求函數(shù)的交點，是一個均衡點，當然這是經(jīng)濟學中的解釋，但同理在設計學的角度，這句話可以理解為有效需求即“物”能提供給我們的所有功能與“人”對“物”的所有需求的一個交點，而此交點即在滿足其他供給不變的情況下能滿足的最重要的需求。對于雙下肢殘疾人而言，對車的需求和正常人一樣有儲物、乘坐、代步、駕乘等，而普通車對他們能提供的功能也包括儲物、乘坐、代步和駕駛等，因此這兩者是能夠出現(xiàn)交點的，但其中駕駛的這一需求相對于其他功能的滿足是最重要的，這是因為殘疾人不能駕駛車的現(xiàn)狀而決定的。因此，此處的有效需求是指：在滿足車的儲物、乘坐、代步等功能不變的情況下能滿足殘疾人的駕車需求。駕車這一行為是需要人的四肢通過感官器官對大腦的命令進行的支配活動而形成的，而雙下肢殘疾人和正常人相比在四肢的滿足上有所缺陷，但為了達到和正常人駕車同樣的目的，只能將正常人四肢需要完成的工作匯總到雙手來完成，因此雙下肢對于手控輔助裝置的需求是有效需求，只有這個手控輔助裝置的出現(xiàn)才能滿足他們的駕駛需求。

在調研中發(fā)現(xiàn)，在生理的缺陷來說殘疾人和正常人是有區(qū)別的。但是在不缺陷的生理上的需求卻是一樣的，例如：很多駕駛員喜歡在駕車時接電話、抽煙、聊天等，也會犯一些習慣性的錯誤，例如：開遠光燈、不打轉向燈、不按法規(guī)開車、超速、亂停車等。那我們能不能因為他們是殘疾人是弱勢，我們要關愛弱勢而允許這些行為的發(fā)生呢？這些需求不是不存在的，但是卻是我們需要避免的。因此這個“度”既要求我們更多的關愛殘疾人為他們服務，同時也不能把關愛變成溺愛，該丟掉需求應該果斷刪除，留下的需求也要通過政策法規(guī)、社會習俗等因素約束，能在約束中發(fā)展的留下，違背約束的如果沒有好的調整方式就必須抹殺。

當使用一個人造物產(chǎn)品時我們就不能只看在使用它時是不是影響了生態(tài)，因為在它被制造出來的那一刻已經(jīng)和生態(tài)發(fā)生了關系。殘疾人駕車使用的輔助裝置，我們不能一味地只看到它的形態(tài)、功能而不考慮功能后面的技術和生產(chǎn)以及廢棄，因此每個產(chǎn)品的生產(chǎn)與消亡都是一個循環(huán)過程。我們不僅要看到雖然在輔助裝置本身來說沒有對環(huán)境造成污染，但是從使用它的載體上來說卻是排出二氧化碳的基礎；從生產(chǎn)來說，創(chuàng)造的這個產(chǎn)品在使用過程中本身不會制造污染，但是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中所用的材料、原料、物質等卻無一都是從自然中獲取，這也是人類生態(tài)需求辯證關系中的一個方面：即對生態(tài)的獲取需求。

3、小結

通過對雙下肢殘疾人的需求分析，我們從不同角度獲取了他們的需求，有從普通人群需求等級到雙下肢殘疾人需求等級的仿效分析，同時針對殘疾人進行了需求層次分析，這兩者有異曲同工之處，都是等級層次的分析，但各自側重點不一樣，后者在前者的基礎上進行了深入，也在一定程度上證明了前者的存在性。

在雙下肢殘疾人需求層次分析階段，利用矛盾法，把這一層次作為需求和限制兩方面來闡述，使這兩者相互制約的同時共同發(fā)展。雙下肢殘疾人由于他們生理和心理的特殊性，因此不能用正常人的需求系統(tǒng)來分析，但是和正常人共同之處卻可借鑒，作者就是從此點出發(fā)創(chuàng)新了雙下肢殘疾人的需求層次，并總結了此需求層次之間的豐富關系。

從縱向上看，雙下肢殘疾人的五個需求是呈金字塔狀依次上升的，由下至上，由易到難、由普通到特殊。每個需求都是在它下面層次需求的基礎上而產(chǎn)生，范圍也從“人”轉移到“物”最后落腳在“環(huán)境”，最終到達的最高需求。從橫向上看，這五者又是相互包含和相交的，由外及內、由大及小。顯性需求是最容易表現(xiàn)出來的需求，而隱性需求包含在顯性需求的信息中，通過隱性需求的獲得根據(jù)特定人群、特定的環(huán)境得出針對不同點存在的有效需求融合最高、最大的生態(tài)需求所產(chǎn)生的交叉點即最后的適度需求，同時生態(tài)需求也是所有需求需要考慮的前提。它的過程也是由“人”關注到“物”融合“環(huán)境”最后落腳在“物”上，最終獲得適度的“物”。