最美汽車(chē)人·剪影

最美汽車(chē)人·剪影

一汽轎車(chē)二工廠總裝車(chē)間新產(chǎn)品質(zhì)量提升推進(jìn)員

攻克新產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，提升員工裝配新產(chǎn)品熟練度，確保新車(chē)型按節(jié)點(diǎn)試生產(chǎn)，在奔騰B30初戰(zhàn)告捷的背后，林海山為之付出了太多你不知道的努力。

奔騰B30投產(chǎn)期間，林海山親自設(shè)計(jì)并制作圓形密封墊，找到了油箱口蓋鎖止機(jī)構(gòu)批量漏雨的解決之道，保證了新車(chē)型按節(jié)點(diǎn)投產(chǎn)。此外，林海山還主導(dǎo)設(shè)計(jì)、制作水槽蓋板固定夾輔具，消除了水槽蓋板兩側(cè)翹起的現(xiàn)象，更提出將線束用扎帶固定在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的裝配工藝，解決了線束磨斷的難題。目前，林海山發(fā)現(xiàn)裝車(chē)問(wèn)題182項(xiàng)，通過(guò)他所提出的整改建議，其中98項(xiàng)問(wèn)題點(diǎn)迎刃而解。

另一方面，奔騰B30進(jìn)入TTO生產(chǎn)階段，對(duì)總裝車(chē)間提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為此，林海山制定培訓(xùn)方案，針對(duì)發(fā)生裝配問(wèn)題的員工展開(kāi)再次培訓(xùn)，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。在連續(xù)8個(gè)多月的投產(chǎn)準(zhǔn)備期間，林海山累計(jì)培訓(xùn)人次達(dá)到6614次，培訓(xùn)課時(shí)達(dá)到384課時(shí)。

20年一汽生涯，從普普通通的生產(chǎn)線操作員工起步，這一路走來(lái)，不怕困難、勇于拼搏的精神，是烙在林海山心頭的圖騰。

上汽大眾計(jì)劃物流與控制>資源管理配套計(jì)劃員

供應(yīng)鏈中長(zhǎng)期國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口零部件資源BKM需求能力管理、緊缺件管理、突發(fā)事件Taskforce管理以及供應(yīng)商的產(chǎn)能調(diào)查，這一切都是易春曉的職責(zé)所在。上汽大眾產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升，為了快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，易春曉必須始終站在供應(yīng)鏈保障的第一線，在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)爭(zhēng)奪緊缺資源，保障供應(yīng)鏈安全。

調(diào)供應(yīng)商縮短進(jìn)度、提升產(chǎn)能，積極和集團(tuán)物流溝通爭(zhēng)取資源分配，易春曉所做的努力，確保了上汽大眾2014年和2015年年度產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的順利完成。隨著產(chǎn)量攀升，CKD零件及供應(yīng)商進(jìn)口SKD零件容易出現(xiàn)缺口，易春曉則提早介入采取措施，避免了緊急空運(yùn)和滾動(dòng)空運(yùn)，大幅降低了零件空運(yùn)費(fèi)。易春曉并不僅僅只想做一名“救火隊(duì)員”，她更希望尋找新方法，保障物流體系的順暢運(yùn)行。為此，易春曉推動(dòng)構(gòu)建了跨部門(mén)Task Force管理流程，更有助于應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和突發(fā)事件體系化管理。

易春曉是那個(gè)為上汽大眾化解零件資源和產(chǎn)能危機(jī)的關(guān)鍵角色。

一汽解放變速箱分公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)組組長(zhǎng)

負(fù)責(zé)承接一汽技術(shù)中心新產(chǎn)品試制、試驗(yàn)以及技術(shù)支持，同時(shí)還承擔(dān)著變速箱系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)品的重大質(zhì)量改進(jìn)改善、技術(shù)降成本、科技創(chuàng)新等重任，在一汽解放變箱分公司，孟憲文是公認(rèn)的技術(shù)骨干。

這10年來(lái)，孟憲文站在最前面，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了12擋鋁殼體變速器生產(chǎn)準(zhǔn)備、12擋鋁殼體增扭項(xiàng)目試制試裝、12擋鑄鐵殼緩速器試制、12擋鑄鐵殼增扭變速器項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備、10擋/12檔重型系列變速箱殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化減重降成本等一系列集團(tuán)級(jí)攻堅(jiān)項(xiàng)目，為產(chǎn)品性能的每一點(diǎn)提升而孜孜不倦。這10年來(lái)，孟憲文更是走到市場(chǎng)的最前沿，傾聽(tīng)用戶的實(shí)際需求，鍥而不舍地尋找改進(jìn)方向。比如，在西南山區(qū)，變速器潤(rùn)滑不良導(dǎo)致變速器失效，孟憲文組織方案制定，在變速器上增加油泵、油管，并進(jìn)行定點(diǎn)噴油，進(jìn)一步提高了整車(chē)可靠性。目前，在孟憲文所帶領(lǐng)基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)組中，5人能夠獨(dú)立承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，3人可以獨(dú)立承擔(dān)集團(tuán)或分公司級(jí)的試制項(xiàng)目，2人已成為分公司二級(jí)經(jīng)理后備。打造一支技術(shù)過(guò)硬的隊(duì)伍，孟憲文給為自己設(shè)定了新的目標(biāo)。

廣汽乘用車(chē)質(zhì)量部品質(zhì)技術(shù)科副科長(zhǎng)

從合資企業(yè)起步，再到全身心地投入自主品牌的打造，趙方龍的赤子之心始終未變。

在廣汽乘用車(chē)，趙方龍從基層品質(zhì)技術(shù)員做起，經(jīng)歷了GS5的復(fù)合解析、GF2的談判企劃、GS4的新車(chē)生準(zhǔn)多項(xiàng)磨練，一路伴隨著年輕的自主品牌共同成長(zhǎng)。最為值得一提的是，在GS4生準(zhǔn)階段，趙方龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在3個(gè)試制階段對(duì)GS4實(shí)施了265項(xiàng)精密評(píng)價(jià)，同時(shí)聯(lián)合技術(shù)、工藝、制造等領(lǐng)域先后解決了500多項(xiàng)問(wèn)題點(diǎn)，為GS4的順利投產(chǎn)付諸最大化的努力。

目前，趙方龍開(kāi)始和廣汽乘用車(chē)質(zhì)量部門(mén)的“戰(zhàn)友”投身于旗艦車(chē)型GA8的品質(zhì)管控以及雙T車(chē)型的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。這更是一項(xiàng)關(guān)鍵的戰(zhàn)役，作為產(chǎn)品質(zhì)量守護(hù)神，趙方龍一直在為中國(guó)品牌的好口碑不懈奮斗。

長(zhǎng)安福特發(fā)動(dòng)機(jī)工廠機(jī)加區(qū)域曲軸3 線組長(zhǎng)

3年歷練，拔節(jié)成長(zhǎng)，肖濤告別青澀的菜鳥(niǎo)時(shí)期，已經(jīng)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的生產(chǎn)線組長(zhǎng)，更是能夠掌握曲軸全線設(shè)備的多能工。過(guò)去的一年，肖濤經(jīng)歷了人生中的“大事件”，在重慶市都市功能區(qū)冶金行業(yè)數(shù)控車(chē)工、鉗工技能大賽當(dāng)中，吳濤一舉斬獲重慶市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ＰC明了，一切努力都不會(huì)白白浪費(fèi)。比賽范圍廣、技術(shù)含量高，比賽準(zhǔn)備時(shí)間卻只有短短兩周，肖濤選擇與時(shí)間賽跑。肖濤給自己設(shè)定“特訓(xùn)課”，加強(qiáng)實(shí)地操作訓(xùn)練，夯實(shí)理論知識(shí)儲(chǔ)備，提升繪圖和編程能力，成功的秘密，惟有執(zhí)著而已。

實(shí)際上，在進(jìn)廠之初，肖濤就已顯露出執(zhí)著一面。面對(duì)各類(lèi)先進(jìn)的進(jìn)口機(jī)床，肖濤發(fā)現(xiàn)書(shū)本上的知識(shí)并不能解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，為此，肖濤向老師們頻頻求教，更反復(fù)和供應(yīng)商探討現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，這也讓員工們開(kāi)始稱呼肖濤為“扭到費(fèi)”。不要小瞧年輕人，肖濤正憑借自己的創(chuàng)新改善，給工廠帶來(lái)切切實(shí)實(shí)的改變。

南京依維柯銷(xiāo)售公司華東商務(wù)中心高級(jí)經(jīng)理

從車(chē)間工人到銷(xiāo)售一線，踩著南京依維柯戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，張凱實(shí)現(xiàn)了完全不同的職業(yè)生涯。

作為南汽二代子弟，受成長(zhǎng)生活環(huán)境的影響，在張凱的認(rèn)知里，進(jìn)入南京依維柯工作，是一種天生和本能的選擇，并且有一種責(zé)任要把它做的比父輩們更好。

或許就是靠著這種信念的支撐，張凱克服了初做銷(xiāo)售工作的忐忑，適應(yīng)著長(zhǎng)期出差生活的艱辛，一步一個(gè)腳印，先后輾轉(zhuǎn)于福建、江西、北京、天津等地，以堅(jiān)持和自信為出發(fā)點(diǎn)，團(tuán)結(jié)經(jīng)銷(xiāo)商，用心服務(wù)客戶，做好每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、改裝市場(chǎng)。2015年，他負(fù)責(zé)的華東地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量達(dá)11890輛，占了南京依維柯品牌去年整體銷(xiāo)量的1/4。

白天奔走于各大經(jīng)銷(xiāo)商與客戶之間，尋求公司與他們間的利益平衡的最大點(diǎn)，晚上回家投入到各種表格，計(jì)算著每一筆營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的賬目明細(xì)，幾乎每天，張凱都是凌晨一點(diǎn)半左右入睡，第二天七點(diǎn)鐘起床。面對(duì)高強(qiáng)度高壓力的生活節(jié)奏，他也早已習(xí)慣，他認(rèn)為這才是南京依維柯銷(xiāo)售人的基本常態(tài)，也是做一個(gè)合格汽車(chē)人必經(jīng)的階段。

北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠發(fā)動(dòng)機(jī)部工具改善班班長(zhǎng)

趙耕，39歲，國(guó)家高級(jí)磨工技師。2014年12月以其“名字”命名的趙耕創(chuàng)新工作室正式揭牌成立，他充分利用趙耕創(chuàng)新工作室這一平臺(tái)，在開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的同時(shí)，開(kāi)展“技師大講堂”技能培訓(xùn)，為保障生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、公司降本增效及人才培養(yǎng)做出突出貢獻(xiàn)，去年在生產(chǎn)中，取得了安全生產(chǎn)“0”事故的成績(jī)，同時(shí)榮獲國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)2項(xiàng)、為企業(yè)降低1000余萬(wàn)元成本，自己也獲得了“首都市民學(xué)習(xí)之星”的光榮稱號(hào)。

吉利汽車(chē)整車(chē)研發(fā)工程師

陳磊，40歲，1998年加入吉利，一直從事研發(fā)、技術(shù)工作。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了新遠(yuǎn)景、新海景、熊貓等多款車(chē)型的開(kāi)發(fā)研制工作。目前，新遠(yuǎn)景、新海景的市場(chǎng)口碑在競(jìng)品車(chē)型中分別排名第一和第二，新遠(yuǎn)景更是成為中國(guó)自主品牌轎車(chē)月銷(xiāo)上萬(wàn)的明星產(chǎn)品。他踐行技術(shù)降成本，真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。