北吉的后裔 北京（BJ）20

何連山

一個(gè)專做硬派越野車的中國(guó)品牌來(lái)做城市SUV，依然做得爐火純青。

傳承與創(chuàng)新

在幾十年前，中國(guó)街頭上你能夠看得見(jiàn)的轎車，只有普桑；另外你能夠看得到的越野車（那個(gè)年代沒(méi)有城市SUV），就是大名鼎鼎的BJ212。時(shí)過(guò)境遷，桑塔納需要更新?lián)Q代以適應(yīng)潮流，而昔日中國(guó)越野車的祖師爺也是時(shí)候重新包裝一下自己了。

當(dāng)然，要原汁原味傳承祖師爺?shù)囊吕?，如果BJ20繼續(xù)采用非承載式和鋼板彈簧懸掛，都是不切實(shí)際的。無(wú)論是成本考慮或者消費(fèi)者的需求，承載式車身的城市SUV才是當(dāng)下主流。值得慶幸的是，BJ20能夠傳承下來(lái)的是那一身硬朗的身軀還有高高在上的離地間隙。

雖然外觀設(shè)計(jì)沒(méi)什么好講，但這次的確要給掌聲北汽，沒(méi)有像陸風(fēng)和眾泰般走捷徑山寨一線大廠的設(shè)計(jì)，整體原創(chuàng)度非常高，而且細(xì)節(jié)方面也處理得非常精致。塑料防刮板、海拔高度/氣壓儀表等等細(xì)節(jié)都是向經(jīng)典致敬的元素。當(dāng)然，10.1英寸大屏幕、360°全景影像還有全景天窗等現(xiàn)代潮流的配置也是必不可少。事實(shí)上當(dāng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)與高科技的元素碰撞在—起的時(shí)候，那種視覺(jué)效果讓人過(guò)目不忘。

熟悉的心臟

又再一次見(jiàn)到熟悉的身影——源自三菱的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)多次出現(xiàn)在試駕過(guò)的中國(guó)品牌車身上。全鋁設(shè)計(jì)，性能不過(guò)不失，重點(diǎn)是油耗也合情合理。由于沒(méi)有直噴技術(shù)，所以與小排量渦輪機(jī)的標(biāo)桿——大眾1.4TSI EA111相比，低扭方面還是差了一點(diǎn)，不過(guò)無(wú)所謂了。還好北汽沒(méi)有亦步亦趨盲目使用雙離合變速器，老老實(shí)實(shí)采用來(lái)自比利時(shí)Punch的CVT變速箱，此外它還有德國(guó)Getrag的6MT可供選擇。這種動(dòng)力傳輸方式很好地將動(dòng)力梳理出來(lái)，日常市區(qū)行駛的表現(xiàn)不過(guò)不失。

150hp/6000rpm，峰值扭矩210牛·米/2000～4500rpm，表現(xiàn)真的一點(diǎn)都不出彩，低轉(zhuǎn)速的時(shí)候發(fā)動(dòng)初還沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，起步階段推動(dòng)整備質(zhì)量1.46噸重車身需要踩下的油門深度較其它車型要更大。但是當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都上來(lái)之后，尤其是60～100km/h之間的超車加速，BJ20的表現(xiàn)都是手起刀落，只是感官上會(huì)有一點(diǎn)因?yàn)镃VT變速器拖泥帶水的感覺(jué)罷了。

來(lái)自米拉的駕駛感

作為一輛城市SUV，215mm最小離地間隙是BJ20最值得炫耀的資本，其對(duì)外觀視覺(jué)效果還是實(shí)際通過(guò)性都大有裨益。但你要知道，離地間隙太高對(duì)于底盤重心來(lái)講不是一件好事，為此北汽在這方面不敢馬虎，找來(lái)了英國(guó)米拉團(tuán)隊(duì)調(diào)校。事實(shí)上我非常贊同最近很多自主品牌這樣的做法，雖然這是看不到的地方，消費(fèi)者未必認(rèn)同，但我相信一副好的底盤靛會(huì)讓消費(fèi)者留下好的印象。油門、剎車踏板以及EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的反饋都是人性化的調(diào)校，沒(méi)有這樣那樣的不適，底盤的濾震處理得很妥當(dāng)。整體十分扎實(shí)且?guī)в幸稽c(diǎn)的韌性，尤其快速過(guò)彎的時(shí)候BJ20的重心轉(zhuǎn)移也沒(méi)有超出預(yù)期，抗傾側(cè)能力非常好。

近年不斷看到自主品牌都在汽車底盤方面下了很多功夫，包括長(zhǎng)安、吉利、傳祺和這款北汽BJ20，這是讓消費(fèi)者和媒體都感到欣慰的。比起那些只靠配置只靠模仿走捷徑的廠家，這才是正確的造車?yán)砟睢．?dāng)然，我們更希望看得到的是，做好底盤的同時(shí)，也能調(diào)校出屬于自己品牌的性格。

BJ212

中國(guó)越野車的祖師爺，也是我國(guó)最早生產(chǎn)的乘用車。BJ212誕生于1965年。從新中國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東主席乘敞篷“212”檢閱紅衛(wèi)兵至今，土生土長(zhǎng)的“212”30多年暢銷不衰，市場(chǎng)保有量達(dá)60萬(wàn)輛。

硬件上BJ80其實(shí)很強(qiáng)悍的：非承我式車身，前雙叉臂、后多連桿懸掛；發(fā)動(dòng)機(jī)用的是自家的2.3T，配上了愛(ài)信6AT變速箱，這是目前北汽旗下最好的動(dòng)力總成，輪胎采用了固鉑的Discoverer ATS，越野性能不容小覷。只可惜它的外觀設(shè)計(jì)涉嫌抄襲奔馳G-Class，一下子被推上風(fēng)口浪尖。

BJ40

機(jī)械結(jié)構(gòu)上可以看做是BJ80的簡(jiǎn)化版。但它仍然是非承載式車身設(shè)計(jì)，擁有堅(jiān)固的底盤大梁。而且還可以自己手動(dòng)拆卸頂篷，變成一輛敞篷越野車，十分拉風(fēng)。

BJ20

品牌家族里面首款承載式城市SUV，完全以舒適實(shí)用為主調(diào)。配置豐富，動(dòng)力與油耗都是同級(jí)主流的水準(zhǔn)。