瀝青碎石同步封層技術(shù)在道路施工中的應用

【摘要】道路的基層建設對于整個道路的質(zhì)量起著至關(guān)重要作用，同時由于瀝青碎石同步封層技術(shù)具有一定的穩(wěn)定性和抗凍性，可以有效的滿足基層建設對于厚度的要求。所以，在運用瀝青穩(wěn)定碎石進行基層設計時，必須要嚴格按照國家規(guī)定的有關(guān)設計準則來對公路進行設計，并且在施工安排中一定要符合規(guī)定的要求。

【關(guān)鍵詞】瀝青碎石；同步封層技術(shù)；道路施工應用

隨著社會的進步 我國對于公路的設計和建設的要求也逐步增加，需要不僅是一條簡單的道路，還需要對道路的抗滑性、耐用性等性能有一定的要求，而如今的同步瀝青碎石封層施工技術(shù)可以很好地完成這些要求，這項技術(shù)在提高施工質(zhì)量的同時， 還可以節(jié)約成本、提高速度。因此，在公路設計中運用同步瀝青碎石封層技術(shù)是具有非常大的可行性的。

1、同步瀝青碎石封層技術(shù)的概念

同步瀝青碎石封層技術(shù)是把碎石和瀝青放在一個共同機器中，達成快速的覆蓋和融合，熱瀝青噴灑時的溫度大約可高達140度，在與碎石結(jié)合的過程中溫度降幅很小，會保持在20度以內(nèi)，此時瀝青結(jié)合料仍然可以很好的流動，這就導致它在和碎石融合時，覆蓋面積比較大，它們?nèi)诤虾蟮漠a(chǎn)物也增加了牢固性，瀝青結(jié)合料的毛具有吸引力，使它與碎石更好地融合。 與傳統(tǒng)的碎石封層技術(shù)作對比，會發(fā)現(xiàn)同步碎石封層技術(shù)可以大幅減少黏結(jié)劑噴撒與碎石間的距離，致使黏結(jié)劑較好地浸入到碎石中。同步碎石封層技術(shù)的原理是使用專業(yè)的機器，在道路建設過程中，把碎石或瀝青這樣有粘性的建材鋪在道路上，接著進行碾壓，把路面壓成碎石和瀝青的磨層，這樣保證了道路的穩(wěn)定性和牢固性。運用同步碎石封層技術(shù)建成的道路，還具有抗龜裂、抗水性、抗網(wǎng)裂等優(yōu)勢，道路的使用年限也比較長。

2、關(guān)于同步瀝青碎石封層在公路設計中的應用分析

結(jié)合我國公路設計的需求以及同步瀝青碎石封層技術(shù)的性能進行分析，在把該項技術(shù)應用在公路設計中時，需要做到以下幾個方面：

2.1準備工作

碎石封層前的準備工作，要對施工路段的交通進行封鎖，把路面上已經(jīng)存在的裂縫、 坑槽、泛油等問題提前簡單的處理一下，接著用專業(yè)清掃車結(jié)合人工力量將道路打掃干凈。如果有打掃不凈路段，就需要利用水車上的高壓水槍對道路進行徹底的清潔。路邊建筑物需要進行覆蓋，這樣做可以防止瀝青噴灑時飛濺到建筑物上。施工前要準備好所有所需的建材，都需要提供正式的材料質(zhì)量檢驗報告，只有檢驗合格的材料才可以使用。準備所有需要的施工設備，對設備的計量系統(tǒng)校準準確并且設置施工參數(shù)，設置好瀝青灑布量和碎石撒布量。

2.2灑布瀝青碎石

在公路的建設過程中，同步瀝青碎石封層技術(shù)的應用必須要重點針對瀝青和碎石的灑布進行嚴格的控制，這種灑布瀝青和碎石操作需要密切關(guān)注于以下幾個方面的具體內(nèi)容：明確設置瀝青和隨時灑布速度、寬度和厚度等基本指標；針對接縫進行有效處理；灑布要均勻合理。

2.3碾壓

為了把碎石與瀝青更好的鑲嵌到一起，碾壓這道工序非常重要，一般采用壓路機進行碾壓。碾壓的時機也很重要，最好控制在瀝青變涼或太黏之前，如果是在常溫下工作，灑布碎石結(jié)束后，要立刻碾壓，通常在灑布完成后的五到三十分鐘內(nèi)完成，具體時間還要依據(jù)實際具體分析。碾壓時一般采用輕型輪胎壓路機，一到二遍的碾壓以后，把單料徑碎石嵌入到瀝青層中，封層的瀝青就會向上溢出，溢出部分的瀝青大概達到材料的1/3-1/2的高度時，這時嵌擠良好的同時也沒有出現(xiàn)集料被壓壞的情況。對于碾壓的速度，一般控制在為5-8千米每小時以內(nèi)，達到預期的碾壓效果即可。

在壓路機準備就緒后，開始進行同步碎石封層施工。在噴灑起始點鋪設油毛氈，除了處理同步碎石封層車起始灑布的不均勻，還可以保證接縫呈一直線。隨時監(jiān)視瀝青噴灑情況，確保所有的噴嘴正確噴灑，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞、不平衡或瀝青溫度不在正常范圍內(nèi)，及時停車校正。

2.4裂縫預防處理

對于接縫的處理，在施工縫及構(gòu)造兩端的連接處操作應仔細，接縫應平順、緊密。從美學和使用壽命角度出發(fā)，在同步碎石封層的起始點和終點設置橫向接縫，可以在接縫的地方鋪設油毛氈，實現(xiàn)無縫連接，但要確保在整個灑布范圍內(nèi)灑布量恒定，且不能出現(xiàn)灑布重疊。在施工初始前的前后兩車噴灑時產(chǎn)生的接縫應變、搭接良好。橫縫采用對接法處理方式，在每段接縫處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點前及終點后，其長度宜為1-1.5m。縱向接縫不能設置在車道中央，這會使外觀變差，顯其紊亂。縱向接縫數(shù)量要降到最低，盡可能設置在車道分界線的位置。操作人員技術(shù)要熟練，特別注意縱向接縫處的瀝青噴灑，縱向接縫的寬度一般在50-100mm。施工下一幅時，封層左側(cè)石料的灑布應與上一幅右側(cè)的石料對齊，保證縱縫對接良好。

2.5養(yǎng)護

養(yǎng)護環(huán)節(jié)是公路施工最后的環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，其中對于公路的養(yǎng)護時間不能低于一個星期，并且在對基層進行養(yǎng)護時，交通是不可以對外開放的。沒有公路不能完全實行封閉，就必須對大型車輛禁止通行，并且不可以在路面出現(xiàn)車輛掉頭或急剎車現(xiàn)象，這樣會嚴重影響路面的強度。此外在養(yǎng)護環(huán)節(jié)結(jié)束以后，就應該采用乳化瀝青進行封層，并且及時的對其噴灑，這樣就會防止基層干縮裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

3、施工中的注意事項

3.1施工管理的加強，加大機械化的施工程度。由于施工中對施工時間的要求相對較短，應對施工管理工作進行加強，提升機械化施工程度，促使施工達到標準化及規(guī)?；男Ч?，進一步與水泥穩(wěn)定碎石施工的要求相符。

3.2對水泥及水的用量進行控制

在進行拌和時，應嚴格的對水泥用量進行控制，當水泥用量過少時，會造成膠凝作用減少的現(xiàn)象發(fā)生，當水泥用量過大時，會使得水化熱反應溫度得到加大，造成裂縫的產(chǎn)生。其次，在運用振動式壓路機進行振動時，容易有一層水泥漿在水泥穩(wěn)定碎石表面覆蓋，導致水泥穩(wěn)定碎石中水化熱無法得到充分揮發(fā)，造成壓路機施工難度加劇。

結(jié)語：

總之，由于瀝青碎石含有水泥、粒料等，在施工過程中具有一定的特殊性，并受一定的限制，施工的時間短，這樣就要求道路的質(zhì)量必須一次性過關(guān)。因此，在道路基層施工的中一定要嚴格控制施工的質(zhì)量，才能使道路的質(zhì)量得到有效的控制，滿足車輛的通行。

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