“蠻?！钡皖^拼市場(chǎng)

□本刊記者 管宏業(yè)

“蠻?！钡皖^拼市場(chǎng)

□本刊記者 管宏業(yè)

有意思的是，就在本刊與溫克爾曼對(duì)話結(jié)束不久，3月底，蘭博基尼推出了進(jìn)入中國(guó)以來(lái)堪稱(chēng)最便宜的一款超級(jí)跑車(chē)，售價(jià)“僅”為299萬(wàn)元的Huracan LP 580-2?？礃幼釉谑袌?chǎng)面前，蠻牛也要低頭。

雖然汽車(chē)工業(yè)正堅(jiān)定地在朝著輕量化、小排量化以及節(jié)能環(huán)保的方向快步邁進(jìn)，但這不妨礙人們骨子里最喜歡的還是那些大排量的速度怪獸。不久前的日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘭博基尼現(xiàn)任CEO 溫克爾曼 Winkelmann（ 3月15日起，CEO職位將由Stefano Domenicali接任)接受了《汽車(chē)人》專(zhuān)訪，就蘭博基尼未來(lái)發(fā)展方向以及在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了深入闡釋。

溫克爾曼介紹，大中華地區(qū)現(xiàn)在是蘭博基尼全球第二大市場(chǎng)，所以整個(gè)大中華地區(qū)對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要、不可缺少的一個(gè)市場(chǎng)。具體到中國(guó)大陸的市場(chǎng)，目前來(lái)說(shuō)中國(guó)大陸市場(chǎng)經(jīng)歷了比較低迷的一段時(shí)間，但這也是他預(yù)料之中的。也因此，如果今年的銷(xiāo)量能夠同去年保持相對(duì)穩(wěn)定，他就已經(jīng)很滿意了。在未來(lái)隨著第三條產(chǎn)品線Urus的推出，他相信在中國(guó)大陸市場(chǎng)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。

對(duì)于去年在華銷(xiāo)量低迷的原因，溫克爾曼認(rèn)為，還不僅僅是反腐的影響，這還包括中國(guó)進(jìn)口稅非常高昂，以及在許多城市實(shí)行的限購(gòu)措施。所有這些因素不僅影響到了蘭博基尼品牌，而是整個(gè)超豪華車(chē)的市場(chǎng)份額都受到了影響。

實(shí)際上，在中國(guó)市場(chǎng)，增長(zhǎng)放緩從3到4年前就已經(jīng)開(kāi)始，所以對(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)低迷，溫克爾曼并沒(méi)有感到特別驚訝。盡管如此，他依然相信這是一個(gè)市場(chǎng)慢慢成熟、必然經(jīng)過(guò)的階段。對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)，會(huì)通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品線，包括推出一系列新的車(chē)型，以及增加第三條產(chǎn)品線，就是2018年會(huì)投放的Urus這款超豪華SUV，以及進(jìn)一步地推廣各種各樣的市場(chǎng)活動(dòng)，來(lái)幫助維持這個(gè)市場(chǎng)。

作為大眾集團(tuán)旗下一個(gè)超豪華品牌，蘭博基尼與集團(tuán)內(nèi)的其他品牌一定有所互動(dòng)。溫克爾曼介紹，蘭博基尼在技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)上來(lái)說(shuō)，首當(dāng)其沖的就是擁有大量使用碳纖維材質(zhì)的技術(shù)。另外蘭博基尼在生產(chǎn)和推出限量版的車(chē)型方面也有著非常豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。這種技術(shù)幫助是雙向的，蘭博基尼也可以從大眾集團(tuán)旗下獲得一系列的技術(shù)支持，包括在整個(gè)造車(chē)流程以及提升整個(gè)蘭博基尼品牌的購(gòu)買(mǎi)力等方面，必須承認(rèn)，蘭博基尼得益于整個(gè)大眾集團(tuán)這個(gè)平臺(tái)。

與大多數(shù)量產(chǎn)車(chē)品牌所呈現(xiàn)出的中國(guó)增長(zhǎng)、全球低迷行情完全相反，實(shí)際上，去年蘭博基尼全球銷(xiāo)量創(chuàng)下了歷史新高，溫克爾曼表示，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)全球市場(chǎng)是在持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展中的。而且從定單上來(lái)看，2016年1月和2月的銷(xiāo)售表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)去年同期的數(shù)量。

溫克爾曼回憶，他是從2005年加入蘭博基尼的，而那個(gè)時(shí)候正好是蘭博基尼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，所以可以說(shuō)他是和中國(guó)市場(chǎng)一起成長(zhǎng)起來(lái)的。他介紹，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最初的幾年，市場(chǎng)增長(zhǎng)非常迅速，這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭一直持續(xù)到2011年。在這個(gè)期間之內(nèi)，蘭博基尼在中國(guó)的客戶可以說(shuō)是蘭博基尼全球客戶群體中平均年齡最低的，有非常年輕的消費(fèi)群體。

到最近幾年，客戶群體發(fā)生了變化，隨著社交媒體越來(lái)越廣泛地深入生活，客戶也獲得了更全面的信息，他們的知識(shí)和對(duì)跑車(chē)的了解更為全面，而且在瞬間所有的信息就可以在網(wǎng)絡(luò)上傳播起來(lái)。這種趨勢(shì)其實(shí)和蘭博基尼全球的客戶是相似的，在其他市場(chǎng)也有信息全球化的特點(diǎn)。從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)客戶更清楚他們想要什么，而且也有能力選擇最適合他們使用的超跑。另外，溫克爾曼笑著說(shuō)，在最近幾年出現(xiàn)了一個(gè)新的趨勢(shì)，即中國(guó)的客戶對(duì)于價(jià)格越來(lái)越敏感了。

有意思的是，就在本刊雜志與溫克爾曼對(duì)話結(jié)束不久，3月底，蘭博基尼推出了進(jìn)入中國(guó)以來(lái)堪稱(chēng)最便宜的一款超級(jí)跑車(chē)，售價(jià)“僅”為299萬(wàn)元的Huracan LP 580-2?？礃幼釉谑袌?chǎng)壓力面前，蠻牛也要低頭。