基于SWOT分析的冷鏈物流現(xiàn)狀及對策研究

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活水平的提高，人們對于食品質(zhì)量要求越來越高，作為食品質(zhì)量重要保障的冷鏈物流也得到廣泛關(guān)注，近年來發(fā)展迅速，但整體而言，我國冷鏈物流仍處于發(fā)展初級階段。文章利用SWOT分析法詳細(xì)分析了我國冷鏈物流的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會與威脅，針對冷鏈物流發(fā)展存在的問題與威脅，提出相應(yīng)的建議與對策。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；SWOT分析

隨著人們生活水平的提高，對食品的質(zhì)量要求也越來越高。但是，受到自然區(qū)域和經(jīng)濟(jì)條件的限制，大部分生鮮食品的供應(yīng)地分散，傳統(tǒng)的物流方式已不能滿足消費(fèi)者的需求，在此背景下，冷鏈物流得到廣泛認(rèn)可，近年來我國政府和相關(guān)企業(yè)都加大了對冷鏈物流的投入，推動了冷鏈物流的快速發(fā)展，但是從總體上來看，我國冷鏈物流仍處于初期階段，冷鏈物流體系還不完善，遠(yuǎn)不能滿足人們對生鮮食品的需求。

據(jù)最新數(shù)據(jù)表明，至2015年底，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到10%、26%、38%，而部分發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品流通率能達(dá)到百分之九十幾，農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損耗率也僅有2%-5%[1]。因此，我國冷鏈物流仍有很大的發(fā)展空間。文章將運(yùn)用SWOT分析法對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀展開分析，并針對存在的問題給出相應(yīng)的解決對策，希望對我國冷鏈物流的發(fā)展提供一些借鑒。

1 基于SWOT分析的我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 我國發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢

（1）冷鏈物流初具規(guī)模。至2015年果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別到達(dá)10%、26%、38%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%；已建成近2萬座的冷藏庫，冷庫的總?cè)萘窟_(dá)到880萬噸。（2）冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。為了實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)，大型企業(yè)紛紛開始運(yùn)用國際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從各個環(huán)節(jié)低溫處理起步，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。（3）第三方冷鏈物流企業(yè)興起。一些社會化第三方物流企業(yè)通過加強(qiáng)上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作，整合資源，積極開展冷鏈物流業(yè)務(wù)，形成了一批專業(yè)化程度較高、實(shí)力雄厚的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。

1.2 我國發(fā)展冷鏈物流的劣勢

（1）基礎(chǔ)薄弱，設(shè)施設(shè)備滯后。我國冷鏈物流雖然已取得一定發(fā)展，但起步較晚，冷庫、冷藏車數(shù)量仍然不足。商家出于成本等因素的考慮，很多需要冷鏈的產(chǎn)品仍采取傳統(tǒng)物流模式，致使冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)量不足，進(jìn)一步降低了冷鏈企業(yè)增加物流投入的可能。（2）信息化程度低。雖然我國的信息技術(shù)發(fā)展很快，但很多物流企業(yè)也僅僅局限于平時的日常管理，而對于冷鏈的信息化服務(wù)應(yīng)用的相對較少。（3）專業(yè)人才缺乏。中國冷鏈物流正處在發(fā)展階段，缺乏大量的專業(yè)人才，現(xiàn)有的冷鏈物流從事人員大部分是從普通物流員工轉(zhuǎn)行過來，知識儲備還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，專業(yè)知識了解的不全面，技術(shù)水平不高。（4）冷鏈發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。我國冷鏈各結(jié)點(diǎn)缺乏總體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，冷庫分布不均，特別是在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，沒有科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致物流節(jié)點(diǎn)不合理，進(jìn)而導(dǎo)致冷鏈環(huán)節(jié)過多，成本居高不下。

1.3 我國發(fā)展冷鏈物流的機(jī)會

（1）我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展有利于推動冷鏈物流的發(fā)展。根據(jù)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)顯示，消費(fèi)需求是帶動冷鏈物流發(fā)展的根本要素，目前，中國國民對食品質(zhì)量要求越來越高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)量已經(jīng)進(jìn)入快速增長期，這必然會拉動冷鏈物流的結(jié)構(gòu)性增長。（2）政府的大力支持。隨著社會的快速發(fā)展，食品安全問題頻出，為提升食品供應(yīng)質(zhì)量，國家不斷加大冷鏈物流的投入和扶持力度，制定了冷鏈物流發(fā)展政策。（3）冷鏈設(shè)施和裝備及冷庫建造技術(shù)發(fā)展迅速。隨著我國冷庫建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累及世界冷庫建造新技術(shù)的快速發(fā)展，未來節(jié)能型冷庫、組合冷庫和移動冷庫建造技術(shù)等新技術(shù)，將得到廣泛采用。此外，冷鏈物流配套的相關(guān)材料與設(shè)施，如冷鏈保溫、保濕材料、隔熱等也將迎來高速發(fā)展期。（4）“一帶一路”國家戰(zhàn)略為冷鏈物流發(fā)展提供重要機(jī)遇。我國是農(nóng)業(yè)大國，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為我國農(nóng)產(chǎn)品“走出去”創(chuàng)造了機(jī)遇，而農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸必然需要良好的冷鏈物流條件，因此該戰(zhàn)略為冷鏈物流的發(fā)展提供了極好的機(jī)遇[3]。

1.4 我國發(fā)展冷鏈物流的威脅

（1）來自國外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭。西方國家的冷鏈物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成熟，外資物流企業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)性的人才，基礎(chǔ)設(shè)施也處于高端水平。與之相比我國冷鏈企業(yè)還存在較大差距，處于競爭劣勢。（2）冷鏈物流市場的門檻高。冷鏈物流具有“技術(shù)要求高、投資成本高、設(shè)備價值高”的特點(diǎn)，如果缺少雄厚的資金力量，難以進(jìn)入到冷鏈物流市場，導(dǎo)致我國專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)偏少，冷鏈物流發(fā)展遲緩。

2 我國冷鏈物流發(fā)展對策建議

2.1 改進(jìn)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備

首先，要投入大量資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，在全國內(nèi)形成足夠的冷鏈規(guī)模，以保證食品實(shí)現(xiàn)全程冷鏈；其次，在現(xiàn)有冷鏈物流的基礎(chǔ)上，改進(jìn)和更新現(xiàn)有設(shè)備，引入新型冷鏈相關(guān)設(shè)備和技術(shù)，提升冷鏈設(shè)備的整體水平[4]。

2.2 加大冷鏈物流的宣傳

加強(qiáng)對全程冷鏈重要性的宣傳力度，提高公眾對食品安全和生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的認(rèn)知度和影響，使得需求者在心理上主動要求全程冷鏈。同時，對不遵守冷鏈物流相關(guān)法律規(guī)范的商家曝光，提高行業(yè)的違規(guī)罰款數(shù)額。

2.3 依托“一帶一路”戰(zhàn)略，大力發(fā)展冷鏈物流

“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施，將大大加強(qiáng)各國間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易與流通，要加快“一帶一路”核心區(qū)戰(zhàn)略性物流樞紐節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和建設(shè)，提升冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)的能力，形成海向、陸向兩大前沿戰(zhàn)略樞紐節(jié)點(diǎn)支撐能力，形成適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品、食品等冷鏈物流服務(wù)系統(tǒng)區(qū)域分撥和國際國內(nèi)終端配送服務(wù)系統(tǒng)。

2.4 加快信息技術(shù)應(yīng)用，完善冷鏈物流信息平臺

依托國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，加快冷鏈物流與信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，推進(jìn)冷鏈信息和追溯體系建設(shè)，完善冷鏈物流信息平臺，及時為客戶們提供市場的價格、供需情況等信息，并運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地流通到需求地進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)控，利用信息平臺實(shí)現(xiàn)信息共享及服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.5 加快冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)

（1）鼓勵高等院校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，或?qū)⒗滏溛锪髯鳛槲锪鞴芾韺I(yè)特色培養(yǎng)方向，加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)冷鏈物流需要的是復(fù)合型人才。（2）推進(jìn)校企合作，共享校企資源，提高學(xué)生實(shí)踐能力，結(jié)合冷鏈物流企業(yè)實(shí)際培養(yǎng)專業(yè)性人才。

2.6 加強(qiáng)協(xié)調(diào)規(guī)劃

加強(qiáng)政府相關(guān)部門和企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，均衡布局冷鏈物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，整體提升冷鏈物流服務(wù)能力、降低物流服務(wù)成本和提高物流運(yùn)作效率[5]。創(chuàng)建冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)間的合作與信息共享，整合客戶資源，開展共同配送，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路最優(yōu)化，減少不必要的消耗，節(jié)約物流成本。

2.7 政府應(yīng)加大對冷鏈物流的扶持力度

冷鏈物流是一個投入高、利潤低、周期長的行業(yè)，而冷鏈物流行業(yè)的有序發(fā)展，需要政府大力扶持。首先，政府應(yīng)持續(xù)加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，從基礎(chǔ)設(shè)施層面改變冷鏈物流行業(yè)落后的局面；其次，積極鼓勵有實(shí)力的專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域，并在資金和政策方面給予相應(yīng)扶持；最后，從國家層面頒布冷鏈物流相關(guān)法律，規(guī)范冷鏈物流經(jīng)營環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：古貞，男，山東菏澤人，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院管理系教師，研究方向：物流管理。