預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探索

吳靜秋（湖南省高速公路管理局湘潭管理處，湖南湘潭411100）

預(yù)防性技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探索

吳靜秋（湖南省高速公路管理局湘潭管理處，湖南湘潭411100）

高速公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，其路面會(huì)自然因素帶來(lái)的公路質(zhì)量的降低，當(dāng)公路質(zhì)量降低到某一臨界點(diǎn)時(shí)，將會(huì)給公路的使用者帶來(lái)一定的安全隱患。因此，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以有效地對(duì)公路破壞及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，避免公路質(zhì)量急速下降而需要進(jìn)行大修，影響公路的正常通行。【關(guān)鍵詞】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；公路；全壽命周期

1 引言

作為道路養(yǎng)護(hù)中一種先進(jìn)的技術(shù)，預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在道路建設(shè)或者出現(xiàn)損害的前期積極地采用各種預(yù)防性措施對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到控制成本、延長(zhǎng)壽命的目的。該方法能夠保證道路的養(yǎng)護(hù)效果，提高道路的綜合利用效率。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

2.1 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于公路路面而言，常見(jiàn)的路面有瀝青路面與水泥路面。瀝青公路路面極易發(fā)生裂縫問(wèn)題，一旦裂縫滲入雨水，則會(huì)對(duì)公路路基進(jìn)行侵蝕，進(jìn)而造成公路路面不同程度的損壞。針對(duì)瀝青路面中出現(xiàn)的較小裂縫需及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，主要采用的技術(shù)為灌縫修補(bǔ)技術(shù)；對(duì)于水泥路面而言，為了有效地預(yù)防裂縫問(wèn)題，可對(duì)灌漿工藝進(jìn)行妥善處理；針對(duì)材料老化而引起的水泥路面裂縫問(wèn)題，需對(duì)該部分水泥路面進(jìn)行進(jìn)行重新鋪設(shè)；針對(duì)水泥路面脫空翻漿狀況，應(yīng)完成壓漿處理工作，同時(shí)對(duì)水泥路面基層中所需要的施工材料進(jìn)行填充，從而提高公路路基的穩(wěn)定性。

2.2 公路邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.2.1 漿砌石防護(hù)

為了避免施工對(duì)高速公路實(shí)際使用率的影響，必須定期對(duì)防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查。一旦出現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)斷裂的情況，需要立刻對(duì)其進(jìn)行更換。施工過(guò)程中，處理高速公路縫隙的主要方式是使用擠漿方式。通過(guò)調(diào)查坡路上沖溝的實(shí)際情況來(lái)確定黏土漿的使用量。

2.2.2 土工格植被防護(hù)

土工格植被防護(hù)中應(yīng)該注意以下三點(diǎn)：①需要時(shí)刻預(yù)防和治理植物的病蟲(chóng)害，具體工程作業(yè)中可以在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)噴灑農(nóng)藥，補(bǔ)充植物，提升坡面的牢固程度；②植物的選取，總體策略是選擇容易存活的植物，因?yàn)樯媪︻B強(qiáng)的植物對(duì)后續(xù)養(yǎng)護(hù)要求低，可以極大地減少后續(xù)養(yǎng)護(hù)的工作強(qiáng)度，節(jié)省人力成本；③對(duì)于已經(jīng)存在的植物或者草叢，應(yīng)該及時(shí)清理雜草和其他不利于植物生長(zhǎng)的因素，確保水流通暢，進(jìn)一步促進(jìn)植物的生長(zhǎng)。

2.3 公路排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

目前，公路兩側(cè)建設(shè)的排水渠是公路排水系統(tǒng)的重要組成部分，在雨水多發(fā)季節(jié)，公路路面積水能夠及時(shí)通過(guò)排水渠進(jìn)行排出，而針對(duì)公路排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作則為確保排水渠通道的暢通，同時(shí)還應(yīng)依據(jù)排水速度與排水量多少，對(duì)影響排水渠工作效果的因素進(jìn)行充分分析。例如：由于秋季會(huì)產(chǎn)生大量的落葉，為了避免落葉對(duì)排水渠的影響，可對(duì)該部分公路路面上落葉進(jìn)行清除；在定期檢查中，發(fā)現(xiàn)排水渠內(nèi)部鋪砌處出現(xiàn)破損或斷裂現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修繕與加固；在實(shí)際的排水渠建設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)當(dāng)期的實(shí)際降水情況，適當(dāng)?shù)貙?duì)排水渠的寬度與長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而有效地提高排水渠排水工作的質(zhì)量與效果。

3 實(shí)例分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 工程概況

某高速公路為雙向四車(chē)道，路基全寬26m，路面寬24m，基層結(jié)構(gòu)形式為水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)2013年底的路面檢測(cè)數(shù)據(jù)，該公路瀝青路面總體技術(shù)狀況為優(yōu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度總體充足，無(wú)較大病害，但路面已經(jīng)有一定程度的老化，開(kāi)始出現(xiàn)輕微的裂縫和個(gè)別的坑槽、劃痕、松散等輕微病害。綜合以上判斷該段公路技術(shù)狀況，市交通運(yùn)輸局、公路管理站選擇還原劑封層微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過(guò)使老化的瀝青再生提高路用性能指標(biāo)，同時(shí)延緩病害發(fā)生，抵抗污染物的侵蝕，以維持路面服務(wù)水平、延緩路面病害發(fā)生的發(fā)展。

3.2 養(yǎng)護(hù)流施工

施工準(zhǔn)備：人員和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)做開(kāi)工前準(zhǔn)備，用塑料薄膜及膠帶紙覆蓋現(xiàn)有路緣石、標(biāo)線及鋼板波型護(hù)欄，對(duì)周?chē)O(shè)施設(shè)置保護(hù)措施。保護(hù)劑配制：根據(jù)設(shè)計(jì)配合比，該材料是一種濃縮產(chǎn)品，需要和以下配料混合進(jìn)行稀釋?zhuān)鹤疃?0%（體積）的水、50%硅質(zhì)砂（玄武巖）或集料（0.42～0.22mm）、快干劑，該工程施工材料配合比如表1所示。保護(hù)劑噴灑：將保護(hù)劑均勻噴灑在瀝青面層上，待其固化3h后即開(kāi)放交通。噴灑量通常為0.75～0.85kg/m2。

表1 施工配合比

3.3 驗(yàn)收結(jié)果

在噴灑還原劑封層施工前、施工后分別對(duì)噴灑路面的摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)3項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。①摩擦系數(shù)指標(biāo)。外側(cè)車(chē)道在噴灑還原劑封層前，路面平均摩擦系數(shù)為48.8，噴灑后為48.6，基本沒(méi)有降低；根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，噴灑1～4個(gè)月后，比原路面高8%左右；內(nèi)側(cè)車(chē)道在噴灑還原劑封層前，路面摩擦系數(shù)為46，噴灑后為45.7?；緵](méi)有降低；根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，噴灑1～4個(gè)月后，比原路面高8%左右。②構(gòu)造深度指標(biāo)。外側(cè)道在噴灑復(fù)原劑封層前，路面構(gòu)造深度為0.41，噴灑后為0.66，提高61%；據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，1～4個(gè)月后，行車(chē)道路面構(gòu)造深度通常會(huì)比原路面高32%左右。內(nèi)側(cè)車(chē)道在噴灑還原劑封層前，路面構(gòu)造深度為0.55，噴灑后達(dá)到0.69，整體構(gòu)造深度提高了25%；根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，噴灑1～4個(gè)月后，行車(chē)道路面構(gòu)造深度仍然比原路面高15%左右。③滲水系數(shù)指標(biāo)。在噴灑還原劑封層前行車(chē)道以及超車(chē)道路的滲水系數(shù)為3.3mL/min，盡管其有輕微的滲水現(xiàn)象，但是問(wèn)題不嚴(yán)重；在噴灑還原劑封層之后，路面的滲水系數(shù)為0，沒(méi)有滲水問(wèn)題；根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，1～4個(gè)月后后行車(chē)道以及超車(chē)道的路面滲水系數(shù)均為0，由此可見(jiàn)其防滲防水性能突出。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)今公路運(yùn)行當(dāng)中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，將直接關(guān)系到公路運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性。在上文中，對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了一定的研究，需要在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中能夠做好重點(diǎn)把握，以科學(xué)養(yǎng)護(hù)方式的應(yīng)用保障公路的順暢運(yùn)行。

[1]蔡卓生.淺談微表處在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2010，36（14）：276～278.

[2]邵 平.噴砂霧封層技術(shù)在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2013，30（1）：61～64.

[3]孫久民，孫莉萍.微表處技術(shù)在高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)工學(xué)版，2011，32（5）：96～99.

U418.4

A

2095-2066（2016）35-0227-02

2016-9-28

吳靜秋（1984-），女，工程師，本科，主要從事高速公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理工作。