地鐵車站軟土深基坑施工風(fēng)險管理控制研究

摘 要：隨著地鐵建設(shè)的加快，地鐵深基坑開挖過程中存在的風(fēng)險問題也越來越多地暴露出來。文章通過對地鐵車站軟土深基坑施工風(fēng)險進(jìn)行分析，對施工過程中風(fēng)險問題進(jìn)行一一列舉，然后又提出了幾點(diǎn)風(fēng)險管理控制要點(diǎn)，為以后在深基坑風(fēng)險管理方面提供了一份參考的資料。

關(guān)鍵詞：深基坑；地鐵；風(fēng)險

1 概述

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，交通問題也越來越明顯，城市地鐵作為緩解交通壓力的一項(xiàng)重要措施，地鐵車站的建設(shè)也越來越重要。但是在地鐵建設(shè)過程中對于深基坑的開挖是一項(xiàng)風(fēng)險較大的項(xiàng)目，如果施工管理不到位就非常容易造成重大的安全責(zé)任事故，所以說對深基坑施工風(fēng)險控制管理研究也就成為了一項(xiàng)非常有實(shí)際意義的研究。

2 深基坑開挖的特點(diǎn)

隨著國內(nèi)城市化進(jìn)程的腳步加快，城市地鐵也是飛速的發(fā)展起來。但是由于地鐵工程對于地形要求較高，因此在一些地形地貌復(fù)雜的地方給施工過程造成了很多困難，例如在一些富含地下水的區(qū)域和一些風(fēng)險較高的惡劣條件下對深基坑的開挖都產(chǎn)生了很大的安全隱患。一般而言，地鐵深基坑的開挖大都存在著以下的特點(diǎn)：（1）一般地鐵都建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市中心地段，這些地方商業(yè)發(fā)達(dá)，人流量較大，而且這些地方高樓林立，樓層的密度較高而且交通擁擠。因此，在這些地方施工可以進(jìn)行施工的區(qū)域就非常有限，這給工程的展開帶來了不小的影響。（2）城市的土地可謂是“寸土寸金”，為了能夠更好地節(jié)約城市的土地和緩解用地緊張問題，人們會將城市的地下區(qū)域充分利用起來，將基坑挖深，并且將車站、人防以及機(jī)房等設(shè)備區(qū)域設(shè)置在地下。（3）在對地鐵深基坑進(jìn)行施工的時候，還要注意做好對周圍的防護(hù)結(jié)構(gòu)，保證施工過程的安全性。除此之外，在開挖的過程中還要注意地下的各種管道比如自來水管道、煤氣管道以及電纜電線等，防止在施工過程中對其造成破壞對周圍居民的生活帶來不便。

3 深基坑施工風(fēng)險分析

3.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及邊坡出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象

在地鐵深基坑施工的過程中這是一種最為常見的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要是在飽和土的變層處發(fā)生，而且不管是在施工的過程中還是在后期的使用過程中都會出現(xiàn)這一現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種現(xiàn)象，就會導(dǎo)致出現(xiàn)邊坡的塌陷以及邊坡的局部失穩(wěn)。從目前的數(shù)據(jù)顯示，大部分的深基坑事故都是因?yàn)檫@種原因。

3.2 基坑邊坡滑移現(xiàn)象

在深基坑的施工過程中如果沒有使用支護(hù)放坡技術(shù)，就會使邊坡的土體因?yàn)槿鄙俪休d力而出現(xiàn)失穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致滑移現(xiàn)象。

3.3 地面開裂、塌陷現(xiàn)象

這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是由于上面兩種情況造成的。一般而言，在深基坑的施工過程中會借助坑內(nèi)降水的方式來避免出現(xiàn)塌陷。但是，如果當(dāng)?shù)氐乃畬邮容^嚴(yán)重的話，地表的軟土層就會因?yàn)槭畣栴}而出現(xiàn)大面積的沉降。

4 地鐵深基坑施工要點(diǎn)控制

4.1 確保工程設(shè)計科學(xué)合理

一份科學(xué)合理的設(shè)計圖紙是確保工程質(zhì)量以及提高施工效率的基礎(chǔ)和前提，因此這就要求我們的設(shè)計人員首先要以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度來對待這項(xiàng)工作，其次還要通過不斷的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)來提高我們的設(shè)計水平。當(dāng)設(shè)計人員在確定設(shè)計方案的時候，要對多種方案進(jìn)行比較，從而能夠分析出其中優(yōu)劣，選擇出最為優(yōu)秀的設(shè)計方案。除此之外，作為設(shè)計人員不能長期坐在辦公室進(jìn)行“幕后操作”，在適當(dāng)?shù)臅r間應(yīng)該到施工現(xiàn)場考察，將自己的設(shè)計方案和現(xiàn)場考察的結(jié)果相對應(yīng)。如果發(fā)現(xiàn)圖紙不合理的地方或者施工現(xiàn)場與圖紙不相符的情況，要及時的進(jìn)行分析改正，保證施工順利完成。

4.2 嚴(yán)格審查施工方案

在技術(shù)工作人員和相關(guān)專家把施工方案確立后要由監(jiān)理單位以及建設(shè)單位進(jìn)行審查。在審查施工方案的過程中要考慮施工企業(yè)所現(xiàn)有的資源是否與施工方案相匹配。假如在審查過程中發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)的現(xiàn)有施工資源跟不上施工方案的要求時，施工企業(yè)要立即做出相關(guān)方面的書面說明。此外，對施工材料的準(zhǔn)備工作也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，如果人力、物力不全就開始施工不但會影響施工工期還有可能造成安全事故。

4.3 做好深基坑施工的風(fēng)險分類

深基坑施工風(fēng)險管理體系的基本單元是由施工、監(jiān)理、勘察、設(shè)計、規(guī)劃、建設(shè)以及第三方監(jiān)測等單位構(gòu)成的。通常依據(jù)深基坑施工過程中風(fēng)險的來源，將其主要分為主觀風(fēng)險以及客觀風(fēng)險兩類。主觀風(fēng)險主要指的是施工單位對風(fēng)險的預(yù)防以及應(yīng)對不到位，比如，對施工區(qū)域沒有提前進(jìn)行現(xiàn)場勘查導(dǎo)致設(shè)計出現(xiàn)不足；監(jiān)理單位技術(shù)水平不夠、經(jīng)驗(yàn)不足等。對于客觀風(fēng)險，就是指施工區(qū)域的地質(zhì)，水文條件復(fù)雜，在施工的過程中會受到周邊的建筑物以及管線的影響。

4.4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為深基坑開挖支護(hù)體系的基礎(chǔ)，同時也是對工程質(zhì)量和工程安全性一種最好的保障。如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)不符合標(biāo)準(zhǔn)，深基坑工程的質(zhì)量就無法得到保障。因此在進(jìn)行施工的過程中，我們要嚴(yán)格的按照工藝要求進(jìn)行施工。一般而言，在施工的過程中要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。除此之外，還要對圍護(hù)體系每一個施工細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。實(shí)踐證明，只有嚴(yán)格的按照工藝要求進(jìn)行施工才能保證不會因圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形而對深基坑的開挖產(chǎn)生影響。

4.5 有效的基坑降水

一般而言，在地鐵深基坑的施工過程中都會涉及到基坑降水，而且如果遇到承壓水還要設(shè)置專門的裝置進(jìn)行承壓。只有這樣，才能確保當(dāng)圍護(hù)體系關(guān)閉之后深基坑內(nèi)的水使得坑內(nèi)土體的強(qiáng)度增加，以便預(yù)防深基坑出現(xiàn)變形的情況?？傮w來看基坑降水的效果對基坑是否產(chǎn)生變形有非常大的影響。因此，在進(jìn)行基坑降水時要對抽水量嚴(yán)格的把握，保證水位在一個合適的高度。

4.6 土方的開挖與支撐

對于土方的開挖以及支撐要防止出現(xiàn)“寸空效應(yīng)”，此外還要按照正確的開挖順序進(jìn)行施工，只有這樣才能既縮短開挖時間又能保證施工質(zhì)量，降低累積變形的效果，實(shí)現(xiàn)開挖目標(biāo)。另一方面，要合理的安排結(jié)構(gòu)以及挖土施工這兩方面，確保施工順利進(jìn)行下去。有經(jīng)驗(yàn)的員工知道在施工的過程中要嚴(yán)格的把握施工節(jié)奏和時間，只有合理的搭配才能保證施工高效進(jìn)行下去。在這一階段對施工過程中存在的風(fēng)險進(jìn)行及時的評估也是非常重要的一方面，根據(jù)評估情況合理的安排人手，以便能及時的應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

4.7 做好深基坑的遠(yuǎn)程監(jiān)控

在傳統(tǒng)監(jiān)測的基礎(chǔ)上對深基坑進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸將基坑的變形情況展現(xiàn)到屏幕上。這種監(jiān)測方法可以直觀的將基坑的變形情況反映出來，是信息化時代的一種新的施工方式，這在確保施工過程的安全性方面有重要的作用。監(jiān)測內(nèi)容主要有地表沉降、支撐軸力等。通過遠(yuǎn)程監(jiān)控傳回來的數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)有異常就可以及時的采取對應(yīng)的措施，對基坑的變形進(jìn)行控制，保證基坑的安全性。

5 結(jié)束語

綜上所述，在地鐵深基坑開挖的過程中存在著很多的風(fēng)險因素，如果處理不好就非常容易造成安全事故。因此，在施工過程中為了保證工作人員的安全性就要對施工過程中存在的風(fēng)險問題進(jìn)行仔細(xì)的分析總結(jié)，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行有效的防范和控制，確保施工順利高效地進(jìn)行下去。只有這樣才能確保深基坑開挖過程中的安全性，保證施工順利進(jìn)行下去。

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