越南鐵路信號計軸結(jié)合電路的改進

楊 越

(中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司東北分院，哈爾濱 150006)

越南鐵路信號計軸結(jié)合電路的改進

楊 越

(中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司東北分院，哈爾濱 150006)

根據(jù)在越南兩個通信信號現(xiàn)代化工程項目的施工圖審核和施工驗收工作，總結(jié)施工圖審核階段、施工過程及檢查驗收階段發(fā)現(xiàn)的有關(guān)計軸結(jié)合電路問題，對存在問題的原方案和改進方案進行分析。

信號；計軸；改進

1 概述

本文提到越南鐵路的兩個項目信號制式都采用6502電氣集中聯(lián)鎖，采用計軸加64D的自動站間閉塞，列車占用信息檢測全部采用計軸設(shè)備。項目的樞紐區(qū)站形比較復(fù)雜，施工圖復(fù)核階段進行了一些技術(shù)改進，兩個項目都是在2011年進行配套工程施工，2012年開始通信信號施工，分別于2015年6月和8月進行整體移交。

北方項目的樞紐區(qū)站形比較復(fù)雜，施工圖審批和施工驗收階段進行了一些技術(shù)改進；南方項目的突出問題是幾個站進行電氣集中改造后，大大縮短原電鎖器條件下的股道有效長。本文主要介紹北方部分信號技術(shù)方案的改進和應(yīng)業(yè)主要求對兩個項目個別電路和設(shè)備操作方式進行的統(tǒng)一。

2 計軸結(jié)合電路的改進

利用計軸設(shè)備檢測軌道區(qū)段占用信息在國內(nèi)用于站內(nèi)聯(lián)鎖非常少見，國內(nèi)用于聯(lián)鎖的區(qū)段信息檢測采用不同制式的軌道電路，而在本文提到的兩個通信信號現(xiàn)代化改造項目，業(yè)主無法采用取消鋼枕對線路進行絕緣改造的巨額投資方案，兩個項目的信號閉塞和聯(lián)鎖都采用計軸設(shè)備。由于國內(nèi)尚沒有較為普遍采用計軸設(shè)備用于聯(lián)鎖的工程設(shè)計，一方面，個別設(shè)計方案存在不足；另一方面，兩個項目很多設(shè)計細節(jié)存在差異，特別是一些控制臺的顯示和計軸清零操作都不一致，這對于業(yè)主來說是不能接受的。應(yīng)業(yè)主要求，對兩個項目的有關(guān)設(shè)計方案進行比較并統(tǒng)一。

2.1 計軸總復(fù)零設(shè)計方案的改進

北方項目原設(shè)計方案關(guān)于區(qū)段的復(fù)零只采用區(qū)段的復(fù)零按鈕單按鈕操作即可復(fù)零，違反原鐵道部《鐵路信號計軸應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)條件》（TB 3189-2007）的規(guī)定，如圖1所示。

圖1 北方項目原計軸復(fù)零方案

提出修改建議后，北方項目設(shè)計單位對該設(shè)計方案進行改進，并且巧妙的利用電氣集中已經(jīng)存在的總?cè)斯そ怄i按鈕ZRJA來代替總復(fù)零按鈕，具體辦法是在復(fù)零繼電器FLJ的勵磁電路中采用條件電源KF-ZRJ-Q，如圖2所示。

圖2 北方和南方項目共同改進的計軸復(fù)零方案

南方項目的原設(shè)計方案設(shè)置專門的計軸總復(fù)零按鈕，并且區(qū)段的復(fù)零按鈕采用雙接點按鈕，每個區(qū)段節(jié)省1臺繼電器，如圖3所示。而6502電氣集中控制臺只允許使用單接點按鈕[1]，經(jīng)過提議，建議南方項目取消計軸總復(fù)零按鈕，由ZRA來代替，區(qū)段復(fù)零按鈕雙接點改為單接點，增加接口繼電器。幾經(jīng)周折，終于統(tǒng)一兩個項目的設(shè)計方案。

2.2 完善計軸設(shè)備的停電監(jiān)督設(shè)計方案

6502電氣集中設(shè)計要求在軌道電路停電恢復(fù)后，為了防止停電前辦理的進路在來電后軌道繼電器的吸起順序按照列車的占用出清順序吸起造成進路錯誤解鎖，專門設(shè)置停電監(jiān)督電路，利用條件電源KZ-GDJ來限制解鎖網(wǎng)絡(luò)。

北方項目原設(shè)計方案考慮到計軸設(shè)備有專用的UPS電源，不會有計軸電源中斷的情況，沒有按6502電氣集中常規(guī)設(shè)計計軸設(shè)備專用的停電監(jiān)督方案，也就是沒有設(shè)計KZ-GDJ條件電源。南方項目設(shè)計了計軸電源停電監(jiān)督電路，如圖4所示。但是，計軸電源停電恢復(fù)后，軌道繼電器的吸起依賴人工復(fù)零，南方項目依然模仿交流軌道電路的方式設(shè)置軌道停電復(fù)示繼電器GDJF，這個繼電器已經(jīng)沒有實際意義。

圖3 南方項目原計軸復(fù)零方案

圖4 南方項目改進前的計軸停電監(jiān)督電路

圖5 兩個項目改進后計軸電源停電監(jiān)督電路

從安全和嚴密，以及遵循6502電氣集中設(shè)計原則的角度考慮，建議北方項目增加計軸電源停電監(jiān)督電路的設(shè)計方案，修改后電路簡單合理，如圖5所示，而且規(guī)定，當發(fā)生計軸電源停電恢復(fù)后，首先對各區(qū)段逐個進行故障解鎖，所有區(qū)段解鎖完畢后，再按下計軸恢復(fù)按鈕JZHA，此時接通KZ-GDJ電源。南方項目的電路過于復(fù)雜，也要對設(shè)計方案進行優(yōu)化，兩個項目分別進行了改進，使兩個項目關(guān)于計軸停電監(jiān)督方案的設(shè)計達到統(tǒng)一。

另外，兩個項目都設(shè)計了兩個監(jiān)督交流電源的JGDJ，而電源出自計軸機柜的同一處，建議取消一個繼電器。

3 結(jié)束語

以上是筆者在越南兩個通信信號現(xiàn)代化項目的施工圖審核和施工驗收工作中，對部分設(shè)計方案提出改進建議的總結(jié)，雖然目前國內(nèi)6502電氣集中設(shè)計已經(jīng)不是主流，但是，中國鐵路向一些落后國家輸出技術(shù)時，6502電氣集中還被廣泛使用。并且，站內(nèi)聯(lián)鎖采用計軸設(shè)備并不多見，以上成果供大家參考。

[1]何文卿.6502電氣集中電路（修訂本）[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

According to the construction drawing review and construction acceptance work of two signal and communication modernization projects in Vietnam, the paper summarizes the problems of axlecounting combination circuits in the construction drawing review, construction process and acceptance stages, and analyzes the original scheme with the problems and the improved scheme.

signal; axle-counting; improvement

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.06.025

2016-08-17）