芻議公路路基施工管理

摘 要：在公路結(jié)構(gòu)體系中，路基承擔(dān)著將路面載荷傳遞到地下的重要職責(zé)，同時(shí)也是上方路面的施工基礎(chǔ)。路基施工質(zhì)量對(duì)于公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和交通安全有著至關(guān)重要的影響。做好路基工程質(zhì)量控制，確保路基工程施工質(zhì)量，是公路工程順利實(shí)施，圓滿實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。文章圍繞公路路基施工管理有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，對(duì)公路路基施工技術(shù)和路基施工質(zhì)量控制管理兩方面內(nèi)容試做分析，詳細(xì)闡述了路基施工中應(yīng)用到的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了路基施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理要點(diǎn)。對(duì)于公路施工企業(yè)更好地開(kāi)展工作，提高項(xiàng)目完成質(zhì)量具有一定參考意義。

關(guān)鍵詞：路基施工；施工技術(shù)；管理

引言

經(jīng)濟(jì)的繁榮和社會(huì)的進(jìn)步都是推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的重要因素。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快。各類(lèi)路網(wǎng)工程在全國(guó)各地紛紛展開(kāi)，在改進(jìn)交通運(yùn)輸狀況，提高運(yùn)輸水平的同時(shí)，也極大地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路基施工是公路工程的主要組成部分，更是公路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，路基工程施工質(zhì)量的好壞，直接影響到公路投入使用后的運(yùn)行質(zhì)量和交通安全。做好公路路基施工管理，確保路基施工質(zhì)量，意義重大。

1 公路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)簡(jiǎn)述

路基施工環(huán)節(jié)眾多，工藝復(fù)雜，涉及多項(xiàng)施工技術(shù)。要保證路基施工質(zhì)量，必須切實(shí)做好每一道工序，下面就對(duì)公路路基施工中應(yīng)用到各項(xiàng)要點(diǎn)逐一進(jìn)行介紹。

1.1 路基填料

填料是路基施工中大量應(yīng)用的原料之一。根據(jù)施工要求和當(dāng)?shù)鼐唧w施工條件，選擇適宜的填料種類(lèi)和規(guī)格。我國(guó)出臺(tái)了路基填料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基填料的選用有著重要的指導(dǎo)意義。標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了各類(lèi)路基填料最大粒徑和最小粒徑，并用CBR值對(duì)路基土強(qiáng)度進(jìn)行了量化。此外，路床概念的建立，使得人們對(duì)于路基結(jié)構(gòu)有了更深入的解析。對(duì)于路床強(qiáng)度低于路基填料最小規(guī)定強(qiáng)度的情況，可根據(jù)具體情況采用更換土質(zhì)，添加粗粒料，或者使用石灰穩(wěn)定等處理措施。

1.2 路基壓實(shí)

為保證路基強(qiáng)度，需要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。使用的壓路機(jī)需要根據(jù)路基壓實(shí)需求進(jìn)行選擇，確保路基土質(zhì)壓實(shí)度。

1.3 排水處理

公路作為露天設(shè)施，極易受到降雨或地下水影響，如果路基中水含量偏大，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度下降。在進(jìn)行路基施工時(shí)，必須做好排水措施，常用的地面排水設(shè)施包括地表的排水管、邊溝、截水溝、急流槽以及跌水等。等級(jí)較高的公路，比如一級(jí)公路和高速公路，對(duì)于地面排水的要求更高，排水溝渠都需要進(jìn)行漿砌石片施工以作防護(hù)。路面降水會(huì)從路面浸入，為減少路面降水的影響，需要采取專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，及時(shí)將路面降水疏導(dǎo)到路面外。沿河流、湖泊而建的公路，路基在水流長(zhǎng)期沖刷下會(huì)加速風(fēng)化、發(fā)生崩壞，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，路基邊坡通常采用種植草皮、擋土墻、拋石、鐵絲石籠、砌石等等防護(hù)措施，既降低水流、風(fēng)對(duì)邊坡的損壞，又有綠化環(huán)境，提高公路美化度的作用。隨著化工業(yè)發(fā)展水平的提高，當(dāng)前又出現(xiàn)了一種新型邊坡防護(hù)技術(shù)。該技術(shù)使用聚酯或聚氨酯土工織物混凝土護(hù)坡模袋制成的護(hù)面板，同時(shí)使用高強(qiáng)度格柵作為結(jié)構(gòu)制成，防護(hù)效果更好。

1.4 灰土擠密樁

這項(xiàng)措施是針對(duì)在軟土地區(qū)實(shí)施的路基工程而設(shè)立的。主要用于調(diào)整土質(zhì)含水量的大小。對(duì)于土壤含水量較低的地區(qū)，首先人工加水，提高土壤中的含水量，然后按照先外圈再內(nèi)圈的順序成孔施工。如果孔已存在，就要及時(shí)進(jìn)行填土作業(yè)，夯實(shí)土層，避免水體浸潤(rùn)。對(duì)于含水量較大的地區(qū)，則要在孔中添加石灰粉或干灰粉，已達(dá)到降低水分含量的作用。

1.5 輕質(zhì)路堤

輕質(zhì)路堤目前普遍采用輕質(zhì)材料進(jìn)行填筑，能夠很好的保證輕質(zhì)地基承載力的需求。粉煤灰是輕質(zhì)路堤的常用材料，最高可以降低路堤自重四分之一。

1.6 加固土工合成材料

這是一種新型土層強(qiáng)化技術(shù)，主要針對(duì)淺層軟土地區(qū)進(jìn)行地基施工。第一步在施工區(qū)域地面上布設(shè)土工布，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。土工布的存在，極大地改善了土壤固結(jié)、過(guò)濾、分隔和排水等情況，相對(duì)于常規(guī)的土壤置換，效能更高。

2 公路路基施工技術(shù)管理

2.1 前期準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

在這個(gè)階段的技術(shù)管理主要包括幾個(gè)方面：一是要現(xiàn)場(chǎng)情況勘查，對(duì)施工地點(diǎn)附近的地質(zhì)、水文條件和自然氣候，乃至社會(huì)等方面的信息進(jìn)行全面的勘測(cè)和掌握。二是根據(jù)已經(jīng)掌握的信息和工程設(shè)計(jì)編制施工方案，并制定應(yīng)急預(yù)案以應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中各類(lèi)異常問(wèn)題。三是依照方案籌集施工需要的各類(lèi)人員、設(shè)備、物資等。四是制定各項(xiàng)規(guī)章制度。

2.2 施工階段的技術(shù)管理

在這個(gè)階段，一是要做好圖紙會(huì)審，確保圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符，二是嚴(yán)格依照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，三是按照施工方案對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查，確保施工速度滿足施工需要，四是做好施工檔案整理歸檔。

3 公路路基工程施工質(zhì)量控制

公路路基施工工程量大，涉及人員、物資眾多，質(zhì)量管理意義重大。施工單位首先要堅(jiān)持科學(xué)的質(zhì)量管理理念，把質(zhì)量第一的思想灌輸?shù)绞┕挝坏拿恳粋€(gè)崗位、每一個(gè)人。制定科學(xué)的質(zhì)量管理制度，認(rèn)認(rèn)真真抓好落實(shí)。將公路路基工程質(zhì)量控制目標(biāo)層層分解，落實(shí)到每一個(gè)人。同時(shí)，要堅(jiān)持工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益兩手抓、兩手硬的工作方式，在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理的改進(jìn)措施，節(jié)約施工成本，提高施工效率，縮短施工周期。在工作中，要隨時(shí)做好監(jiān)測(cè)工作，動(dòng)態(tài)把握工程施工進(jìn)度、質(zhì)量和成本。充分發(fā)揮現(xiàn)代數(shù)據(jù)管理的先進(jìn)作用，依靠大規(guī)模的數(shù)據(jù)采集、分析、整理，為后續(xù)工作提供決策基礎(chǔ)。要建立全方面、多角度的立體化質(zhì)量管理體系，對(duì)于工程質(zhì)量問(wèn)題，要集思廣益，聯(lián)系多個(gè)相關(guān)部門(mén)共同診斷，找出最佳的解決辦法。

認(rèn)真做好路基填筑觀察。主要是要做好路基填筑材料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，該試驗(yàn)要在路基填筑正式施工前完成，從而驗(yàn)證作為檢測(cè)對(duì)象的路基填筑材料能夠滿足工程所需的壓實(shí)度。公路項(xiàng)目工程量大，動(dòng)則上百公里，通過(guò)試驗(yàn)路段的路基填筑試驗(yàn)，可以用最小的成本檢測(cè)出施工材料是否滿足施工需求，從而保障整個(gè)工程的順利實(shí)施，避免人力、物力和材料的巨額浪費(fèi)，防止因?yàn)椴牧蠁?wèn)題導(dǎo)致工程延期。

在評(píng)估、檢測(cè)工程施工質(zhì)量的時(shí)候，要采取科學(xué)評(píng)定方法和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持程序化、規(guī)范化、科學(xué)化、數(shù)據(jù)化，一切都要以事實(shí)為基礎(chǔ)，以數(shù)字為依據(jù)。質(zhì)量管理容不得半點(diǎn)馬虎，更不允許弄虛作假，必須把好每道關(guān)口。要注意先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的引入和使用，通過(guò)現(xiàn)代化儀器設(shè)備的規(guī)模化使用，提高檢測(cè)效率和水平，擴(kuò)大檢測(cè)范圍和深度，從而為工程施工質(zhì)量控制提供更加堅(jiān)實(shí)、可靠、高效的指導(dǎo)。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基質(zhì)量是公路工程的關(guān)鍵要素，而路基質(zhì)量管理又需要技術(shù)的支持。隨著我國(guó)交通事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，公路工程的建設(shè)規(guī)模和質(zhì)量要求都呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。路基作為公路工程的主體，路基施工質(zhì)量對(duì)于公路工程，乃至公路交通建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展都有著至關(guān)重要的影響。公路建設(shè)單位要充分重視路基施工質(zhì)量，選取優(yōu)質(zhì)施工隊(duì)伍進(jìn)行路基施工。施工單位要認(rèn)真貫徹國(guó)家關(guān)于路基施工的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，切實(shí)保障路基工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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