道路橋梁高墩施工測量技術(shù)探討

摘 要：高墩施工是道路橋梁施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。了解不同的施工測量技術(shù)對道路橋梁施工至關(guān)重要。文章對線型測量控制技術(shù)、垂直度測量控制技術(shù)中的全站儀三維坐標(biāo)法、激光鉛直儀法、垂球法和高程測量控制技術(shù)，平面測量控制技術(shù)進(jìn)行淺要探討。目的是為了使得測量技術(shù)在道路橋梁高墩施工中的應(yīng)用能提供一些指導(dǎo)和借鑒，希望能對道路橋梁高墩的施工提供有效開展的建議。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；高墩施工；測量技術(shù)；線性控制

道路橋梁中的高墩是公路的一個(gè)重要組成部分，在高墩施工中，對其中的重要部位和施工技術(shù)進(jìn)行測量是必不可缺的一個(gè)重要流程。那么在施工中有必要選擇合適的測量技術(shù)，來保證施工過程中的準(zhǔn)確度和精確度。文章對道路橋梁高墩施工過程中的測量技術(shù)進(jìn)行探討，選取線型測量控制技術(shù)、垂直度測量控制技術(shù)、高程測量控制技術(shù)和平面測量控制技術(shù)進(jìn)行淺要探討。

1 線型測量控制技術(shù)

線型測量控制技術(shù)是高墩施工中最基本的一種測量技術(shù)，在施工中運(yùn)用較為廣泛，在使用過程中，為了保證其測量精度和準(zhǔn)確度，往往需要借助一定的控制輔助手段。

具體來說，首先在測量開始前，要進(jìn)行儀器的校準(zhǔn)工作。這就需要在建立好的高塔塔吊上建設(shè)平臺，將儀器自身的接受靶當(dāng)做儀器校準(zhǔn)時(shí)的接受靶。在平臺上對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，通過在平臺上發(fā)射信號儀器接受信號，對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。在進(jìn)行測量的時(shí)候，要保證一定的測量次數(shù)，一般來說，要保證最基本的四次重合才能保證測量的精度和準(zhǔn)確度。

其次，在高墩施工實(shí)體完工之后，在橋墩底端和頂端的圓心位置進(jìn)行在此校準(zhǔn)，通過對兩圓心的位置進(jìn)行正確的測量和計(jì)算，使用激光校準(zhǔn)鉛直水平儀對圓心進(jìn)行校準(zhǔn)，確保圓心位置準(zhǔn)確無誤。

再者，高墩施工主體完成后，需要進(jìn)行一定的收坡處理，而這需要一定的技術(shù)來進(jìn)行。通過測量橋墩的坡度的高度和長度，算出坡比，以此為依據(jù)進(jìn)行制作出合理滿足的自爬式翻模，然后在施工中對模板進(jìn)行有效的更換，對橋墩的線性進(jìn)行有效地控制。

2 垂直度測量控制技術(shù)

從道路橋梁高墩施工的整體來看，垂直方向的高度對整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的影響。在垂直度方向保證測量精準(zhǔn)準(zhǔn)確，對橋墩整體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定起著重要的安全保障。

2.1 全站儀三維坐標(biāo)法

全站儀是一種精密的測量儀器，它可以將水平、垂直、傾斜等多種方向的測量于一體，進(jìn)行綜合集中測量。在道路橋梁高墩施工中，為了了解橋梁墩身垂直度的變化，需要對墩身模板的高度和坡度進(jìn)行測量，然后換算為墩身的橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)，進(jìn)一步分析出理論距離與實(shí)際距離的差距，也就是誤差。

這種方式具有明顯的程序性，通過測量采集好的數(shù)據(jù)換算后進(jìn)行綜合分析，得出理論與實(shí)際的誤差值，進(jìn)一步對墩身的垂直度進(jìn)行有效控制。為了保證結(jié)果趨于準(zhǔn)確無誤，僅僅一次的測量時(shí)不夠的，需要用全站儀進(jìn)行多次有效復(fù)核。

2.2 激光鉛直儀法

激光鉛直儀法受外界影響較小，而且測量方便，操作簡單不繁瑣。具體在應(yīng)用中，搭建的高度平臺上放置的橋梁墩身需要確定它的具體位置，這在測量中是通過橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)來體現(xiàn)。那如果采用垂直點(diǎn)來進(jìn)行觀測，僅僅采用垂直方向上的一到兩個(gè)點(diǎn)是不夠的，需要采用多方向的多個(gè)點(diǎn)來進(jìn)行輔助觀測，那么就需要考慮增設(shè)點(diǎn)來進(jìn)行觀測，在這一方面上，激光鉛直儀法將體現(xiàn)出它的優(yōu)勢。

由于激光鉛直儀法操作相對便捷，那么在增加的九個(gè)測量點(diǎn)上，可以安裝激光鉛直測量儀，在各個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行觀測和測量，由于點(diǎn)數(shù)較多，每隔兩層需要對測量位置，測量角度，測量結(jié)果進(jìn)行糾偏和校正，這就需要安排專人來進(jìn)行這項(xiàng)工作，防止點(diǎn)滴的誤差逐漸積累成較大的不可控制的偏差和偏差累積。

2.3 垂球法

對于理論與實(shí)際產(chǎn)生的誤差，除了采用多次測量和多次校準(zhǔn)之外，還可以采用專門的測量方法進(jìn)行誤差的處理。垂球法就是專門針對誤差而采用的一種測量方法，在整個(gè)橋梁施工中，在橋梁高墩的外部多個(gè)點(diǎn)的位置懸掛垂球，繩索一般采用鋼絲或者滑輪。垂球在重力的作用下下垂，那么在觀測中就可以看到高墩距離和坡度的理論值和實(shí)際值的差距，這個(gè)差距就是所產(chǎn)生的偏差。在具體觀測的時(shí)候需要注意垂球的正確懸掛，要將垂球輕輕的放下，待垂球不再擺動穩(wěn)定之后再進(jìn)行測量，同時(shí)也要注意濕度，風(fēng)向等氣候條件的影響。

3 高程測量控制技術(shù)

高程測量控制技術(shù)是基本普通的也是較為廣泛采用的一種測量技術(shù)，其測量的重點(diǎn)就是高程。測量高程之前要確定基準(zhǔn)點(diǎn)，一般來說要保證兩個(gè)及兩個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn)。同時(shí)從橋梁高墩施工開始，需要設(shè)定一個(gè)永久基準(zhǔn)點(diǎn)，在整個(gè)施工過程中不再進(jìn)行移動，在測量過程中，隔一段時(shí)間就要對基準(zhǔn)點(diǎn)與地面的距離進(jìn)行測量，因?yàn)槭茏匀画h(huán)境和氣候條件的影響，橋梁高墩可能會輕微下沉，進(jìn)一步影響測量精度。

4 平面測量控制技術(shù)

同高程測量控制技術(shù)相仿，平面測量控制技術(shù)在測量平面之間距離的時(shí)候，也需要在平面上多設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)連接形成了平面控制網(wǎng)，保證了測量的精確度和準(zhǔn)確率，相對來說，平面測量中基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置更為方便，在平面控制網(wǎng)的支撐下，可以為整個(gè)墩位放樣工作提供有效地支持。

具體來說，首先要將道路橋梁的中線作為測量的標(biāo)準(zhǔn)，以道路中線為采樣放線的依據(jù)，在中線的基礎(chǔ)上得到橋墩的橫軸線。當(dāng)然，水平橫軸兩個(gè)方向的測量是不夠的，測量控制是為了指導(dǎo)整個(gè)道路橋梁施工，在平面測量控制的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步借助全站儀進(jìn)行綜合的測量。

5 結(jié)束語

高墩施工是道路橋梁施工中的一個(gè)重要部分，要針對不同的測量對象和測量要求，因地制宜選取合適的測量方式，最大限度的減少測量誤差，保證測量的質(zhì)量，從而保證整個(gè)施工過程安全可靠。

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作者簡介：謝先明，男，民族：漢，籍貫：湖北江陵，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，主要研究方向：水利工程測量。