淺談混凝土路面施工的質(zhì)量控制措施

【摘要】混凝土路面是一種我國道路建設(shè)的主要路面，被廣泛應(yīng)用與當(dāng)前的交通工程建設(shè)之中，并且在未來也有著非常廣闊的發(fā)展前景。隨著我國經(jīng)濟社會的不斷進步，城鎮(zhèn)化進程不斷加快，新農(nóng)村建設(shè)不斷深入開展，混凝土路面將會更加有用武之地，直接關(guān)系到我國道路的建設(shè)水平。本文首先介紹了水泥混凝土的結(jié)構(gòu)特征和施工工藝，并提出了加強混凝土路面施工質(zhì)量控制的有效措施，希望能夠為相關(guān)建設(shè)研究人員提供有價值的參考，不斷提升我國道路施工企業(yè)的質(zhì)量水平。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面；施工；質(zhì)量控制；措施

混凝土路面是由水泥、水、粗集料、細集料和外加劑，按照規(guī)定的設(shè)計強度拌和成水泥混凝土混合料，然后再進行鋪筑而成的路面，這是一種剛性高級路面，有著很多的突出優(yōu)點。因此，我國一直非常注重水泥混凝土路面鋪筑工程項目，不斷深入研究和提升相關(guān)的修筑施工技術(shù)，使得現(xiàn)在水泥混凝土路面的發(fā)展非常迅速，尤其是在高等級交通道路上，如省道、國道建設(shè)中，混凝土路面一直被廣泛的采用，推動了我國交通建設(shè)的不斷進步。

1、水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征

水泥混凝土路面有著非常多的突出優(yōu)點，具體主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是剛度大?；炷谅访婢哂休^高的抗彎、抗壓、抗拉和抗磨等力學(xué)強度，具有很高的承載力和擴散荷載能力；二是穩(wěn)定性好?；炷谅访娴乃蜔岬姆€(wěn)定性都非常好，尤其是其強度還能隨著時間的推移而不斷加大，在那些氣候條件急劇變化的地區(qū)，混凝土路面也不會因為穩(wěn)定性不足而損壞；三是耐久性好。不用對其經(jīng)常的進行養(yǎng)護或維修，能夠長時間的使用；四是抗侵蝕能力強?；炷谅访鎸τ图按蠖鄶?shù)的化學(xué)物質(zhì)都不敏感，有著極強的抗侵蝕能力；五是養(yǎng)護費用少。在正常條件下，水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用僅為瀝青路面的1/3，它能滿足當(dāng)今各種汽車具備的載重量大、速度快、高頻率的要求。

2、混凝土路面的施工工藝

2.1選擇原材料

要根據(jù)施工進度的要求，確保水泥、沙子、石子、外加劑、鋼筋等材料的供應(yīng)，要設(shè)置專門的材料員和試驗員，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，確保原材料質(zhì)量符合國家要求。

2.2施工準(zhǔn)備

在混凝土攤鋪之前，要細致的整修基層，要保證其寬度、標(biāo)高、平整度、強度和壓實度等都符合相關(guān)要求，還要在其表面進行灑水，避免混凝土底部水分被干燥的基層吸去。

2.3路面施工

要嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線，在路線兩旁設(shè)臨時水準(zhǔn)點，以便施工時能夠就近復(fù)核。清掃基層上的雜物及浮土，然后再支立模板，高度應(yīng)與路面齊平，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層進行固定，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑，或鋪一層塑料薄膜。

2.4攤鋪混凝土

一般要把混合料直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，再進行人工均勻，如果有明顯離析時，必須重新拌勻。要用大鐵鈀子把混合料鈀散，用鏟子、刮子鋪平，模板附近需用方鏟撒鋪混合料，并把砂漿搗出，避免產(chǎn)生空洞蜂窩。攤鋪的混凝土應(yīng)高于模板頂面設(shè)計的10%左右，施工間歇時間一般不得超過1小時。

2.5混凝土振搗

對于厚度小于22cm 的混凝土板，先用插入式振搗棒靠邊角振搗，再用功率不低于2.2KW 的平板振搗器全面振搗，且振搗應(yīng)重疊 10cm～20cm ，最后再用振動梁振搗拖平，應(yīng)注意防止鋼筋變位。關(guān)于振搗器在第一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，平板式振搗器不得少于 30s，插入式則不得少于 20s，當(dāng)混凝土板較厚時，先用插入式再用平板振搗。在振搗時，還要需要人工找平，如果發(fā)現(xiàn)模板下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。對混凝土拌合物進行整平時，應(yīng)選用碎石較細的混凝土拌合物。多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的前進而刮去，低陷處應(yīng)補足振實，還要用鐵滾筒進一步整平，這有助于收水抹面。

2.6安放鋼筋

要按設(shè)計圖紙要求，對混凝土路面的板邊和角隅補強鋼筋，井邊加固鋼筋及鋼筋網(wǎng)，并做好相關(guān)檢驗及記錄工作。要保證鋼筋網(wǎng)所用鋼筋的型號、間距，以及安放措施都應(yīng)符合相關(guān)設(shè)計規(guī)定。

2.7接縫施工

接縫施工分為以下四個方面：一是在縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上要預(yù)留圓孔并正確安放拉桿，在澆筑振搗完后再進行校正；二是先在脹縫一側(cè)澆筑混凝土，取走脹縫模板后再澆筑另一側(cè)，鋼筋支架要澆在混凝土內(nèi)；三是每日施工完成后，必須在脹縫和縮縫處設(shè)置橫向施工縫；四是在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行。

2.8收水抹面及表面拉毛

收水抹面及拉毛直接影響到混凝土路面的平整度、粗糙度和抗磨性能。在抹面前，要先清除粘漿，修實掉邊和缺角。抹面后，拉毛紋理應(yīng)順暢美觀，且有排水溝槽。

2.9養(yǎng)護

當(dāng)混凝土表面用手指輕壓無痕跡，以及遇到大雨或大風(fēng)時，就用濕草墊或濕麻袋覆蓋。每天都要用灑水車養(yǎng)護，要保持草墊或麻袋的濕潤。

2.10拆模

拆模時，先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時清理并放平堆好，防止變形。

2.11切縫

應(yīng)采用切縫法，切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度且收縮應(yīng)力未超出其強度的范圍內(nèi)，切割時必須有充足的注水，要觀察刀片注水情況。

3、混凝土路面施工的重點質(zhì)量控制措施

要想加強混凝土路面的質(zhì)量控制，就要把那些常見隱患盡量消除在施工階段。其中裂縫是混凝土路面的主要病害，特別是在夏季時更加多發(fā)，可采取如下預(yù)防措施：

1）基層表面平整密實，做好灑水濕潤。

2）減少水灰比及單位水泥用量，盡量使用發(fā)熱量少及收縮性小的水泥，有條件的可采用真空吸水技術(shù)。

3）混凝土澆筑溫度應(yīng)該在35℃以下，遇強風(fēng)和干熱風(fēng)時，盡量縮短各工序時間，提前覆蓋、灑水養(yǎng)生。

4）板面不得干燥，要避免日光直射，不能使溫度上升過大。

5）滑動傳力桿要與道路中心線平行埋置，一半涂瀝青以便滑動。

6）適時切縫，深度應(yīng)不小于板厚的1/4。

結(jié)語：

總之，混凝土路面的用途非常廣泛，我們要努力解決施工中出現(xiàn)的各種問題，加強質(zhì)量控制，提高建設(shè)水平，推動我國道路建設(shè)不斷進步。

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