淺談電梯溜梯原因及對(duì)此應(yīng)特別注意的檢驗(yàn)項(xiàng)目

摘 要：文章主要針對(duì)造成轎廂運(yùn)行至平層位置后溜梯的問(wèn)題進(jìn)行分析。探討了造成溜梯的主要原因，提出了電梯定期檢驗(yàn)過(guò)程中針對(duì)這些原因的具體檢驗(yàn)注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：電梯；溜梯；原因；檢驗(yàn)

作為特種設(shè)備，電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維保及檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，曾被認(rèn)為是最安全的公共交通工具，極少出現(xiàn)安全事故?？墒牵S著改革開(kāi)放和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的電梯保有量在持續(xù)不斷的增加，截止2015年底全國(guó)共有電梯425.96萬(wàn)臺(tái)。在這么大的保有量下，電梯安全事故也逐漸增多，在這些事故中因溜梯造成的安全事故占其中很大的比重。

1 電梯溜梯的定義

1.1 正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障情況下而進(jìn)行自我保護(hù)的溜梯現(xiàn)象

一般情況下，電梯正常運(yùn)行過(guò)中，發(fā)生故障后，如果控制系統(tǒng)突然檢測(cè)到異常信號(hào)的發(fā)生，電梯將會(huì)自動(dòng)發(fā)出立即停止運(yùn)行的指令，電梯接到停梯指令后，在即將要緊急停止的短暫過(guò)程中，勢(shì)必造成電梯運(yùn)行加速度的改變，同時(shí)不會(huì)在選定的層站?？俊ｋS著電梯運(yùn)行加速度的改變，此時(shí)轎廂內(nèi)的乘客就會(huì)產(chǎn)生失重感覺(jué)，造成電梯溜梯的感覺(jué)。如果該異常故障信號(hào)可以通過(guò)系統(tǒng)的重新自動(dòng)尋址來(lái)消除，電梯就會(huì)自動(dòng)在就近的平層位置開(kāi)門(mén)放出乘客；如果異常故障信號(hào)無(wú)法自動(dòng)消除，就會(huì)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的困人，此時(shí)必須專(zhuān)業(yè)的電梯維護(hù)保養(yǎng)人員來(lái)進(jìn)行救援，放出被困乘客。綜上所述，從電梯故障異常信號(hào)發(fā)生到系統(tǒng)發(fā)出停梯指令過(guò)程中一系列的運(yùn)行速度或加減速度的變化、系統(tǒng)重新自動(dòng)尋址、不按目的層站?？吭斐沙丝彤a(chǎn)生失重感覺(jué)，這就是一般情況下常出現(xiàn)的溜梯現(xiàn)象，這種溜梯現(xiàn)象是電梯正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障情況下而進(jìn)行自我保護(hù)的溜梯現(xiàn)象，這種溜梯現(xiàn)象通常不會(huì)出現(xiàn)重大的安全事故。這種溜梯現(xiàn)象一般表現(xiàn)為：制動(dòng)器工作正常，不存在制動(dòng)器不抱閘（不制動(dòng)）、制動(dòng)力矩不足或者是曳引能力不夠等原因。

1.2 嚴(yán)重情況下因制動(dòng)器或曳引力不夠引起電梯失控出現(xiàn)溜梯現(xiàn)象

這種溜梯現(xiàn)象一般是指在電梯失去電力驅(qū)動(dòng)和控制的情況下，由于轎廂與對(duì)重之間的拉力比值發(fā)生變化，造成轎廂上升或者下降的現(xiàn)象。這種溜梯現(xiàn)象對(duì)電梯本身的破壞性很大，尤其給乘客的人身安全產(chǎn)生很大的危害。這種溜梯現(xiàn)象非正常故障的溜梯，在以下的論述中，主要討論的也是在這種非正常故障的溜梯現(xiàn)象。

綜上所訴，廣義上電梯的溜梯是指在電梯的運(yùn)行過(guò)程中，在沒(méi)有接收到任何外部指令信號(hào)的時(shí)候突然上升或者下墜的現(xiàn)象。

2 造成電梯溜梯的主要原因

2.1 制動(dòng)器的制動(dòng)不良

制動(dòng)器是電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)乃至整個(gè)電梯系統(tǒng)最關(guān)鍵的安全部件之一，制動(dòng)器失效對(duì)電梯運(yùn)行安全的威脅極大，而且由于制動(dòng)器失靈而造成的危險(xiǎn)依靠其他安全裝置進(jìn)行保護(hù)也是非常困難的。電梯制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)包括：（1）電磁鐵：電磁鐵的主要作用是將控制系統(tǒng)的電信號(hào)通過(guò)電磁作用轉(zhuǎn)變?yōu)殍F芯的機(jī)械動(dòng)作（打開(kāi)或者閉合）。（2）制動(dòng)臂：制動(dòng)臂要求具有較高的強(qiáng)度，通常采用鋼鍛件和鑄鋼件加工而成，它的作用在與將電磁鐵的運(yùn)動(dòng)傳輸給制動(dòng)閘瓦。（3）制動(dòng)閘瓦：由制動(dòng)瓦和制動(dòng)襯組成，制動(dòng)閘瓦的材料為鑄鐵或鋼板，制動(dòng)襯采用摩擦系數(shù)大而且耐磨的橡膠合成。（4）制動(dòng)彈簧：主要作用是壓緊制動(dòng)閘瓦，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。通過(guò)調(diào)節(jié)雙頭螺栓兩端的螺母來(lái)調(diào)整彈簧的壓縮量，獲取所需的制動(dòng)力。（5）制動(dòng)輪：安裝在蝸桿一側(cè)，以保證聯(lián)軸器斷裂時(shí)，電梯仍能被制停。制動(dòng)器的工作原理是當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，控制系統(tǒng)令制動(dòng)器電磁線圈通電，使鐵芯吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂克服彈簧壓縮力使閘瓦張開(kāi)，使主軸可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行；當(dāng)電梯需要停止時(shí)，控制系統(tǒng)令制動(dòng)器電磁線圈斷電，線圈中的鐵芯在制動(dòng)彈簧的作用下復(fù)位，制動(dòng)閘瓦把制動(dòng)輪抱緊，使電梯停止。

制動(dòng)器的制動(dòng)不良主要指的是以下兩種情況：（1）制動(dòng)器不抱閘。（2）制動(dòng)力矩不足。引起制動(dòng)器不抱閘的原因有以下幾點(diǎn)：a.制動(dòng)彈簧機(jī)械卡阻；b.制動(dòng)器的電器觸點(diǎn)粘連；c.制動(dòng)器鐵芯有油污發(fā)生吸附現(xiàn)象不能釋放；d.制動(dòng)器線圈不斷電。

引起制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足的原因有以下幾點(diǎn)：a.制動(dòng)彈簧調(diào)解不當(dāng)，彈簧過(guò)松；b.制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間間隙過(guò)大；c.制動(dòng)輪與制動(dòng)閘瓦之間存在油膜；d.制動(dòng)閘瓦磨損超標(biāo)。

2.2 曳引繩與曳引輪之間打滑

曳引式電梯是通過(guò)曳引輪的正反旋轉(zhuǎn)，利用曳引繩與曳引輪之間的摩擦力，帶動(dòng)曳引繩兩端的轎廂和對(duì)重上下運(yùn)動(dòng)。曳引力必須適宜，否則會(huì)引起安全事故。如果鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力過(guò)大，對(duì)重壓縮緩沖器后，轎廂仍然會(huì)繼續(xù)受曳引力作用，被曳引輪所提升造成沖頂；如果過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致曳引繩與曳引輪之間打滑。曳引能力與鋼絲繩與輪槽之間的摩擦系數(shù)和鋼絲繩繞過(guò)曳引輪包角有關(guān)，根據(jù)公式曳引能力公示： ；

其中：T1、T2為曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力；e為自然對(duì)數(shù)的底；f為當(dāng)量摩擦系數(shù)，與曳引輪的繩槽形狀和曳引輪材料有關(guān)；a為鋼絲繩在繩輪上的包角。

由此分析，導(dǎo)致曳引能力不足產(chǎn)生打滑現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：（1）鋼絲繩由于曳引輪之間包角過(guò)??；（2）鋼絲繩與曳引輪之間潤(rùn)滑過(guò)度，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低；（3）電梯的超載。電梯在設(shè)計(jì)時(shí)是有額定載重量的，當(dāng)超出額定載重量時(shí)，對(duì)重側(cè)和轎廂兩側(cè)的拉力相差太大，大于曳引輪與鋼絲繩之間的最大靜摩擦力，此時(shí)鋼絲繩就會(huì)在曳引輪上打滑；（4）提升系統(tǒng)制動(dòng)加速度過(guò)大。動(dòng)摩擦因數(shù)隨著鋼絲繩運(yùn)行速度增加有逐漸變小的趨勢(shì)。（5）電梯平衡系數(shù)的改變。此時(shí)制動(dòng)器需要提供比正常平衡系數(shù)情況下更大的制動(dòng)力矩才能制停轎廂。

3 為防止溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，在電梯定期檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)特別注意檢查以下部位

3.1 檢查曳引輪的輪槽磨損情況

曳引輪輪槽不得有嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重磨損主要有以下幾種：（1）曳引輪槽型由于磨損而改變形狀，如由原來(lái)的V型槽或帶切口的半圓槽，已磨損為圓形槽；（2）鋼絲繩接觸到曳引輪繩槽底部，如帶切口的半圓槽；（3）多根鋼絲繩在曳引輪槽上的高度有明顯偏差。有以上問(wèn)題時(shí)，可以認(rèn)為輪槽有嚴(yán)重磨損，可能影響曳引能力。當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)證試驗(yàn)。

3.2 檢查鋼絲繩

（1）檢查鋼絲繩是否出現(xiàn)磨損、直徑減小或者直接達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。通常，鋼絲繩接觸曳引輪繩槽底部可視為最嚴(yán)重的情形之一；（2）鋼絲繩表面的潤(rùn)滑情況是否過(guò)度或不足；是否使用專(zhuān)用的電梯維護(hù)油脂來(lái)潤(rùn)滑鋼絲繩，不得用柴油或者汽油，這些油脂不僅不能消除電梯的打滑現(xiàn)象，還會(huì)加劇對(duì)鋼絲繩的破壞；鋼絲繩上的油泥是否過(guò)多或者過(guò)厚，這種情況會(huì)降低摩擦系數(shù)。

3.3 檢修運(yùn)行、停止，觀察制動(dòng)器張開(kāi)和制動(dòng)情況

制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閘瓦緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪上，必要時(shí)，用片式塞尺測(cè)量制動(dòng)間隙，判斷制動(dòng)是否均勻；電梯運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪之間不發(fā)生摩擦現(xiàn)象；觀察制動(dòng)器表面，制動(dòng)閘瓦以及制動(dòng)輪工作面上是否有油污。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)電梯非正常故障的溜梯原因進(jìn)行分析，得出在實(shí)際電梯定期檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)該特別注意對(duì)那些項(xiàng)目的重點(diǎn)檢驗(yàn)，從而確保電梯的安全使用。

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