無人機(jī)成為航保巡檢新利器，未來將獲廣泛應(yīng)用

馮心愷

一直以來，航標(biāo)巡檢都是依靠船舶靠近航標(biāo)，然后由航標(biāo)工爬上燈塔或浮標(biāo)，檢查航標(biāo)的燈器有無損壞、燈質(zhì)是否正常、航標(biāo)性能是否適航等內(nèi)容，平均巡檢一座航標(biāo)需要2小時(shí)左右。有時(shí)因浮標(biāo)搖擺和體力原因，仍無法發(fā)現(xiàn)連接松動(dòng)和配件脫落等故障，遇上礁石海域或狂風(fēng)大浪等惡劣天氣，根本無法巡檢，造成巡檢延誤修復(fù)不及時(shí)等問題。無人機(jī)的使用，將解決這些問題。

“呼呼…”，兩架無人機(jī)沖天而起。一架飛往三婆廟燈樁，檢查燈樁的燈器、燈架和各部件的連接狀態(tài)，燈樁狀況在平板電腦上清晰顯示。另一架高高飛起，沖向大海，精準(zhǔn)地將救生圈投放到設(shè)定位置，完美演示了無人機(jī)救護(hù)落水人員的精彩過程——近日，南海航海保障中心在廣西北海市冠頭嶺海域，向來自南海海區(qū)航標(biāo)、通信和測(cè)繪的38名技術(shù)人員，展示了無人機(jī)巡檢航標(biāo)和救護(hù)落水人員的強(qiáng)大性能。

這是南海航海保障中心“航?？萍紕?chuàng)意工作室”繼推進(jìn)南海海區(qū)云數(shù)據(jù)中心建設(shè)、水上安全通信信息播發(fā)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)浮標(biāo)新錨系等多項(xiàng)新技術(shù)后，又一重大舉措。

據(jù)了解，南海航海保障中心推進(jìn)無人機(jī)應(yīng)用于航保業(yè)務(wù)，始于一年前。當(dāng)時(shí)選取了具備一定設(shè)施基礎(chǔ)的北海航標(biāo)處和負(fù)責(zé)整個(gè)南海海區(qū)海上通信業(yè)務(wù)的廣州通信中心為試點(diǎn)單位。

一直以來，航標(biāo)巡檢都是依靠船舶靠近航標(biāo)，然后由航標(biāo)工爬上燈塔或浮標(biāo)，檢查航標(biāo)的燈器有無損壞、燈質(zhì)是否正常、航標(biāo)性能是否適航等內(nèi)容，平均巡檢一座航標(biāo)需要2小時(shí)左右。有時(shí)因浮標(biāo)搖擺和體力原因，仍無法發(fā)現(xiàn)連接松動(dòng)和配件脫落等故障，遇上礁石海域或狂風(fēng)大浪等惡劣天氣，根本無法巡檢，造成巡檢延誤修復(fù)不及時(shí)等問題。于是，北海航標(biāo)處于去年11月引進(jìn)無人機(jī)，首先在北海港的燈塔、燈樁、浮標(biāo)進(jìn)行巡檢試驗(yàn)。

在跟蹤試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，無人機(jī)具有輕巧可靠和使用不受地理?xiàng)l件、環(huán)境條件限制的特點(diǎn)，特別適合在復(fù)雜環(huán)境執(zhí)行任務(wù)。并且，其內(nèi)置的高清拍攝設(shè)備，使航標(biāo)職工在小小的屏幕上，就能清晰地看到航標(biāo)的整體和局部形狀，燈架、燈器的工作狀態(tài)甚至螺栓有無松動(dòng)都一目了然。無人機(jī)的高分辨率影像功能和空中檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)，能從不同角度拍攝圖像，使巡檢數(shù)據(jù)資料更加完整，有效彌補(bǔ)了人工巡檢的不足。平時(shí)，巡檢一座燈塔平均需要2小時(shí)，利用無人機(jī)巡檢僅需20分鐘不到，大大提高了航標(biāo)巡檢查效率和降低航標(biāo)工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在歷時(shí)一年的實(shí)踐中，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)化操作程序的基礎(chǔ)上，北海航標(biāo)處又先后在中越邊境的白蘇巖燈塔、北侖河燈樁群和欽州茅尾海燈浮群等海況惡劣的海域，利用無人機(jī)進(jìn)行了20多次航標(biāo)巡檢。并在潿洲燈樁及斜陽島燈樁的建設(shè)之初，利用無人機(jī)進(jìn)行地理勘測(cè)和定位，都取得了非常好的效果。

與此同時(shí)，廣州通信中心也分別在發(fā)信部、收信部進(jìn)行無人機(jī)檢查天線的試驗(yàn)。傳統(tǒng)的天線檢查，是工人一級(jí)級(jí)爬上高高的天線，逐級(jí)查看天線有無腐蝕的損壞，累人不說，耗時(shí)又費(fèi)神。在人無法到達(dá)的天線頂端，往往只能敷衍了事。利用無人機(jī)檢查，可以從下至上沿線往返掃描，對(duì)關(guān)鍵部位還可以懸停或繞圈檢查，工作效率和檢查質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于人工。現(xiàn)在，廣州海事通信中心已將天線檢查工作交給無人機(jī)，并形成了固定的操作模式。

兩試點(diǎn)單位的成功，為南海航海保障中心推廣應(yīng)用無人機(jī)于業(yè)務(wù)工作奠定了基礎(chǔ)。航標(biāo)巡檢、救護(hù)演示，以及試驗(yàn)結(jié)果證明，無人機(jī)完全適用航海保障三大業(yè)務(wù)。航標(biāo)業(yè)務(wù)可以用無人機(jī)進(jìn)行島礁的燈塔（樁）定位、效能評(píng)估、拉鋸測(cè)試、維護(hù)質(zhì)量檢查和示位標(biāo)、沉船快速定位等方面；測(cè)繪業(yè)務(wù)可以利用無人機(jī)進(jìn)行海島礁的地貌觀察、基準(zhǔn)點(diǎn)搜尋或設(shè)置，以及潛水測(cè)量等過程；通信業(yè)務(wù)可以在天線檢測(cè)的基礎(chǔ)上，將無人機(jī)延伸應(yīng)用到應(yīng)急處置、通信中繼和語音通信、應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等工作。