淺談隧道鋼拱架支護(hù)的施工要點

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加。在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，隧道工程是當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中十分重要的組成部分。在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程中，需要進(jìn)行隧道鋼骨架支護(hù)設(shè)備的建設(shè)，只有這樣才能夠保證隧道工程整體建設(shè)的安全，從而達(dá)到更好的建設(shè)效果。我國目前在進(jìn)行隧道建設(shè)的過程中，不重視對于隧道鋼拱架支護(hù)的建設(shè)，在進(jìn)行建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)鋼拱架的扭曲和失穩(wěn)，影響到整體建設(shè)的安全和建設(shè)質(zhì)量的提升。因此文章旨在通過對隧道鋼拱架支護(hù)設(shè)備的研究，提升我國隧道中鐵建設(shè)的質(zhì)量和安全性。

關(guān)鍵詞：隧道建設(shè)；鋼拱架支護(hù)；施工要點

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加。在進(jìn)行建設(shè)的過程中隧道工程是我國整體公路和鐵路建設(shè)十分重要的組成部分，通過隧道工程的建設(shè)能夠大大減少公路和鐵路的里程數(shù)，提升我國公路和鐵路的整體建設(shè)效率。在進(jìn)行隧道工程施工和建設(shè)的過程中，鋼拱架具有較好的承載力，在進(jìn)行建設(shè)的過程中能夠發(fā)揮更好的支護(hù)作用。然而通過文章的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實際工程建設(shè)過程中，對于鋼骨架的使用不當(dāng)造成鋼骨架自身的承載力并不能夠得到很好的發(fā)揮。因此文章旨在通過對鋼拱架的支護(hù)作用和現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，找到相應(yīng)的技術(shù)對策提升我國隧道工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。

1 隧道鋼拱架支護(hù)施工概述

1.1 隧道鋼拱架支護(hù)概述

隧道鋼拱架支護(hù)是我國隧道工程建設(shè)過程中較為常用的一種技術(shù)形式，在進(jìn)行建設(shè)的過程中為了對隧道進(jìn)行更好的固定（特別是對地質(zhì)較差的圍巖），更好地完成相應(yīng)的工程建設(shè)，需要對隧道的頂部和周圍進(jìn)行支護(hù)。這樣能夠保證生產(chǎn)和建設(shè)人員的安全同時能夠提升隧道工程的整體建設(shè)質(zhì)量，在我國進(jìn)行鋼拱架建設(shè)的過程中較多采用的是鋼筋格柵鋼拱架、工字鋼鋼拱架、U形鋼鋼拱架等。在運用鋼拱架在進(jìn)行建設(shè)和使用的過程中能夠發(fā)揮自身不同的作用和特點。因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)依據(jù)與隧道工程的整體建設(shè)要求選用鋼拱架，在隧道工程中進(jìn)行建設(shè)。這關(guān)系到整個工程的施工進(jìn)度，施工安全以及企業(yè)的整體形象，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)重視對于鋼骨架支護(hù)的建設(shè)工作。

1.2 隧道鋼拱架支護(hù)建設(shè)的特點

在進(jìn)行隧道鋼拱架建設(shè)的過程中主要有以下特點，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，要選用噴混凝土來發(fā)揮鋼拱架支撐作用。同時在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)對噴射混凝土進(jìn)行補強(qiáng)，這樣能夠達(dá)到更好的建設(shè)強(qiáng)度和建設(shè)效果。同時在進(jìn)行建設(shè)的過程中鋼拱架應(yīng)當(dāng)作為超前支護(hù)的支點，對于隧道的整體重量進(jìn)行支撐。同時在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)，發(fā)揮錨桿噴射混凝土的共同作用，只有這樣才能夠達(dá)到更好的隧道工程支護(hù)建設(shè)效果。

1.3 隧道鋼拱架支護(hù)施工難點

在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程中鋼拱架支護(hù)施工具有一定的難度，鋼拱架整體加工質(zhì)量直接影響到隧道工程整體建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性。鋼拱架支護(hù)施工難點主要有以下兩點。由于隧道鋼拱架類型尺寸和數(shù)量，以及施工企業(yè)的自身成本控制，在進(jìn)行生產(chǎn)和使用的過程中，往往不能夠達(dá)到很高的使用標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，鋼拱架自身的質(zhì)量參差不齊。同時施工人員受現(xiàn)場施工環(huán)境影響在建設(shè)的過程中，由于自身素質(zhì)不高，在進(jìn)行電焊和測量的過程中并不能夠達(dá)到相應(yīng)的需求。這些建設(shè)難點都需要在施工的過程中進(jìn)行克服。

2 隧道鋼拱架支護(hù)施工過程中存在的問題

2.1 隧道鋼拱架加工不符合標(biāo)準(zhǔn)

我國在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程中，尤其是在對隧道鋼拱架進(jìn)行加工的過程中不能夠符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和國家的相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行隧道鋼拱架加工的過程中，往往會出現(xiàn)鋼拱架的扭曲。同時鋼拱架的整體弧度并不能夠適應(yīng)隧道工程的整體建設(shè)弧度，同時在進(jìn)行鋼拱架連接的過程中會出現(xiàn)較大的縫隙，在使用的過程中不具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。在對鋼骨架進(jìn)行焊接的過程中會出現(xiàn)焊縫不牢固的情況影響到鋼骨架的整體質(zhì)量。

2.2 隧道鋼拱架架設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)施工單位在運用隧道鋼骨架進(jìn)行隧道整體支護(hù)的過程中，需要對隧道鋼骨架進(jìn)行架設(shè)在進(jìn)行建設(shè)的過程中，往往不能夠適應(yīng)工程的整體建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不利于提升工程整體建設(shè)的穩(wěn)定性。這主要體現(xiàn)在，在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過程中，往往選用質(zhì)量較差的鋼材進(jìn)行建設(shè)，同時中線偏差較大，拱架連接焊接的質(zhì)量較差，并不能夠在使用的過程中發(fā)揮很好的作用。

2.3 隧道鋼拱架拱背的縫隙過大

在進(jìn)行隧道鋼拱架建設(shè)和使用的過程中鋼拱架與隧道的連接部分會出現(xiàn)較大的縫隙，因此導(dǎo)致空間再生的過程中并不能夠與隧道進(jìn)行緊密的結(jié)合，在發(fā)生坍塌事故的過程中跟我講不能夠發(fā)揮自身的支護(hù)作用，不利于整體建設(shè)質(zhì)量的提升影響到整體建設(shè)的安全性。

3 隧道鋼拱架施工要點

3.1 隧道鋼拱架的加工工作

要想提升鋼拱架的整體支護(hù)質(zhì)量就要重視鋼拱架的加工工作。在進(jìn)行加工的過程中首先應(yīng)懂選用合適的鋼材，在選用鋼材的過程中應(yīng)當(dāng)依據(jù)與隧道工程的整體建設(shè)要求以及國家的相應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計圖紙對于鋼材的標(biāo)志、品種、數(shù)量、外觀等進(jìn)行檢查。同時在進(jìn)行，加工的過程中應(yīng)當(dāng)選用綜合素質(zhì)較高的建設(shè)人員進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)工作，只有這樣才能夠提升鋼拱架的整體加工質(zhì)量。同時在進(jìn)行加工的過程中應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)的設(shè)計圖來進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)工作，應(yīng)當(dāng)提升鋼骨架的階段數(shù)目，只有這樣才能夠提升空間的整體承載力，在加工完成之后，應(yīng)當(dāng)對于公共空間的整體建設(shè)進(jìn)行檢查，對于出現(xiàn)問題的部分應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時的修正，防止其在使用的過程中出現(xiàn)問題。

3.2 隧道鋼拱架的架設(shè)工作

要想提升鋼拱架的整體支護(hù)作用就要在進(jìn)行隧道工程將建設(shè)的過程中，注重隧道鋼拱架的架設(shè)工作，在進(jìn)行建設(shè)之前應(yīng)當(dāng)對隧道開挖面的尺寸，以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行充分了解。只有這樣才能夠在進(jìn)行鋼拱架建設(shè)的過程中依據(jù)隧道的具體情況進(jìn)行架設(shè)工作，更好地發(fā)揮鋼拱架在隧道建設(shè)中的作用。在進(jìn)行架設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)對于整體的架設(shè)工作尤其是鋼拱架與錨桿、鋼筋網(wǎng)片等組成部分之間的連接結(jié)合做好充分準(zhǔn)備，特殊情況下還應(yīng)考慮在未進(jìn)行噴射混凝土施工前對鋼拱架進(jìn)行自身的固定（如增設(shè)錨桿），對鋼拱架在進(jìn)行建設(shè)的過程中通過這樣的方式能夠達(dá)到更好的效果，提升鋼拱架的支護(hù)性。因此進(jìn)行隧道鋼拱架架設(shè)工作的過程中應(yīng)當(dāng)對整體的建設(shè)和架設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

3.3 隧道鋼拱架橫向隔板建設(shè)工作

在進(jìn)行隧道鋼拱架建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重鋼拱架橫向隔板的建設(shè)工作。橫向隔板在空間整體上發(fā)揮著十分重要的作用，通過對鋼拱架橫向拓寬的建設(shè)能夠，提升整體建設(shè)的強(qiáng)度，提升整體鋼拱架的整體穩(wěn)定性。提升空間的整體施工能力，能夠在隧道建設(shè)過程中發(fā)揮更好的效果并且提升隧道工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。

3.4 隧道鋼拱架翼緣寬度建設(shè)工作

在進(jìn)行隧道鋼拱架建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重于鋼拱架翼緣寬度的建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)保證原有寬度在一定范圍之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)盡量縮小翼緣的整體寬度，只有這樣才能夠提升空間的整體穩(wěn)定性和承載力。同時應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)選用合適的材料型號進(jìn)行建設(shè)，根據(jù)隧道工程的整體建設(shè)特點，開展整體建設(shè)工作，這樣能夠減少隧道支護(hù)施工的難度。

4 結(jié)束語

綜上所述，鋼拱架是我國在進(jìn)行隧道工程建設(shè)過程中十分重要的支護(hù)手段，也是一種比較成熟和安全的施工方法。在進(jìn)行建設(shè)的過程中，通過對鋼拱架的使用能夠提升隧道工程的整體穩(wěn)定性、安全性和建設(shè)效率。但是我國目前進(jìn)行隧道工程建設(shè)過程中，隧道鋼骨架的加工不符合標(biāo)準(zhǔn)，隧道鋼拱架的整體建設(shè)工作不符合相應(yīng)的要求。這些問題都導(dǎo)致了在進(jìn)行建設(shè)的過程中，鋼拱架并不能夠發(fā)揮自身的支護(hù)作用。因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于隧道鋼拱架的設(shè)計和建設(shè)工作。同時應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于隧道鋼拱架橫向隔板以及，翼緣寬度的建設(shè)。只有這樣才能夠提升我國隧道工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

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