新TIIDA 上市掀出三件大事

□本刊記者 吳毓

新TIIDA 上市掀出三件大事

□本刊記者 吳毓

以新生代TIIDA的上市，為打越晉在中國市場的工作畫上句號。這是一個汽車人的心愿，也是一次完美的告別。

近期新生代TIIDA，正式上市，指導(dǎo)價自9.99萬元起。V-motion設(shè)計語言、Top寬適空間、3i前瞻配置、Fun靈動操控均值得大書特書，但其背后人事、設(shè)計與動力的故事更值得玩味。

人事打越晉即將說別離

發(fā)布會開始，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理打越晉腳踩體感車出場，充滿熱情地以中文致辭；簡單的純色T恤、草綠色的運動鞋，也襯得他“風(fēng)華年少”。但很多人并不知道，這已是打越晉在中國市場的“告別演出”。

根據(jù)東風(fēng)汽車有限公司的內(nèi)部通知，打越晉即將升任日產(chǎn)汽車公司總部的區(qū)域高級副總裁Regional Senior Vice President，主管日本市場的營銷；現(xiàn)任墨西哥日產(chǎn)社長Airton Cousseau將自7月1日起接替打越晉的職務(wù)。

在過去的兩年中，打越晉帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司取得了跨越式的發(fā)展。8款新車投放中國市場、大連工廠順利投產(chǎn)、電動車也實現(xiàn)本地生產(chǎn)；在剛剛過去的2015年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車還取得了年銷百萬的成績。

以新生代TIIDA的上市，為打越晉在中國市場的工作畫上句號。這是一個汽車人的心愿，也是一次完美的告別。

設(shè)計天籟、軒逸“不合拍”

新生代TIIDA上市，其采用的V-motion設(shè)計與西瑪、藍鳥的造型一脈相承，再為東風(fēng)日產(chǎn)增加青春、活力的基因。相比之下，新天籟、全新軒逸、陽光的設(shè)計就顯得有些不合節(jié)拍。

SUNNY陽光本是日產(chǎn)旗下的緊湊級轎車。自2011年N17起，SUNNY陽光進入小型車市場打拼；去年上市的新陽光，是N17的中期改款版本?，F(xiàn)款軒逸于2012年上市，是Sylphy的第三代車型（B17）?，F(xiàn)款天籟已是第五代TEANA（L33），于2013年上市，至今已經(jīng)銷售三年。

新生代TIIDA（C13）、西瑪（A36）分別于2014年、2015年全球發(fā)布，故設(shè)計語言較新、更符合現(xiàn)時的審美標(biāo)準(zhǔn)。分析認為，天籟、軒逸、陽光也會應(yīng)用同樣的設(shè)計語言，但要等待換代或中期改款。

動力增壓發(fā)動機做預(yù)備

此次上市的新生代TIIDA裝備1.6升自然吸氣發(fā)動機，可選手動變速箱或CVT變速箱。1.6升發(fā)動機更換內(nèi)部涂層以降低摩擦、提升能效；CVT變速箱則加入換擋模擬和打滑控制，變速比也達到8.7。

但是，消費市場一直對新生代TIIDA的動力抱有更高期待。在海外市場，TIIDA（C13）已經(jīng)裝備峰值功率84千瓦的1.2 DiG-T引擎和峰值功率140千瓦的1.6 DiG-T引擎。

如果能夠裝備于國產(chǎn)TIIDA，一定可以為日產(chǎn)品牌的運動基因加分。

分析認為，新生代TIIDA只裝備1.6升車型的原因存在三種可能。首先，新生代TIIDA仍是東風(fēng)日產(chǎn)銷量的重要支撐，裝備1.6升自然吸氣發(fā)動機可以拉低價格門檻。其次，1.2升增壓引擎的峰值功率稍低，但峰值扭矩已接近2.0升車型的水平，且扭矩平臺寬廣；雖然優(yōu)點眾多，但目前裝備于日產(chǎn)逍客，受到產(chǎn)能制約的可能性較高。此外，從產(chǎn)品戰(zhàn)略的高度考慮，不排除為TIIDA的中期改款預(yù)留配置空間的可能性。