淺析影響濱水旅游度假區(qū)規(guī)劃的重要因素

【摘要】近年來，由于社會的發(fā)展，旅游業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位與作用逐步加強(qiáng)，旅游產(chǎn)業(yè)逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭中最強(qiáng)勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。本文對濱水旅游度假區(qū)規(guī)劃中最常見的區(qū)位與交通兩種因素進(jìn)行簡略淺析，探討其對于濱水旅游度假區(qū)規(guī)劃的影響。

【關(guān)鍵詞】濱水旅游度假區(qū)；區(qū)位條件；交通因素

隨著我國旅游度假產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，濱水旅游度假區(qū)成為旅游業(yè)最為重要的一段領(lǐng)域。由于我國旅游規(guī)劃起步較晚，旅游項(xiàng)目建設(shè)周期較長，相對完整而專業(yè)的案例并不多見，近年來隨著旅游地產(chǎn)的迅速發(fā)展，對于相關(guān)領(lǐng)域規(guī)劃的研究如火如荼的開展起來，經(jīng)過大量的旅游度假區(qū)規(guī)劃實(shí)踐后，其中的問題逐漸暴露。針對目前濱水旅游度假區(qū)規(guī)劃中出現(xiàn)的諸多問題，本文通過對規(guī)劃中最常見的區(qū)位與交通兩種因素進(jìn)行淺析，探討其對于濱水旅游度假區(qū)規(guī)劃的影響。

1、就濱水旅游度假規(guī)劃而言，主要有如下問題：

（1）對于影響旅游度假區(qū)規(guī)劃的因素沒有客觀的分析研究，只憑借相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，照搬成功案例，對與旅游規(guī)劃的特殊性，綜合性理解不深。

（2）對于市場缺乏細(xì)致的調(diào)研，規(guī)劃分析缺少依據(jù)，對于區(qū)位選址，功能定位難以做出準(zhǔn)確客觀的判斷。

（3）只注重宏觀上的規(guī)劃把控，對于微觀上的實(shí)施細(xì)節(jié)不夠關(guān)注，水文、氣候、交通、地理等因素考慮不周全。

2、區(qū)位條件是規(guī)劃的前提與依據(jù)

區(qū)位因素的產(chǎn)生依賴于社會與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)重要的先決條件，就濱水旅游度假區(qū)實(shí)際規(guī)劃而言，區(qū)位因素的社會性與經(jīng)濟(jì)性主要對規(guī)劃項(xiàng)目的選址和功能布局形成影響。選址的正確性直接影響著度假項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營收益。

2.1由于區(qū)位因素具有經(jīng)濟(jì)性特征，主要體現(xiàn)在資源方面，從資源的層面來分析，正確的選址應(yīng)注重以下三方面。

（1）優(yōu)美的自然風(fēng)光：由于得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光，能夠吸引大量的游客，帶動經(jīng)濟(jì)投資，加上成熟的自然資源可以降低開發(fā)建設(shè)的成本（1）。眾多成功的度假區(qū)案例大多數(shù)是在濱湖，濱海，依山等自然環(huán)境中，濱湖濱海區(qū)域有開闊的空間進(jìn)行游憩，山地環(huán)境擁有潔凈的空氣，豐富的生態(tài)景觀，和良好的私密性。

（2）濱水旅游度假區(qū)選址要考慮氣候環(huán)境，適宜的氣候環(huán)境是優(yōu)質(zhì)資源的前提，具體來說，規(guī)劃需建立完備的氣候檔案，研究備選區(qū)域的季節(jié)時(shí)間，和出現(xiàn)對旅游度假的不利天氣的次數(shù)和頻率，氣候狀況影響旅客的出行和在度假區(qū)內(nèi)的活動。是客源變化的重要成因。間接關(guān)系到度假地的經(jīng)濟(jì)效益，如海南地區(qū)，在冬季尤其是傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)前后客源豐富，原因是在全國地區(qū)均是嚴(yán)寒天氣之時(shí)，海南氣候溫暖，適合養(yǎng)生休閑和進(jìn)行水上娛樂項(xiàng)目。

（3）文化資源，具有地域特色的旅游度假區(qū)可以更有效的吸引游客，獨(dú)特的文化氛圍對于特定的人群市場有宣傳作用，如云南麗江的康巴文化，蘇州杭州的吳越文化。每年吸引大量的游客前往探奇，進(jìn)行心靈文化之旅。

2.2區(qū)位因素的社會性特征反映在與社會接觸的方方面面。如果說旅游度假活動是經(jīng)濟(jì)消費(fèi)活動，那么社會環(huán)境就是孕育這一活動的母體。從社會環(huán)境的層面來分析，濱水旅游度假區(qū)選址應(yīng)注重區(qū)位因素社會性的如下三點(diǎn)：

（1）客源情況，客源是旅游度假區(qū)的消費(fèi)主體，規(guī)劃在評估客源情況應(yīng)從客源種類，市場規(guī)模。消費(fèi)水平等方面入手，收集區(qū)域人口密度、客源城市人口密度、居民家庭收入情況和消費(fèi)水平等數(shù)據(jù)。

（2）經(jīng)濟(jì)水平，這里特指度假區(qū)選址所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況直接影響到投資收益與回報(bào)周期。度假區(qū)的開發(fā)規(guī)模和強(qiáng)度。

（3）度假配套設(shè)施的建設(shè)，其中最主要的是交通設(shè)施的情況。交通是聯(lián)系度假地域客源地的紐帶。交通狀況表現(xiàn)通常反映在交通可達(dá)性狀況上，可達(dá)性具體體現(xiàn)為度假區(qū)與主要客源地的距離以及他們之間的交通運(yùn)輸條件。其次是和度假區(qū)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是否完善。

2.3以墨西哥坎昆旅游度假區(qū)的選址為例，我們可以了解區(qū)位因素的重要影響。

墨西哥坎昆旅游度假區(qū)的選址依據(jù)：

（1）氣候條件舒適，擁有熱帶氣候和海灘。

（2）加勒比海地區(qū)擁有眾多發(fā)達(dá)城市和高消費(fèi)人群，其客源市場是坎昆旅游度假區(qū)的重要市場背景。

（3）度假區(qū)的開發(fā)有重要的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義，可以促進(jìn)附近更多的旅游資源豐富的地區(qū)發(fā)展和旅游周邊產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。

（4）旅游度假區(qū)是綜合性旅游中心，其開發(fā)和運(yùn)營能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展， 包括商業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（5）土地價(jià)格的高低，經(jīng)濟(jì)成本的估計(jì)，水、電、交通、衛(wèi)生等配套設(shè)施的建設(shè)情況。

其選址工作程序如下： 首先是經(jīng)過當(dāng)?shù)劂y行調(diào)查， 區(qū)域內(nèi)（金塔納羅奧）有五個(gè)地點(diǎn)能夠作為度假區(qū)，但其中梅節(jié)賴斯島以及克蘇美爾島上土地所有權(quán)和價(jià)格問題難以有效解決首先被排除，另外兩個(gè)地點(diǎn)則是由于缺乏淡水資源、交通設(shè)施缺乏、更重要的是缺少優(yōu)美的自然風(fēng)光。經(jīng)過幾年的調(diào)研后，才最終在1969年選中坎昆作為濱水旅游度假區(qū)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)（2）。

3、交通因素在規(guī)劃中具有的重要價(jià)值

便捷的交通是旅游度假區(qū)的發(fā)展的有力保障，完善的交通網(wǎng)絡(luò)對外可以聯(lián)系客源城市，對內(nèi)可構(gòu)成區(qū)域內(nèi)各功能區(qū)交流的脈絡(luò)。道路的規(guī)劃反映出度假區(qū)功能格局，間接影響到功能區(qū)的布局，是度假區(qū)用地動工建設(shè)前最優(yōu)先考慮的問題。自然景觀造成的影響，規(guī)避不利因素。

3.1旅游度假區(qū)交通系統(tǒng)分為外部與內(nèi)部兩方面，外部交通系統(tǒng)作用主要是聯(lián)系外部區(qū)域與旅游度假區(qū)內(nèi)部，目前已知的交通方式最常見的為公路、水路、和航空。由于旅游度假區(qū)的服務(wù)范圍大小遠(yuǎn)近的緣故，航空往往只針對遠(yuǎn)距離遷徙，旅游度假區(qū)服務(wù)半徑在500公里以內(nèi)的公路運(yùn)輸是主要的交通方式，原因在于公路擁有建設(shè)投資相對較少，運(yùn)輸量大等特點(diǎn)。對于濱水旅游度假區(qū)而言，水運(yùn)占交通系統(tǒng)的一部分比例，水運(yùn)的優(yōu)勢在于依托天然水資源，成本小，運(yùn)量大，對區(qū)域內(nèi)部交通干擾少。

3.2內(nèi)部交通系統(tǒng)旨在連接旅游度假區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)，類型有車行道路、人行道路、還有景觀道路、特定游覽道路。依據(jù)這些特點(diǎn)，在規(guī)劃內(nèi)部交通道路時(shí)，對于不同功能的道路合理配置設(shè)施，在相距較遠(yuǎn)的區(qū)域間配置擺渡車輛，游覽道路要途經(jīng)規(guī)劃景點(diǎn)，結(jié)合自然條件設(shè)置景觀對道路進(jìn)行美化，給游客以較好的視覺體驗(yàn)，提升度假區(qū)檔次。在人員集散區(qū)配置公共設(shè)施和停車場，注意車行道路和人行道路的關(guān)系，盡量做到人車分流，提高旅游度假區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)的安全性，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，擴(kuò)展游覽道路的多樣性，如增加索道、纜車、游覽小火車等等，給游客以更多的趣味體驗(yàn)。

3.3度假區(qū)內(nèi)部道路可劃分為3個(gè)級別：主干道，次干道，功能性便道。主干道作用是聯(lián)系個(gè)主要功能區(qū)，重要景點(diǎn)，和外部區(qū)域。次干道作用是連接各景區(qū)，及主要及配套設(shè)施，分流主干道的交通壓力。功能性便道是區(qū)域內(nèi)最常見的，如建筑之間的聯(lián)系通道，游覽步道，景觀道路等，穿越山林廣場，水域、供游客以步行的方式到達(dá)各目的地。因?yàn)槎燃賲^(qū)濱水的特點(diǎn)，依托自然資源，濱?；?yàn)I湖的度假區(qū)有較長的水岸線，根據(jù)水文情況可以劃分出供水上交通工具行駛的航道，開發(fā)出親水的游覽觀光路線。

結(jié)語：

區(qū)位因素和交通因素是相互作用的兩種存在，他們的相互關(guān)系，為濱水旅游度假區(qū)的功能劃分和開發(fā)選址提供了重要依據(jù)。它們是制約著度假區(qū)的外部因素，也是促進(jìn)度假區(qū)內(nèi)部發(fā)展的因素。區(qū)位因素中所包含的資源和市場，是客觀存在的，隨著眾多社會環(huán)境和經(jīng)濟(jì)因素的相互影響，相互作用，造就了旅游度假區(qū)的形成和發(fā)展的無限種可能性，也成為了旅游度假區(qū)規(guī)劃首要參考的影響因素。而交通因素，則是主觀的存在，它可以根據(jù)空間變化進(jìn)行調(diào)整，通過規(guī)劃的控制左右著度假區(qū)市場的范圍與內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳國清.旅游度假區(qū)開發(fā)理論實(shí)踐[M].上海人民出版社，2008：107.

[2]劉家明，季任鈞.旅游度假區(qū)開發(fā)的選址研究[J].人文地理，2001，16（5）：50-52.