城市中心區(qū)公共停車供應(yīng)策略與規(guī)劃研究

【摘要】隨著我國交通運(yùn)輸以及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國城市中心的交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，因此在很多的大城市停車?yán)щy而且一些停車設(shè)施卻沒有得到很好的利用。因此城市停車設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)成為了城市建設(shè)中的重要問題，因此本文基于城市中心區(qū)公共停車供應(yīng)策略進(jìn)行一定的分析和探討。

【關(guān)鍵詞】城市停車設(shè)施；城市交通；城市中心

1、停車系統(tǒng)存在的問題

1.1停車設(shè)施利用率不高

根據(jù)一些大城市普遍的現(xiàn)狀，都反映出中心區(qū)的停車設(shè)施利用率偏低，尤其是在中心區(qū)由于地塊成熟，而且需要一定的停車費(fèi)用。商圈的核心停車位占用率較低，但是在商圈周圍的一些環(huán)道上的停車率卻非常高。商圈環(huán)道為了已經(jīng)處于了飽和的狀態(tài)，但是一些商圈的地下停車位卻沒有得到有效的利用。在當(dāng)前的形式下， 應(yīng)該不斷的提高商圈地下的停車位的使用率，以此來保證城市中心區(qū)域的車位合理利用以及停車設(shè)施不會形同虛設(shè)。

1.2車庫出入口不合理

一般的商圈由于商業(yè)建筑比較集中，因此車庫的出口設(shè)置的位置就至關(guān)重要，很多的車庫出口都設(shè)置在一些比較狹窄的商場后門或者是側(cè)門，恰好這些位置也是人流量、車流量較大的地方，因此在這些車庫的出口，車輛進(jìn)出非常的困難，這樣不僅影響行人走動，而且也不利于車輛正常的行駛。

1.3停車管理混亂

在一般的城市中，缺少專職的車輛管理人員，特別是在中心區(qū)，車輛管理非?；靵y，很多部門沒有嚴(yán)格的車輛管理體制，而且涉及的部門比較多，很多部門為了自己的利益會不顧大局，并且沒有做到基本的互相協(xié)調(diào)，在整個車輛管理的問題上沒有用心對待。一些解百納的車輛管理都沒有做到位，經(jīng)常產(chǎn)生商圈環(huán)道及步行路上的空間車輛占領(lǐng)嚴(yán)重，這樣也影響了商圈及城市中心的形象。

1.4停車信息系統(tǒng)不完善

隨著科技的發(fā)展，停車系統(tǒng)的使用還不健全。特別是在車輛停前的引導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善，而且在基本的停車過程中，很多停車系統(tǒng)無法順利或者正確的找到停車的信息。停車的引導(dǎo)系統(tǒng)不夠標(biāo)準(zhǔn)，雖然目前市場上有很多的車輛引導(dǎo)系統(tǒng)，但是由于商圈的停車指示牌一直沒有及時的更換，只有智能的停車指示牌并且沒有合理的進(jìn)行擺放。因此導(dǎo)致停車的時候車輛無法找到停車位停車。車庫內(nèi)部的引導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善，導(dǎo)致一些大型的停車系統(tǒng)不能指引，在車輛不斷的增加的情況下，最后會引起車輛的擁堵現(xiàn)象。

2、城市中心區(qū)公共停車供應(yīng)規(guī)劃

2.1停車場供給策略

一般的停車場供給策略需要根據(jù)城市的具體發(fā)展來設(shè)定，一些比較大的城市中，由于人口密度較大，因此在停車設(shè)施的建設(shè)和完善的過程中需要注意一些問題，由于建設(shè)用地面積稀而貴，停車設(shè)施的供應(yīng)該達(dá)到“緊平衡”，在這種平衡的關(guān)系下，需要注意城市整體的發(fā)展策略。很多大城市也可以采用差異化的供給側(cè)略，也就是根據(jù)停車需求管理的方式，并且將一些中心區(qū)周圍的區(qū)域的停車供應(yīng)放寬，將停車區(qū)域擴(kuò)大，利用地上和地下的資源，將土地面積規(guī)劃并合理利用，保證停車位的充足供給。

2.2公共停車場的布局策略

停車場需要根據(jù)城市的基本服務(wù)設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和完善，并且需要結(jié)合城市中心區(qū)的外圍公共交通樞紐進(jìn)行調(diào)整，將整個停車區(qū)域做一定的規(guī)劃，確定整體的布局。解決一些陳舊的停車設(shè)備和系統(tǒng)，將其進(jìn)行一定的更新?lián)Q代，需要滿足當(dāng)前城市的發(fā)展需要。很多舊的設(shè)備已經(jīng)無法滿足當(dāng)前城市發(fā)展的現(xiàn)狀以及車輛發(fā)展的水平，所以有必要更新所有的設(shè)施。

2.3公共停車場的建設(shè)形式

一般的停車場有很多的形式，常見的有自走式停車場、生態(tài)停車場、地面停車場、地下停車場、機(jī)械式停車庫等，在具體的停車場建設(shè)時需要考慮很多的問題，例如基本的造價以及使用范圍，用地的條件，景觀的配合等都需要考慮進(jìn)去。

3、城市中心區(qū)公共停車供應(yīng)策略

3.1建立停車信息系統(tǒng)提高停車效率

一般的停車信息系統(tǒng)都可以根據(jù)具體信息來進(jìn)行分配，及時的傳遞給駕駛者，而且在一般的道路情況之下， 也會根據(jù)實(shí)際進(jìn)行道路的指引，這樣就會使車輛進(jìn)入停車區(qū)域，并且保持高效快捷的方式。如果周圍沒有停車位，停車系統(tǒng)也應(yīng)該做出快速的調(diào)整，并且指引駕駛員找到可以停車的地方。對于車輛的占用情況可以進(jìn)行一定的提示，對當(dāng)?shù)厍闆r不熟悉者進(jìn)行更好的定位，這樣就可以減少搜尋停車場的無效交通量，還要一些基本的噪音、空氣污染等都能做到基本的消除，這樣才能在一定程度上達(dá)到均衡停車場使用，最終實(shí)現(xiàn)提高停車效率的目的。

3.2利用外圍停車引導(dǎo)車輛“近圈不進(jìn)圈”

當(dāng)我們在研究城市中心區(qū)的停車問題時，需要注意的是，我們在合理使用土地的同時也要確保商圈周圍的正常運(yùn)行。一般的外圍停車即利用商圈周邊道路，并且根據(jù)環(huán)道外圍結(jié)合土地，就可以選擇適當(dāng)?shù)牡貕K建立相對集中的公共停車場所。而一般比較低的停車費(fèi)和便捷的道路條件，就可以讓車輛在中心區(qū)外圍停車，這就是所謂的“近圈不進(jìn)圈”。一般當(dāng)車主們將車停在外圍車庫后再用步行的方式進(jìn)入商圈，不僅能解決停車問題，對于商圈交通也有一定的緩解作用。

3.3構(gòu)建地下停車道路系統(tǒng)整合停車資源

在建設(shè)地下停車系統(tǒng)的時候可以注意，將幾個能夠連通的地下停車場進(jìn)行聯(lián)合組成一個整體，并且在綜合管理的同時也能提高管理的效率。我們之前分析過商圈中的一些的停車設(shè)施利用率非常不均衡，因此我們可以想到一個辦法及就是整合資源。特別是我們注意到不同使用性質(zhì)的建筑物有不同的停車高峰時間， 因此就可以有效的安排這個時間，將所有的地下停車場形成一個完整的系統(tǒng)，對于分配進(jìn)入的車輛可以起到一定的作用。我們知道一般的地下停車系統(tǒng)的構(gòu)建能夠使相鄰建筑物可以共用一個停車設(shè)施，從而均衡了這些建筑物的停車?yán)寐?，用戶也只需停車一次就可以進(jìn)入多座建筑，不僅節(jié)約；了用戶的時間，同時也能滿足很多車輛的停車需求。

結(jié)論：

城市中心區(qū)公共停車區(qū)域的建設(shè)對于城市的發(fā)展至關(guān)重要，特別是隨著各種設(shè)施的建設(shè)以及汽車行業(yè)的發(fā)展，城市中心商圈非常的繁華，但是現(xiàn)在急需解決的問題是讓車主有更好的體驗(yàn)，并且將一些停車設(shè)施利用起來，不能讓資源浪費(fèi)，同時整合資源是對于商圈發(fā)展發(fā)展的重要途徑。促進(jìn)商圈停車供應(yīng)并且保證車輛不擁堵是商圈最希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳艤亦，樓肖華.城市中心區(qū)停車規(guī)劃策略研究[J].城市道橋與防洪，2008，（11）：97-101+9-10.

[2]呂峰，洪亮平.基于需求管理的城市停車規(guī)劃對策研究[J].華中建筑， 2010（04）.

[3]陳永茂，過秀成，肖平.城市停車規(guī)劃分區(qū)方法研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報，2010（03）.