關于東莞車禍:左車打燈強變道 被右車加速頂翻

關于東莞車禍:左車打燈強變道 被右車加速頂翻

事故過程分析：

事發(fā)路段為一段三車道的快速路，從視頻可以看到事發(fā)時該路段車輛相對較多。藍車一開始從最左側車道壓實線違規(guī)向右邊變道超車，當變到中間車道后，緊接著要第一次從中間車道準備往最右側車道變道時，受到拍攝車的阻攔沒有變道成功。緊接著在拍攝車和前方卡車剎車的間隙，藍色車企圖第二次違規(guī)變道，而這一次由于兩車相隔太近，與拍攝車發(fā)生碰撞。因為車速較快，碰撞后藍色車直接發(fā)生了翻車。

重慶晨報：網傳一段視頻顯示：5日，東莞中堂大橋一輛大眾轎車強制變道，被一輛比亞迪撞翻。深圳交警表示，從法律上來說，變道車輛全責。但從道德上講，后車兩次加速，不讓前車變道并將其撞翻，且車翻后未下車施救屬居心不良。

7日，深圳交警發(fā)微博致歉稱，3月6日中午，值班人員對一反映交通事故的微博進行了轉評，在未經審核情況下發(fā)表了不專業(yè)評論，引起網友和媒體關注。對此，做出誠懇致歉，已刪除不妥微博言論，對相關責任人員嚴肅批評，納入工作考核。

該不該支持撞翻違章車輛的司機？

這兩天所有的愛車人都在關注一個話題。在一些汽車論壇上，甚至出現(xiàn)了消失已久的刷屏現(xiàn)象。引爆輿論的，是關于一輛汽車強行變道被后面的車輛撞翻的視頻。

對于前面一輛大眾，網友的態(tài)度比較一致，事發(fā)地點是橋梁，越實線變道本身是違章行為，一再試圖強行變道，駕駛風格之粗野程度，用之前鳳凰衛(wèi)視節(jié)目嘉賓老雷的評價可能更準確，那就是有些中國人開車確實像猴子。

人們爭執(zhí)不下的，是怎么樣看待后面這輛比亞迪，它沒有選擇讓，而是“主動”撞車的行為該怎么看。相信看過視頻的人大都會認為它是故意往上撞的，至少是對撞車持一種放任心態(tài)。

很多人是支持后車司機的。

原因有二，首先是如今道路上野蠻加塞變道的現(xiàn)象太普遍，太欠收拾了。之前成都女司機被打，就是野蠻變道引起的。這些做法在高速情況下極易引發(fā)危險，即使在城市低速情況下，也可能給別人造成損失，比如筆者就曾經因為被夾塞而被迫打輪避讓，導致輪胎蹭到馬路牙而報廢。眾所周知輪胎胎壁的傷是不能補的。

另一個重要原因，是人們認為依據交規(guī)，擁有路權的后車司機無責。事后交警的事故認定書確實也是這樣認定的。后車司機這種不怕耽誤自己時間，不怕給自己帶來危險，專門教訓LOW人的行為，在很多人看來簡直可以說是義舉。

最早公開表示反對的有深圳交警，它官微表示，從法律上來說，變道車輛全責。但從道德上講，后車兩次加速，不讓前車變道并將其撞翻，且車翻后未下車施救屬居心不良。但深圳交警隨后稱是值班人員發(fā)表了不專業(yè)的評論，已刪博道歉。

深圳交警刪除微博是專業(yè)的。因為它的說法缺少證據支持，如果后車司機咬死不承認是故意撞的，單靠這個視頻，是否故意就難以認定。所以你說他道德有問題也沒法立得住。

那么后車司機以這種方式教訓前車，是不是僅僅就是損失了一點時間呢？有網友（公眾號ID：onceuponatime2015）認為，他擔的風險可大了。

首先，交管部門的事故認定書在手，結果并不就是妥妥的。

根據交法，不服一方仍然可以在收到后3日內向上級交管部門提出復核。而且，如果進入民事訴訟，交通事故認定書的客觀性、相關性及合法性仍然要面臨法院的審查，并不是不可置疑的。

民事訴訟中的通常做法是，如果當事人對責任劃分有異議但沒有提出充分的證據予以推翻，那么公安交警部門出具的交通事故認定書就具有推定的效力，可以作為劃分責任確定賠償?shù)囊罁?/p>

另外，高速行進中撞擊的結果根本不可控，一旦出現(xiàn)人員傷亡，不僅鬧劇變慘劇，雙方還可能涉嫌交通肇事罪。那時候，一紙交通事故認定書會面臨更加嚴肅的質疑。

刑事法庭的情況完全不同，被告人如果對交通事故認定書有異議是不負證明責任的，如果公訴機關對被告人的質疑沒有充分的證據予以證明，人民法院應當作出證據不足、指控的犯罪不能成立的有利于被告人的無罪判決。

所以要慶幸沒出大事，否則警方自然需要調取更多監(jiān)控證據，以及參考傷亡損失結果來認定責任。后車無責可不是看起來那么明確。不知道后車踩下油門的時候有沒有考慮這個問題。

最后，2015年11月1日起，《刑法修正案（九）》開始實施，《刑法修正案（九）》將刑法第一百三十三條之一修改為：“在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；”。

刑法規(guī)定的“追逐競駛”，一般是指行為人出于競技、追求刺激、斗氣或者其他動機，二人或二人以上分別駕駛機動車,違反道路交通安全規(guī)定，在道路上快速追趕行駛的行為。

視頻看起來經過了剪輯，不免讓人感到一絲懷疑，最后的并線和碰撞似乎不是事情的起因，斗氣和追逐有可能之前已經開始了。那么一旦更多監(jiān)控錄像被交管部門調取，兩車司機坐個危險駕駛罪的風險也是妥妥的。

所以，咱們這些司機朋友還是得謹記惹不起躲得起的道理，那些像猴子一樣開車的，你還得讓監(jiān)控和警察來管他。如果監(jiān)管乏力，咱們來關注和解決監(jiān)管乏力的問題。