基于公路工程可行性研究階段的設(shè)計思考

摘 要：隨著國家大力發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快市政工程公路、橋梁建設(shè)進(jìn)程，從而有效緩解當(dāng)前國內(nèi)擁堵的交通現(xiàn)狀，合理、有效開發(fā)城市空間，帶動城市經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展，進(jìn)而推動國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。一般來說，公路工程的建設(shè)需要通過相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行反復(fù)研究，確定工程的可行性、勘測設(shè)計和施工技術(shù)等先決條件允許下完成，因此，有效對公路工程可行性研究，從而完善公路工程設(shè)計是國家市政工程公路項目未來發(fā)展的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：公路工程；可行性；設(shè)計；思考

在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，交通擁堵的狀況一直是國家和社會及相關(guān)科研學(xué)者關(guān)注的焦點之一，至此，國家開始大量建設(shè)高速公路和城市立交橋，緩解擁堵的城市道路。公路工程可行性階段設(shè)計工作是公路整體工程最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，國家相關(guān)部門應(yīng)予以關(guān)注和重視，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，合理、有效利用國內(nèi)現(xiàn)有的公路工程設(shè)計理念和模式，強化公路設(shè)計及使用功能，延長公路正常使用年限，提高國民日常行車安全。

1 公路工程可行性階段設(shè)計意義

隨著國內(nèi)計算機信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和普及，在公路工程整體設(shè)計方面提供有力的技術(shù)支持，將傳統(tǒng)的公路設(shè)計發(fā)展成具有集成化、智能化的計算機輔助設(shè)計，又從兩維的平、縱、橫剖面的經(jīng)驗化設(shè)計發(fā)展到三維關(guān)聯(lián)優(yōu)化設(shè)計。一般來說，公路工程的初期設(shè)計和施工圖紙總設(shè)計，基本上都可以用計算機輔助設(shè)計來實現(xiàn)，但是利用計算機進(jìn)行輔助設(shè)計只能對公路工程局部的優(yōu)化。公路工程可行性研究階段的主要任務(wù)是：工程項目的可行性，對公路工程建設(shè)的必要性、技術(shù)上的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和實施的可能性進(jìn)行綜合性的分析、論證，并制定多種設(shè)計方案，進(jìn)行比較和評價，提出公路工程最佳的設(shè)計方案。

2 公路工程可行性研究階段設(shè)計方法

目前，國內(nèi)在公路工程可行性研究階段主要有平曲線設(shè)計方法。平面線形設(shè)計在一般情況下確保行駛安全、舒適，保持線形連續(xù)、均衡，使各構(gòu)造物的選型與布置之間更加的合理、實用、經(jīng)濟(jì)、有效。平曲線由切線長T或外距E來控制。平曲線公路設(shè)計方法主要是采用基本型：直線→回旋線→圓曲線→回旋線→直線的順序組合，如圖1所示，回旋線→圓曲線→回旋線的長度比最好為1：1：1。

平面線形組合形式多為以基本型為主，主要是用曲線外距E來控制線形。將以外距E控制計算平面線形為主的計算方法變成程序，例如：

外距E=117.337；偏角J=48°04′08″

輸入計算器求得：

曲線半徑R=1139.665；回旋線Ls=478.065

在多為山嶺重丘區(qū)，平面線形組合形式多以S型為主要表現(xiàn)，例如：

切線T=705.43；偏角J=26°56′39″

輸入計算器求得：

曲線半徑R=1971.445；回旋線Ls=463.548

回旋線應(yīng)湊整數(shù)為5m，Ls=450，輸入計算器后，求得曲線半徑數(shù)據(jù)R=1999.604。

3 公路工程路線設(shè)計、布置注意事項

在公路工程路線選線的過程中，要使公路路線短捷順直，但是要注意減少過長的直線設(shè)計，最好是在條件允許下，選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)角以及半徑較大的長緩的平曲線線形。確定路線的起、始點之間所經(jīng)過的城鎮(zhèn)、廠礦、農(nóng)場及風(fēng)景文物點作為大的控制點，選擇好控制點后，通過實地勘察并根據(jù)工程所在位置的地形條件和水文條件進(jìn)行選擇性設(shè)立控制點（龐大的建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位、洪水泛濫線以外的地方都可以作為中間控制點），沒有充分的理由和條件支持時，中間控制點之間不會再設(shè)有轉(zhuǎn)角點。

3.1 公路工程道路設(shè)計

（1）加強公路工程規(guī)劃設(shè)計。在公路工程可行性研究階段，要根據(jù)公路規(guī)劃的情況，包括規(guī)劃的位置、規(guī)劃等級、規(guī)劃橫斷面、豎向規(guī)劃、地上、地下桿管線位置、主要交叉路口進(jìn)行規(guī)劃，從而加強公路工程可行性階段的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（2）嚴(yán)格遵守國家設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程可行性研究階段要嚴(yán)格遵守國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整體公路設(shè)計，目前國家設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)主要有：《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB50162-92、《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2006、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003、《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004、《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》JTJ003-86、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2006、《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTJ018-97等。

（3）加強沿線各種交叉設(shè)置方式方案的必選，保證方案路口（平交、立交）交通流量、流向分析、交通組織及調(diào)通安全設(shè)施的設(shè)計原則的基本尺寸和主要設(shè)計參數(shù)的準(zhǔn)確性，以此作為公路工程可行性研究階段設(shè)計的主要設(shè)計基礎(chǔ)。

（4）加強相關(guān)部門（公路規(guī)劃、業(yè)主、管理單位、省、市、縣、鄉(xiāng)、村）的聯(lián)系配合。

3.2 公路工程路線設(shè)計布置注意事項

3.2.1 注意公路路線與周邊農(nóng)田的正確處理

在修建公路時一般都會占用農(nóng)田土地，因此，注意公路路線設(shè)計的布置，要與周邊農(nóng)田主進(jìn)行有效溝通，從而解決好路線與農(nóng)田規(guī)劃、農(nóng)業(yè)灌溉水利設(shè)施的關(guān)系。在布線階段，盡量避免公路路線順直的要求而占用大面積農(nóng)田土地，同時也不能因不占用土地農(nóng)田面積，而降低公路線形的標(biāo)準(zhǔn)，甚至惡化行車的條件。最好把公路路線設(shè)計在渠道的上方，而非灌溉區(qū)域內(nèi)，做好公路與造田、護(hù)田的有效結(jié)合。對當(dāng)?shù)厮臈l件科學(xué)化研究和調(diào)查，在條件允許下，可將路線直穿，截彎取直、改移河道、縮短路線、改善線形。

3.2.2 注意路線設(shè)計中與橋梁的關(guān)系

在公路工程可行性階段公路路線設(shè)計的過程中，既要充分考慮路線順直、又要防止片面強調(diào)橋位，使路線過長，無法達(dá)到國家制定的《路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中的要求，應(yīng)在布置路線的總方向的基礎(chǔ)上，將路橋進(jìn)行綜合考慮和分析，從而選擇有利的橋位，設(shè)置路線。

3.2.3 注意公路工程設(shè)計路線與城鎮(zhèn)居民的關(guān)系

針對平原地區(qū)來說，在公路工程路線設(shè)計方面，經(jīng)常會發(fā)生路線的布設(shè)位置與城鎮(zhèn)居民有所交集，因此，公路工程設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)公路路線布設(shè)的位置，加強與路線周圍城鎮(zhèn)居民的有效溝通，在國防公路與高等公路方面，必要時應(yīng)采取繞避等方式，以此來遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，避免對城鎮(zhèn)居民造成干擾。在較高等級的公路路線設(shè)計方面，盡量避免直接橫插城區(qū)交通區(qū)域、工礦區(qū)域和居民聚集區(qū)域，減少互相干擾。在較低等級的公路工程路線設(shè)計方面，要充分考慮并與縣、區(qū)、村的相關(guān)管理部門及領(lǐng)導(dǎo)和居民進(jìn)行有效溝通，取得同意后，方可穿越城鎮(zhèn)，為了確保行人和行車的安全，要嚴(yán)格注意公路行駛視距以及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對行車過程中可能造成的干擾。

4 結(jié)束語

加強公路工程可行性階段設(shè)計的研究，確定設(shè)計方案，對多種設(shè)計方案進(jìn)行必選并對設(shè)計路線布置進(jìn)行有效優(yōu)化，是國家公路工程持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的有效途徑。嚴(yán)格遵守國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公路工程設(shè)計，注意公路自然環(huán)境和公路周邊農(nóng)田占地情況以及加強與省、市、縣、鄉(xiāng)、村的協(xié)調(diào)配合，從而推動國家公路工程健康、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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