關(guān) 潤東風(fēng)有限下一步

□本刊記者 張敏

關(guān) 潤東風(fēng)有限下一步

□本刊記者 張敏

在東風(fēng)有限第三個中期事業(yè)計劃收官、新一輪中期事業(yè)計劃即將啟程之際，關(guān)潤將帶領(lǐng)東風(fēng)有限這艘巨輪駛向何方？

任職東風(fēng)有限總裁兩年后，關(guān)潤收獲了播種的果實。

2015年，東風(fēng)有限實現(xiàn)銷量125萬輛，達(dá)到歷史最高水平。其中東風(fēng)日產(chǎn)首次突破100萬輛。這兩個數(shù)字均達(dá)到歷史最高紀(jì)錄。

不過，這個名字中帶著“潤”字的最大的合資車企以及東風(fēng)公司的核心事業(yè)板塊負(fù)責(zé)人，并沒有滿足于當(dāng)前取得的成績：“利潤層面，我們也就達(dá)到90%的水平；銷量方面，我認(rèn)為只達(dá)到70%?！标P(guān)潤對《汽車人》說。

東風(fēng)有限今年的銷售目標(biāo)是130萬輛。今年一季度，累計實現(xiàn)整車銷售26.91萬輛，旗下東風(fēng)日產(chǎn)銷售20.89萬輛，東風(fēng)股份銷售5.42萬輛，東風(fēng)英菲尼迪一季度銷售0.6萬輛，各事業(yè)單元發(fā)展亮點(diǎn)紛呈?？梢哉f，一季度的表現(xiàn)為全年目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

在東風(fēng)有限第三個中期事業(yè)計劃收官、新一輪中期事業(yè)計劃即將啟程之際，關(guān)潤將帶領(lǐng)東風(fēng)有限這艘巨輪駛向何方？

合理分配資源

盡管通過導(dǎo)入多款新車型，強(qiáng)化品牌和管理，使東風(fēng)有限整體經(jīng)營保持了良好狀態(tài)，但這并沒有讓關(guān)潤感到滿意。他的煩惱是，東風(fēng)日產(chǎn)旗下自主品牌啟辰、鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)品牌的成長沒有達(dá)到預(yù)期。

這源于企業(yè)導(dǎo)入新車型的數(shù)量不夠。在關(guān)潤看來，汽車行業(yè)與種田一樣，首先要埋下種子，然后施肥，最后才能收獲果實。兩年前，他擔(dān)任東風(fēng)有限總裁之后，發(fā)現(xiàn)“一些土地上沒有播下種子”，急忙補(bǔ)了上去，但因為成長期的原因，不乏存在幾個品牌良莠不齊的狀況。

關(guān)潤坦承，作為東風(fēng)有限長子的日產(chǎn)品牌得到家長更多偏愛，投入資源最多，作為弟弟妹妹的英菲尼迪、啟辰及東風(fēng)等品牌則幾乎沒有分享到資源，這的確是事實。

按照慣例，2012年和2013年就應(yīng)該把2015年和2016年要投放的車型資源分配好，但當(dāng)時并未意識到自主品牌發(fā)展如此之快，投入的資源并不豐富，這導(dǎo)致了當(dāng)前市場效果的不理想。值得慶幸的是，東風(fēng)有限自身已在反思，并決定后續(xù)一年合理分配資源，“不僅是長子，兄弟姐妹也要同樣培育起來。”關(guān)潤告訴《汽車人》，啟辰品牌今年下半年到明年將有3款車型導(dǎo)入市場，鄭州日產(chǎn)從今年下半年到明年總共有4款新車投放市場。

談到東風(fēng)有限和東風(fēng)股份之間的股權(quán)變動以及由此引發(fā)的鄭州日產(chǎn)定位問題，關(guān)潤則表示，目前鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)股份的剝離僅僅存在于管理層面。分開之后，鄭州日產(chǎn)將作為東風(fēng)股份的同級別單位來進(jìn)行管理。

“開發(fā)一款新車花費(fèi)很高，如果鄭州日產(chǎn)一直掛在東風(fēng)股份旗下，并不能拿到重組的資源，這將給鄭州日產(chǎn)后續(xù)開發(fā)新車帶來不利影響。將鄭州日產(chǎn)劃分到東風(fēng)有限旗下，至少在資金方面能夠獲得更多的幫助，有利于長遠(yuǎn)發(fā)展?！标P(guān)潤稱，未來會對鄭州日產(chǎn)的品牌發(fā)展提供更多的資源傾斜。

“未來，東風(fēng)有限將進(jìn)一步貼近市場、強(qiáng)化管理、推出新品，以個性化的產(chǎn)品和服務(wù)贏得競爭、創(chuàng)造精彩、迎來收獲?！标P(guān)潤對《汽車人》說。

加碼新能源

東風(fēng)有限也在加快新能源布局。

2015年，東風(fēng)有限電動車一共銷售8600輛，其中輕型商用車（LCV）銷售7400輛，乘用車銷售1200輛。從市場占有率來看，輕型商用車在電動車行業(yè)中市占率是8%，乘用車市占率達(dá)到0.8%。今年一季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示，東風(fēng)有限旗下電動汽車在北京地區(qū)的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了5%以上。這個消息令人振奮。

關(guān)潤告訴《汽車人》，東風(fēng)有限將繼續(xù)關(guān)注電動汽車占有率增長的可能性，進(jìn)一步擴(kuò)大輕型商用電動車的份額，同時重點(diǎn)改善乘用車在電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)。

具體到品牌，東風(fēng)有限將考慮從兩個方面來提高電動汽車的銷量：首先，以日產(chǎn)品牌在中國市場導(dǎo)入電動車；其次，以啟辰或東風(fēng)品牌車型為平臺，與第三方風(fēng)險投資公司合作開發(fā)電動車。同時，啟辰也會進(jìn)一步加大國產(chǎn)化率。以啟辰e30為例，在加大國產(chǎn)化率的同時，降低售價，提高收益率。

關(guān)潤將新能源概念拓展到“智能出行”的大板塊下。東風(fēng)有限在去年的媒體招待會提到這一話題，當(dāng)時認(rèn)為，智能出行有三個板塊：一是智能自動駕駛，即自行駕駛；二是安全，防撞等高端先進(jìn)的安全技術(shù)；三是智能集成，即車載聯(lián)網(wǎng)，公共交通和車之間進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，這部分也采用了很多新的技術(shù)。此外，東風(fēng)有限也在做智能動力的開發(fā)工作。包括還有電機(jī)、傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)、小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及如何改善現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)性能等，“市場不同，顧客需求也是不同的，我們盡量能夠滿足市場的需求來開發(fā)不同的產(chǎn)品?！标P(guān)潤透露，2015年東風(fēng)有限在中國市場上投放的樓蘭就是一款混合動力產(chǎn)品。

“今后為了能夠滿足客戶的需求，我們也要進(jìn)行多樣化的產(chǎn)品開發(fā)，但是我們最終的重點(diǎn)是什么？是零排放。”關(guān)潤說，東風(fēng)有限也問過中國市場的年輕客戶未來汽車的發(fā)展方向是什么？年輕人的回答令他堅定了信心：“他們說，‘肯定是純電動車’?！?/p>

但關(guān)潤不打算把雞蛋都放在一個籃子里。東風(fēng)有限不僅僅局限于純電動車開發(fā)，也在準(zhǔn)備混合動力技術(shù)。關(guān)潤預(yù)測，2020年電動車的比例只有6%-10%左右，2025年甚至到2030年時比例有可能會提高，但在這個過程當(dāng)中也會有客戶需要混合動力的產(chǎn)品，或者一部分客戶需要小型小排量發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品，所以正確的路徑是根據(jù)客戶需求來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)?！爸灰l(fā)展的方向明確了，我們導(dǎo)入的產(chǎn)品肯定不會落后于其他的競爭對手?！标P(guān)潤對《汽車人》說。

“東風(fēng)有限密切關(guān)注中國市場對電動汽車的需求，我們追求零排放的腳步不會停止?！标P(guān)潤說，做好新能源汽車是一個長期課題，東風(fēng)有限將根據(jù)市場和客戶的需求進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品升級，以此確保在競爭中保持優(yōu)勢。