鄭州日產(chǎn) 最后的機(jī)會(huì)

□本刊記者 張敏

鄭州日產(chǎn) 最后的機(jī)會(huì)

□本刊記者 張敏

鄭州日產(chǎn)需要真正有力的實(shí)質(zhì)性變革?，F(xiàn)在，它正在到來。

命運(yùn)多舛的鄭州日產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)命運(yùn)的逆轉(zhuǎn)嗎？或許，它還有一些機(jī)會(huì)。

地處中原腹地的鄭州日產(chǎn)，這兩年風(fēng)波迭起。過去一年，圍繞著營銷變革、人事變動(dòng)、股權(quán)重組等一系列調(diào)整，這個(gè)難以掌控自我命運(yùn)的企業(yè)仍在努力尋找其在中國汽車版圖上的位置。

變革勢(shì)在必行。由于體制、歷史、產(chǎn)品等多種因素制約，成立23年的鄭州日產(chǎn)始終未能踏入中國主流汽車企業(yè)的陣營。一年前的5月，堅(jiān)守26年的原鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫離任，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)的同時(shí)，也讓這個(gè)剛剛啟動(dòng)乘用車轉(zhuǎn)型改革的地方車企，未來發(fā)展更加充滿不確定性。

2015年鄭州日產(chǎn)以7.62萬輛，同比下降31%的銷量業(yè)績收官。在此形勢(shì)下，官方只能小心翼翼地將2016年銷量目標(biāo)定為7.8萬輛?！澳繕?biāo)與去年持平，主要是為了穩(wěn)定市場(chǎng)定位。”新任鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理潘毅辛告訴《汽車人》。

此前，總部對(duì)鄭州日產(chǎn)的支持的確不夠。在接受采訪時(shí)，這個(gè)看起來很親和的德國人對(duì)鄭州日產(chǎn)當(dāng)前狀況坦承道。

顯然，較之于和風(fēng)細(xì)雨式的改善，鄭州日產(chǎn)需要更加有力的、實(shí)質(zhì)性的變革。4月22日晚，東風(fēng)汽車股份有限公司公告稱，公司擬向控股股東東風(fēng)汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，交易后公司將不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。此次股份變更后，鄭州日產(chǎn)在東風(fēng)整體架構(gòu)下的定位獲得升級(jí)，由東風(fēng)汽車股份有限公司的子公司升級(jí)為與其平行的板塊，成為東風(fēng)有限的直屬子公司。

這意味著什么？“東風(fēng)對(duì)鄭州日產(chǎn)的管理層級(jí)提升了，決策更快，管理也更清晰?！编嵵萑债a(chǎn)市場(chǎng)部張昊保告訴《汽車人》。

“東風(fēng)有限也會(huì)根據(jù)鄭州日產(chǎn)的需求，提供資金，來投入到鄭州日產(chǎn)的發(fā)展中?！睎|風(fēng)有限總裁關(guān)潤接受《汽車人》采訪時(shí)表示，鄭州日產(chǎn)從今年年底到明年年底，也至少投放4款新車。

這無疑是鄭州日產(chǎn)期待已久的時(shí)刻。但是，地位提升、調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)只是第一步，解綁之后如何打好手里的牌仍舊是重中之重。不久前的鄭州日產(chǎn)北京區(qū)域媒體溝通會(huì)上，潘毅辛詳細(xì)向媒體深入講解了鄭州日產(chǎn)過去、當(dāng)下以及未來的動(dòng)作。

作為日產(chǎn)方面的新任代表，潘的主要任務(wù)是，穩(wěn)定鄭州日產(chǎn)原有的基礎(chǔ)銷量，努力保持老產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)位置，并確保新產(chǎn)品按節(jié)點(diǎn)投放，完成商品新布局。同時(shí)引進(jìn)新的管理方法，推動(dòng)核心競(jìng)爭(zhēng)力形成，強(qiáng)化組織新布局。三是通過穩(wěn)定并逐步擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力。四是通過適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)和體驗(yàn)式營銷，提升企業(yè)品牌力。

“乘用車和商用車努力都做好?！钡聡伺艘阈猎羞^大眾乘用車經(jīng)驗(yàn)，這是他的優(yōu)勢(shì)。

潘毅辛認(rèn)為，經(jīng)過去年一整年的磨合后，鄭州日產(chǎn)未來的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)越來越清晰。鄭州日產(chǎn)去年在組織架構(gòu)層面做了大的調(diào)整，將原來的營銷企劃、三個(gè)車型部以及原市場(chǎng)公關(guān)職能全部合并為市場(chǎng)部，以此提升效率，從策略到執(zhí)行層面的反應(yīng)速度加快。產(chǎn)品層面，SUV、CDV三大系列產(chǎn)品的架構(gòu)沒有改變，即：皮卡、SUV和CDV三條線并行，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做階段策略布局，重新整合對(duì)外發(fā)布。

潘毅辛不諱言壓力巨大?！耙?yàn)橹俺霈F(xiàn)那么多的錯(cuò)誤，所以我們現(xiàn)在工作壓力蠻大的?！迸艘阈琳f。但他對(duì)鄭州日產(chǎn)充滿信心。

潘毅辛的信心來自于需求旺盛的中國市場(chǎng)，以及鄭州日產(chǎn)獨(dú)特且領(lǐng)先的產(chǎn)品屬性。以SUV為例，“全球有這么多的SUV，最有未來和光明前景的應(yīng)該是在中國這個(gè)市場(chǎng)?！彼J(rèn)為，“有一些自主品牌SUV可能在城市越野方面比較實(shí)用，但是不是用戶真正想要的SUV？在真正的SUV上面哪一個(gè)是比較專業(yè)的？有可能說帕拉丁，奔馳T5，還有吉普，其他基本上沒有了?！倍@恰恰是鄭州日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)。

對(duì)于鄭州日產(chǎn)而言，皮卡政策的放開是另一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。隨著部分省份開展放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)工作的完成，皮卡全面解禁指日可待，一向以皮卡著稱的鄭州日產(chǎn)或?qū)⒂瓉硇碌耐黄啤?/p>

“皮卡是鄭州日產(chǎn)的靈魂?！迸艘阈廉?dāng)然知道鄭州日產(chǎn)真正的利器。他笑言皮卡解禁是一個(gè)好消息，后面應(yīng)該會(huì)有越來越多大眾客戶去購買皮卡產(chǎn)品。當(dāng)然，中國政府針對(duì)皮卡的政策還有一些不利因素。比如，皮卡有一個(gè)10年報(bào)廢期的規(guī)定，這就意味著用戶購買SUV和其他乘用車可以開30年，皮卡則只能開10年。“從客戶的角度來看，如果他買一輛車10年以后就處于報(bào)廢期，這不太符合消費(fèi)者的購買心理?！钡诙c(diǎn)在于，購買乘用車6年以后才要首次年檢，皮卡產(chǎn)品則每一年都需要年審。

“所以，我們也確信皮卡檢驗(yàn)對(duì)我們來說只是第一步?！彼f，皮卡報(bào)廢期和年檢問題取消，對(duì)皮卡數(shù)量的增長將會(huì)有本質(zhì)上的改觀。

就產(chǎn)品本身而言，亦有向上提升的巨大空間。鄭州日產(chǎn)包括皮卡、SUV在內(nèi)的產(chǎn)品一直有著硬漢標(biāo)志，這對(duì)鄭州日產(chǎn)未來的產(chǎn)品線而言遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，潘毅辛透露，未來鄭州日產(chǎn)會(huì)做一些改進(jìn)，以此確保更好地發(fā)展。

據(jù)了解，今年下半年鄭州日產(chǎn)將會(huì)亮相一款全新的日產(chǎn)品牌皮卡車型，新款皮卡將定位高端市場(chǎng)，外觀更為時(shí)尚大氣，意在為廣大消費(fèi)者提供一個(gè)新的選擇，在皮卡逐步深入城市生活后，為用戶帶來全新的體驗(yàn)。

“有77%的人是我們的商用車用戶，也就是說我們現(xiàn)在基本上只有20%的人真正是我們的個(gè)人客戶?！痹谂艘阈量磥恚@是鄭州日產(chǎn)真正的潛力，“再來三年，可以確認(rèn)我們的客戶都會(huì)非常大眾?！钡绾伟l(fā)掘并轉(zhuǎn)化巨大的潛力市場(chǎng)，需要時(shí)間。隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)投放，改變會(huì)慢慢發(fā)生。

對(duì)于鄭州日產(chǎn)而言，另一個(gè)未解的懸疑是，風(fēng)度品牌如何再持續(xù)。從潘毅辛的角度而言，他個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該發(fā)展鄭州日產(chǎn)自己的品牌，而不是東風(fēng)和日產(chǎn)的品牌。這也是下一步鄭州日產(chǎn)將要帶給外界的改變。