加強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的思考

黎靖鑫, 何松柏，付再康

(1.陸軍軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津300161； 2．32140部隊(duì)，石家莊 050000；3.陸軍軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津300161)

● 軍事運(yùn)輸MilitaryTransportation

加強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的思考

黎靖鑫1，2, 何松柏3，付再康1

(1.陸軍軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津300161； 2．32140部隊(duì)，石家莊 050000；3.陸軍軍事交通學(xué)院 汽車指揮系，天津300161)

為提高戰(zhàn)時(shí)車輛保障能力，確保部隊(duì)圓滿完成作戰(zhàn)任務(wù)，必須加強(qiáng)戰(zhàn)時(shí)車輛管理。從分析部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的特點(diǎn)入手，闡述部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的基本原則，提出部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理應(yīng)掌握車輛動(dòng)態(tài)信息、強(qiáng)化車輛維修、加強(qiáng)車輛偽裝防衛(wèi)和做好臨戰(zhàn)應(yīng)急訓(xùn)練等4項(xiàng)主要內(nèi)容。

車輛管理；車輛維修；戰(zhàn)時(shí)

戰(zhàn)時(shí)車輛管理，是戰(zhàn)爭或準(zhǔn)戰(zhàn)爭條件下，各級車輛管理部門運(yùn)用組織、計(jì)劃、控制等管理職能，使車輛保障活動(dòng)處于有序運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)時(shí)車輛保障目標(biāo)，完成車輛保障任務(wù)的活動(dòng)過程。戰(zhàn)時(shí)車輛管理是關(guān)系作戰(zhàn)后勤保障的基礎(chǔ)性工作，是鞏固和提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要措施，是維護(hù)部隊(duì)高度集中統(tǒng)一、圓滿完成作戰(zhàn)任務(wù)的重要保證[1]。它直接影響著戰(zhàn)時(shí)車輛保障力量的運(yùn)用和效益的高低，進(jìn)而影響戰(zhàn)爭的進(jìn)程和結(jié)局。

1 部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的特點(diǎn)

部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理是平時(shí)車輛管理的延伸。信息化戰(zhàn)爭，面對復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境、各種武器和手段的打擊威脅，以及龐大的、傳遞迅速的信息流，部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理具有了不同于平時(shí)的新特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)管理環(huán)境條件。平時(shí)管理環(huán)境具有較多的連續(xù)性、平穩(wěn)性和預(yù)知性，經(jīng)常面對常規(guī)情況，對規(guī)律的捕捉和把握較為容易。而信息化戰(zhàn)爭，戰(zhàn)時(shí)環(huán)境涉及復(fù)雜的敵情、我情以及友鄰部隊(duì)情況，還包括復(fù)雜電磁環(huán)境等，常面對陌生的地域和資源條件，管理環(huán)境突變，難以預(yù)料的特殊情況層出不窮，形成巨大的未知空間。

(2)管理內(nèi)容。平時(shí)管理的內(nèi)容涵蓋使用管理、技術(shù)管理、勤務(wù)人員管理、安全管理、信息管理等方面。而戰(zhàn)時(shí)車輛管理主要由車輛信息管理、車輛維修管理、加強(qiáng)車輛防衛(wèi)、臨戰(zhàn)訓(xùn)練管理等內(nèi)容構(gòu)成，其中，車輛維修管理和加強(qiáng)車輛防衛(wèi)是戰(zhàn)時(shí)車輛管理各項(xiàng)內(nèi)容之中的重點(diǎn)。

(3)管理手段。平時(shí)管理注重多法并舉，行政方法、法規(guī)方法、思想教育方法互補(bǔ)運(yùn)用，車勤人員充分關(guān)注車輛使用效益。而在戰(zhàn)時(shí)，為保證高度的集中統(tǒng)一，堅(jiān)決貫徹上級命令和保障決心，管理多采取行政方法予以強(qiáng)制實(shí)施，講究絕對服從，剛性大。

(4)管理對象范圍。平時(shí)車輛管理的對象范圍以建制內(nèi)人員、車輛為主。而未來聯(lián)合作戰(zhàn)條件下，車輛保障能力的形成不僅依靠本單位內(nèi)部力量，而且還有配屬支援力量和其他力量。因此，戰(zhàn)時(shí)車輛管理不僅有建制內(nèi)管理對象，而且還包括配屬支援的人員、車輛以及地方支前力量。

(5)管理效能評估標(biāo)準(zhǔn)。平時(shí)管理多以經(jīng)濟(jì)成果為尺度，投入產(chǎn)出具有典型的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義，較易兼顧軍事、經(jīng)濟(jì)雙重效益。而衡量戰(zhàn)時(shí)管理成效，軍事效益則上升為第一位的標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)效比無條件滿足保障任務(wù)需要，有時(shí)為達(dá)到管理目標(biāo)，確保作戰(zhàn)勝利，要不計(jì)代價(jià)，經(jīng)濟(jì)效益不易兼顧[2]。

2 部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的基本原則

(1)突出重點(diǎn)。戰(zhàn)時(shí)車輛管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有整體籌劃、突出重點(diǎn)，才能確保管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。對影響戰(zhàn)時(shí)車輛保障力生成的重要管理要素、管理環(huán)節(jié)和管理時(shí)段，采取多種措施，實(shí)施重點(diǎn)管理。在管理要素方面，要在統(tǒng)攬戰(zhàn)時(shí)車勤人員、車輛裝備、物資器材、信息等方面的基礎(chǔ)上，突出指揮系統(tǒng)、戰(zhàn)場設(shè)施、保障活動(dòng)和指揮信息的管理；在管理環(huán)節(jié)上，要突出戰(zhàn)時(shí)車輛計(jì)劃管理、組織管理和控制管理；在管理時(shí)段上，要根據(jù)不同作戰(zhàn)樣式的特點(diǎn)，區(qū)分不同的管理重點(diǎn)。堅(jiān)持突出重點(diǎn)的原則，要求各級能夠根據(jù)上級保障意圖和戰(zhàn)場實(shí)際，及時(shí)判斷和調(diào)整管理重點(diǎn)，分清主次緩急，集中精力關(guān)注重點(diǎn)，調(diào)整力量加強(qiáng)重點(diǎn)，確保戰(zhàn)時(shí)車輛管理始終處于穩(wěn)定、連續(xù)、準(zhǔn)確、可靠的良好狀態(tài)[3]。

(2)靈活自主。戰(zhàn)時(shí)，除去運(yùn)輸分隊(duì)的車輛外，各專業(yè)車輛是由各專業(yè)部門統(tǒng)一安排。因此，車輛保障工作不可能、也沒有必要納入到統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)之中。即使對于運(yùn)輸分隊(duì)車輛，在執(zhí)行任務(wù)過程中，由于環(huán)境的特殊性，分隊(duì)要根據(jù)道路環(huán)境特點(diǎn)獨(dú)立展開工作，充分發(fā)揮其自身的積極性，講究對具體問題管理的靈活性?，F(xiàn)代條件下的作戰(zhàn)，戰(zhàn)場情況變化急劇，車輛管理能否靈活自主處理相關(guān)情況，對部隊(duì)完成后勤保障任務(wù)具有重要意義。

(3)軍事效益優(yōu)先。車輛管理工作是軍事經(jīng)濟(jì)工作，講求軍事經(jīng)濟(jì)效益既是實(shí)施車輛管理的基本原則，又體現(xiàn)了車輛管理的目的。在戰(zhàn)時(shí)車輛管理活動(dòng)中，要采取科學(xué)的管理方法與手段，從效益的角度出發(fā)去觀察問題、分析問題與處理問題，以最少的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間耗費(fèi)獲得最大的車輛保障效益。但是，戰(zhàn)時(shí)車輛管理由于受戰(zhàn)時(shí)特殊條件及環(huán)境的制約，當(dāng)軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生沖突時(shí)，軍事效益優(yōu)先成為車輛管理的基本原則。在難以兼顧軍事、經(jīng)濟(jì)雙重效益的情況下，為了達(dá)成作戰(zhàn)目的，保障戰(zhàn)爭贏得勝利，戰(zhàn)時(shí)車輛管理應(yīng)無條件地滿足作戰(zhàn)車輛保障任務(wù)的需求。

3 部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的主要內(nèi)容

3.1掌握車輛動(dòng)態(tài)信息

信息化作戰(zhàn)，要求部隊(duì)依據(jù)作戰(zhàn)方案及保障任務(wù)，充分利用信息手段與信息資源，對車輛保障力量進(jìn)行總體運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、控制，對保障力量進(jìn)行整合與部署，實(shí)施有效的作戰(zhàn)部隊(duì)伴隨保障、科學(xué)的戰(zhàn)場定位保障、高效應(yīng)急機(jī)動(dòng)支援保障。要隨時(shí)掌握各部隊(duì)?wèi)?zhàn)前、戰(zhàn)中、戰(zhàn)后車輛的種類、數(shù)量和技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)向部隊(duì)指揮員報(bào)告車輛有關(guān)情況，為指揮員定下作戰(zhàn)決心提供依據(jù)。要利用車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)指揮機(jī)構(gòu)與汽車分隊(duì)及單車的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，掌控車輛運(yùn)行狀況，提高車輛調(diào)度指揮能力和安全管控水平。要依據(jù)作戰(zhàn)計(jì)劃，在研究分析作戰(zhàn)行動(dòng)、強(qiáng)度、可能持續(xù)時(shí)間、戰(zhàn)場環(huán)境以及部隊(duì)使用情況的基礎(chǔ)上，制訂車輛動(dòng)用計(jì)劃，安排不同階段、不同作戰(zhàn)樣式動(dòng)用車輛的種類、數(shù)量，并預(yù)計(jì)車輛使用而產(chǎn)生的保障任務(wù)，為合理制訂車輛各專業(yè)保障計(jì)劃提供依據(jù)。要善于運(yùn)用車輛管理信息系統(tǒng)掌握車輛信息，為準(zhǔn)確科學(xué)地組織實(shí)施車輛管理提供輔助決策和技術(shù)支持[4]。

車輛動(dòng)態(tài)信息主要涉及使用人員、使用環(huán)境、車輛服務(wù)對象等諸多因素。具體包括：一是車勤人員信息。包括生理特征信息、心理特征信息、業(yè)務(wù)能力信息、執(zhí)行任務(wù)信息、傷亡情況信息等。二是戰(zhàn)場環(huán)境信息。包括道路信息、氣象信息、周圍人文地理信息、軍隊(duì)或地方車輛保障資源信息等。三是執(zhí)行任務(wù)情況信息。包括執(zhí)行任務(wù)時(shí)間、地點(diǎn)、采用的方式與方法、執(zhí)行人員、執(zhí)行結(jié)果、保障情況、簡要過程等。四是車輛戰(zhàn)場損傷信息。包括損傷部位、類型，現(xiàn)場修復(fù)難易程度，是否自然損傷或戰(zhàn)傷，損傷使用條件，損傷過程描述，損傷造成的結(jié)果等。五是感知敵方信息。包括是否遭遇敵特、是否遭遇空襲及頻繁程度、敵方布署信息、遭敵威脅信息等。

3.2強(qiáng)化車輛維修

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中高技術(shù)武器裝備的廣泛使用，造成車輛損壞量大，而且車輛使用環(huán)境惡劣、使用強(qiáng)度大，使得車輛技術(shù)故障成倍增多，車輛維修任務(wù)重。戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜，要求車輛裝備維修力量疏散配置，就地就近維修損傷車輛，使得維修保障任務(wù)可能遍布于戰(zhàn)場各個(gè)角落。作戰(zhàn)節(jié)奏快，使作戰(zhàn)過程中車輛維修的時(shí)間明顯減少，而且損傷車輛難以及時(shí)修復(fù)和后送，導(dǎo)致修理要求緊急與可用時(shí)間短的矛盾十分突出。車輛裝備本身的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜以及高技術(shù)武器的應(yīng)用，使得車輛損壞的特征復(fù)雜多樣，損壞程度更為嚴(yán)重，野戰(zhàn)條件下現(xiàn)地?fù)屝捃囕v，因地形復(fù)雜，展開困難，無電力保障，使維修保障更加困難。

強(qiáng)化戰(zhàn)時(shí)車輛維修，一是戰(zhàn)前要依據(jù)各型車輛的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、用途和使用要求，對所有參戰(zhàn)車輛特別是易發(fā)生使用問題的車輛以及新列編的車輛進(jìn)行強(qiáng)制性保養(yǎng)、檢修。二是戰(zhàn)中要組織好對戰(zhàn)損車輛的搶救搶修，采取定點(diǎn)保障、伴隨保障和機(jī)動(dòng)保障形式，努力提高車輛再生率。定點(diǎn)保障利用沿途兵站等支前機(jī)構(gòu)組建定點(diǎn)保障點(diǎn)，實(shí)施聯(lián)合保障；伴隨保障根據(jù)保障任務(wù)的時(shí)限、距離、編制車輛數(shù)、自身維修保養(yǎng)能力等因素，確定修理人員數(shù)量及器材、油料的攜(運(yùn))行數(shù)量分層級組織實(shí)施；機(jī)動(dòng)保障由所在梯隊(duì)抽調(diào)車輛維修人員，攜帶必需的維修器材，采取總成換件維修的方式，提高車輛技術(shù)恢復(fù)速度[5]。三是戰(zhàn)后對車輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查和檢修，組織力量突擊搶修受損車輛，移交待修車輛；提出車輛補(bǔ)充計(jì)劃和申請，分析車輛技術(shù)狀況，提出繼續(xù)使用、修理和轉(zhuǎn)級的處理意見并填寫檢查記錄，做好再戰(zhàn)準(zhǔn)備。

3.3加強(qiáng)車輛偽裝與防衛(wèi)

現(xiàn)代戰(zhàn)爭，由于高技術(shù)偵察設(shè)備和高科技精確打擊武器的應(yīng)用，車輛受敵打擊威脅大，車輛毀損也隨之加大。部隊(duì)機(jī)動(dòng)頻繁，保障方向不定，運(yùn)輸路線變化快、運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)輸任務(wù)重。當(dāng)遇到道路受損嚴(yán)重、路況較差的情況時(shí)，車速慢、梯隊(duì)行動(dòng)阻滯、目標(biāo)明顯，車輛難以疏散、隱蔽、偽裝，易遭敵空襲和制導(dǎo)武器攻擊，對做好車輛防衛(wèi)工作要求更高。

一是利用不良天候、敵偵察間隙和死角等有利條件避開敵偵察，及時(shí)搶運(yùn)。針對敵遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)武器成本高的特點(diǎn)，實(shí)施單車運(yùn)行，使敵不得不考慮效費(fèi)比。實(shí)施多路搶運(yùn)，以模糊敵轟炸視線。二是充分利用裝備自身和配屬加強(qiáng)的防衛(wèi)力量，嚴(yán)密組織觀察警戒，密切協(xié)同，形成互相配合支援、相互依存保障的有機(jī)整體。充分利用自然條件、制式和就便器材做好車輛偽裝，修建必要的防護(hù)設(shè)施，達(dá)到掩護(hù)自己的目的，確保車輛的作戰(zhàn)安全。運(yùn)載油料、彈藥的車輛要與其他車輛保持一定的安全距離，增加安全系數(shù)。三是采取多種手段的“藏”與巧妙的“騙”相結(jié)合，單個(gè)保障目標(biāo)的“點(diǎn)”防衛(wèi)與保障區(qū)域的“面”防衛(wèi)相結(jié)合，確保車輛保障力量的安全。四是建立專門的運(yùn)輸防衛(wèi)力量，既擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗保障任務(wù)，又負(fù)責(zé)運(yùn)輸防衛(wèi)，以增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)姆佬l(wèi)能力。成立專門的運(yùn)輸防衛(wèi)指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)防衛(wèi)力量，確保安全。

3.4做好臨戰(zhàn)應(yīng)急訓(xùn)練

臨戰(zhàn)應(yīng)急訓(xùn)練，是提高車勤人員專業(yè)技術(shù)水平和組織指揮能力的有效途徑。部隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)平轉(zhuǎn)戰(zhàn)時(shí)人員和車輛擴(kuò)編數(shù)量，可能遂行的作戰(zhàn)任務(wù)，作戰(zhàn)地區(qū)的地形、 道路、氣候特點(diǎn)，以及完成臨戰(zhàn)準(zhǔn)備的時(shí)間等情況，迅速修訂臨戰(zhàn)應(yīng)急訓(xùn)練計(jì)劃，精選課目，精心策劃，有條不紊地組織好臨戰(zhàn)應(yīng)急訓(xùn)練，提高車勤人員軍事素質(zhì)和專業(yè)技能，以適應(yīng)戰(zhàn)爭的嚴(yán)酷環(huán)境。

一是強(qiáng)化適應(yīng)性訓(xùn)練。車勤干部應(yīng)熟悉各項(xiàng)車輛保障方案，掌握信息化戰(zhàn)爭條件下指揮車隊(duì)行進(jìn)、提高汽車部(分)隊(duì)生存能力、抗敵襲擾破壞的方法；駕駛員應(yīng)有選擇地進(jìn)行夜間駕駛、復(fù)雜道路駕駛、特殊條件下駕駛、戰(zhàn)地駕駛、牽引火炮駕駛和排除故障、汽車急救、自救互救等訓(xùn)練，提高復(fù)雜條件下獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)的能力；車輛修理工重點(diǎn)進(jìn)行野戰(zhàn)條件下的機(jī)動(dòng)、展開、搶修、撤收、轉(zhuǎn)移等方面訓(xùn)練，提高戰(zhàn)場快速搶修能力；車輛器材保管員要練就復(fù)雜情況下熟練發(fā)放器材的技能，學(xué)會(huì)正確保管車輛器材的方法。二是加強(qiáng)合成訓(xùn)練。盡可能讓車勤人員與裝載、押運(yùn)、配屬和道路保障人員一起練習(xí)各種戰(zhàn)術(shù)背景的協(xié)同，熟悉各種車型的駕駛、維修技術(shù)，做到一專多能，一技多能，確保銜接自然、配合默契，最大限度地發(fā)揮車輛保障能力[6]。三是重視心理訓(xùn)練。要在逼真的環(huán)境、逼真的情況基礎(chǔ)上和意想不到的時(shí)間與戰(zhàn)斗氣氛的戰(zhàn)場環(huán)境中訓(xùn)練，形成與實(shí)戰(zhàn)情況高度相似的作戰(zhàn)壓力、保障壓力，以磨煉保障人員的戰(zhàn)斗意志，增加心理負(fù)荷，鍛煉心理承受能力，提高作戰(zhàn)能力。

4 結(jié) 語

目前，我國周邊安全形勢不容樂觀，部隊(duì)要按照上級指示要求，緊貼使命任務(wù)，做好作戰(zhàn)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。工作重心始終要面向戰(zhàn)時(shí)、立足戰(zhàn)時(shí)、研究戰(zhàn)時(shí)，確保打贏未來信息化戰(zhàn)爭。本文通過對部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的特點(diǎn)和規(guī)律進(jìn)行分析，提出應(yīng)著重做好部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理的4項(xiàng)主要工作，對強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)背景下的部隊(duì)車輛管理訓(xùn)練，增強(qiáng)部隊(duì)能打仗、打勝仗的能力具有重要意義。

[1] 郝建生，蔡勇，王鵬.美國、俄羅斯軍隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)車輛管理經(jīng)驗(yàn)及啟示[J].后勤學(xué)術(shù)，2014(6)：104-106.

[2] 李建華，郭韜.關(guān)于戰(zhàn)時(shí)財(cái)務(wù)管理的思考[J].軍事經(jīng)濟(jì)研究，2004(5)：66-67.

[3] 商長安，李源，龍光正.軍用車輛戰(zhàn)時(shí)保障對策研究[J].空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(軍事科學(xué)版)，2010(3)：78-82.

[4] 饒宇輝，張平，王浩.軍隊(duì)車輛快速響應(yīng)可視化調(diào)度管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J].機(jī)電工程技術(shù)，2012(10)：11-16.

[5] 何松柏，榮先文.新時(shí)期部隊(duì)車輛安全管理[M].北京：藍(lán)天出版社，2014:169.

[6] 王亞軍.軍用車輛管理學(xué)[M].天津:軍事交通學(xué)院，2010：96.

(編輯：孫協(xié)勝)

ThoughtsonStrengtheningVehicleManagementinWartime

LI Jingxin1，2, HE Songbai3，F(xiàn)U Zaikang1

(1.Postgraduate Training Brigade, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Unit 32140, Shijiazhuang 050000, China; 3.Automobile Command Department, Army Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

To improve vehicle support capacity in wartime and ensure accomplishing combat tasks, we should strengthen vehicle management in wartime. The paper firstly analyzes the characteristics and the fundamental principles of vehicle management in wartime. Then, it puts forward that we should grasp following 4 contents to manage vehicles in wartime: mastering dynamic information of vehicles, intensifying vehicle maintenance, strengthening camouflage and defense of vehicles, and preparing for emergency training.

vehicle management; vehicle maintenance; wartime

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.10.004

E234

A

1674-2192(2017)10- 0013- 03

2017-05-08；

2017-07-10.

軍事交通運(yùn)輸學(xué)術(shù)研究課題(BJJ14L067).

黎靖鑫(1987—)，男，碩士研究生；何松柏(1977—)，男，博士研究生，副教授，碩士研究生導(dǎo)師.