縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損原因分析

摘 要：近年來，隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展壯大，在很大程度上也促進了我國國民經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展，尤其是對于縣鄉(xiāng)經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展更是有著不可忽視的重要影響。文章主要結(jié)合實際，淺談縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面在設(shè)計、施工、管理等三個方面存在的一系列問題，并通過結(jié)合客觀實際提出合理化的解決方案，希望通過文章的闡述可以為相關(guān)工作者提供一定的參考意見，并延長公路的使用壽命，進而提高經(jīng)濟效益，造福于人。

關(guān)鍵詞：公路；水泥混凝土；路面；破損

水泥混凝土路面因其具有獨特的耐久性，故此在縣鄉(xiāng)公路中被廣泛的使用。一定程度上改善了縣鄉(xiāng)公路的交通狀況，但是與此同時也應(yīng)該看到其存在的不足，水泥混凝土路面設(shè)計在施工、管理中所暴露出來的問題也在逐漸增多，這就嚴重影響了水泥混凝土路面的使用壽命。文章根據(jù)高邑縣公路的使用情況，并結(jié)合自己多年來的實踐工作經(jīng)驗，針對現(xiàn)階段水泥混凝土路面早期存在的破損原因進行了分析，在科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)下，提出了合理化的解決方案，很大程度上改變了這一現(xiàn)狀，提高了水泥混凝土的路面質(zhì)量，延長了使用壽命。

1 破損原因分析

1.1 設(shè)計方面的因素

由于縣鄉(xiāng)公路設(shè)計、施工時間緊迫，設(shè)計中調(diào)查、研究不夠，加之建設(shè)資金不足，使得一些縣鄉(xiāng)公路路面設(shè)計不到位，存在諸多不合理，在一定程度上留下了質(zhì)量隱患。主要有：（1）基層材料設(shè)計不合理，采用石灰土基層或不設(shè)計基層，由于石灰土本身的特點，其抗沖刷性差、遇水變形大等容易引起基層脫空造成斷板，現(xiàn)行JTGD40公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中明確規(guī)定：石灰土不適宜作水泥混凝土路面的基層材料。（2）無路面內(nèi)部排水系統(tǒng)，使得從接縫進入路槽中的水無法迅速排出路外，路面結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生唧泥、錯臺等病害，最終導(dǎo)致路面的破壞。（3）面板的橫向縮縫、縱縫不設(shè)傳力桿、拉桿接縫傳荷裝置，邊板和角隅沒有鋼筋補強設(shè)計，勢必造成行車道面板單板受力，且邊板應(yīng)力和撓度量增大，斷板、斷角等病害發(fā)生嚴重。

1.2 施工方面的因素

施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到水泥混凝土路面的使用性能和壽命?？h鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面施工方面的因素主要有：（1）路基處理不到位，對不良地質(zhì)及軟土地段，沒有按設(shè)計要求進行軟土基礎(chǔ)處理。因此，路基整體質(zhì)量存在隱患。（2）使用質(zhì)量不合格的原材料。工程質(zhì)量很大程度上取決于原材料的質(zhì)量，當(dāng)前該省縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面所用礦料普遍存在吃“百家飯”現(xiàn)象，石質(zhì)多變，級配不佳，針片狀顆粒含量高；所用細集料中含泥量超標，降低了混合料的粘結(jié)度；所用水泥質(zhì)量不穩(wěn)定或已過期等。這些因素是導(dǎo)致混凝土路面產(chǎn)生裂縫引起破損的直接原因。（3）混凝土施工工藝控制不嚴，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)整體強度不夠。具體表現(xiàn)在：基層標高控制不嚴，使混凝土板塊厚薄不均，造成混凝土強度不勻；使用一般自落式拌合機，拌和及出料時間控制不嚴，混合料摻量控制不準確，水灰比偏大；使用農(nóng)用三輪車運料運距過長，加上攤鋪的隨意性，產(chǎn)生粗骨料和水泥砂漿分離現(xiàn)象。因此，路面平整度差，產(chǎn)生龜裂，混凝土抗折強度降低；在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴重；未按規(guī)范要求切縫，切縫時間太遲、深度不夠、縫間距過長，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其容許值，而引起開裂、斷板；施工中單塊板長、寬值未按設(shè)計規(guī)范執(zhí)行造成不規(guī)則縱橫裂縫；在縱橫設(shè)計縫中不能及時填充料或填充材料選用不當(dāng)，造成滲漏到路基中的水結(jié)冰膨脹導(dǎo)致路面起拱開裂；養(yǎng)生措施不到位，養(yǎng)生時間短即開放交通，造成早期重載受破壞。這些勢必造成混凝土路面產(chǎn)生早期病害，影響混凝土路面的質(zhì)量。

1.3 管理方面的因素

水泥混凝土早期破損的影響因素有很多，其中大部分的破損都可以通過管理來加強其改善，甚至是避免。下面就管理方面存在的一系列措施進行詳細闡述：一是加強養(yǎng)護管理措施的具體落實。在公路水泥混凝土使用過程中，必須然受到外界因素的影響而出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，這就需要養(yǎng)護管理者實時對其進行養(yǎng)護，從客觀實際出發(fā)，減少成本，對于細小裂縫要及時處理，防止其蔓延。二是加強政府領(lǐng)導(dǎo)，決策的實施與落實。針對超載現(xiàn)象、機動車改裝等對水泥混凝土路面造成的破壞要給予嚴肅的處理。

2 預(yù)防措施

提前做好相關(guān)的預(yù)防工作，能夠減輕對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土的破壞，延長其使用壽命，通常情況下可以從設(shè)計、施工、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)對其水泥混凝土路面進行預(yù)防，針對實際施工作業(yè)情況設(shè)計合理的預(yù)防措施，下面就常見的幾種措施進行簡要的分析與總結(jié)，希望通過文章的論述可以為相關(guān)人員提供一定的參考建議。

第一，科學(xué)規(guī)范設(shè)計。在大多數(shù)的公路水泥混凝土早期破損中不難發(fā)現(xiàn)，很大程度上與公路規(guī)范設(shè)計有關(guān)，在實際作業(yè)施工環(huán)節(jié)，有很多公路規(guī)劃設(shè)計并不符合實際發(fā)展需要，并不能從客觀實際出發(fā)，對其進行合理化的規(guī)范設(shè)計。導(dǎo)致水泥混凝土施工作業(yè)難以與實際客觀需要相符，勢必就會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。所以在未來的公路規(guī)劃設(shè)計中，必須明確水泥混凝土路面在實際施工中的作業(yè)情況，如強度、穩(wěn)定性等要素都要給予足夠的了解與掌握，這樣才能確保公路水泥混凝土不會出現(xiàn)其質(zhì)量問題。

第二，嚴把質(zhì)量關(guān)。任何一項施工作業(yè)條件都離不開對原材料的質(zhì)量管理，材料是其主體，在公路水泥混凝土施工作業(yè)環(huán)境中更是如此。沒有合格的建筑材料怎么會有建筑合格的施工項目呢？所以在實際公路建設(shè)中，必須將《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》貫穿于整個公路水泥混凝土路面建設(shè)中，針對各個階段所使用的施工材料、施工設(shè)備、施工工藝及方法都要有一個準確的認識與了解，對影響建筑材料使用壽命的因素，要及時處理，做好提前預(yù)防工作。當(dāng)在公路施工中發(fā)現(xiàn)任何影響質(zhì)量的材料均不準許被帶進施工現(xiàn)場或是使用，要立即停止對其作業(yè)，待確保質(zhì)量的前提下，方可進行再次施工作業(yè)。

第三，加強養(yǎng)護管理作業(yè)。水泥混凝土路面施工是一項比較復(fù)雜的施工作業(yè)，在施工過程中會涉及到很多方面的管理作業(yè)。所以必須給予足夠的重視，縣鄉(xiāng)交通管理部門及當(dāng)?shù)卣谫Y金上給予一定數(shù)量的支持，尤其是養(yǎng)護維修費用，絕對不能忽視。此外，還要加強對公路交通部門的管理，相關(guān)責(zé)任人必須明確自身的管理職責(zé)，針對破壞嚴重的路段要進行大規(guī)模的整治，防止其病害的發(fā)生。

3 結(jié)束語

綜上所述，通過上文的分析得知，水泥混凝土路面早期破損的因素有很多，要想解決其問題就必須從客觀實際出發(fā)，依據(jù)不同的破損原因提出合理化的解決措施，絕對不能千篇一律，相關(guān)作業(yè)人員要提高自身對其水泥混凝土路面的認識，可以借鑒國外先進的管理水平和施工工藝方法，增強對早期水泥混凝土路面破損現(xiàn)象的預(yù)防工作，將危害降到最低，很大程度上也能夠節(jié)約成本，保障其質(zhì)量，故此在公路建設(shè)中必須引起足夠的重視，真正意義上推動我國公路事業(yè)的發(fā)展，造福于人。

參考文獻

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