給水泵汽輪機(jī)檢修中的關(guān)鍵點(diǎn)

摘 要：近些年，工業(yè)汽輪機(jī)日益普及，當(dāng)前我們已進(jìn)入機(jī)械化時代，在此背景下也增加了電力需求，推動了汽輪機(jī)的實(shí)際應(yīng)用，不僅是工業(yè)生產(chǎn)活動，而且日常生活也更加依賴電力資源，電力企業(yè)只有讓汽輪機(jī)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，方可達(dá)到居民用電標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)其余工作的正常開展。文章以給水泵汽輪機(jī)為研究對象，主要探討檢修關(guān)鍵點(diǎn)，希望可提高汽輪機(jī)的應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：給水泵；汽輪機(jī)；檢修；關(guān)鍵點(diǎn)

汽輪機(jī)的基本工作原理為通過蒸汽的流動讓透平葉輪保持旋轉(zhuǎn)，完成熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變，具體是通過沖動與反動作用來達(dá)成。內(nèi)部的發(fā)電機(jī)制為經(jīng)由汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的有效連接，借助回轉(zhuǎn)對磁力線進(jìn)行切割處理，完成電能轉(zhuǎn)化。因汽輪機(jī)能為生產(chǎn)生活提供源源不斷的能源，為此，文章對給水泵汽輪機(jī)這一問題的研究具有重大意義。

1 汽輪機(jī)檢修的現(xiàn)實(shí)意義

汽輪機(jī)利用機(jī)械能和電能之間的轉(zhuǎn)化來保證工業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)實(shí)生活的正常開展，提供穩(wěn)定的電力能源，基于此，汽輪機(jī)械得到了電力企業(yè)的高度關(guān)注。但在具體的生產(chǎn)活動中，其運(yùn)轉(zhuǎn)一般會涌現(xiàn)不同的故障，一旦出現(xiàn)不良的故障，則將阻礙汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至還會引發(fā)安全事故，帶來重大危害。為防范汽輪機(jī)故障，控制安全隱患問題，應(yīng)重視汽輪機(jī)檢修，依據(jù)常見故障實(shí)施記錄、分析，不斷總結(jié)，落實(shí)檢修關(guān)鍵點(diǎn)，引起重視。

我們旨在通過汽輪機(jī)檢修維護(hù)汽輪的安全，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，其計劃檢修主要包含大修與小修。常規(guī)情形中，1臺機(jī)組應(yīng)間隔兩年時間左右進(jìn)行大修，然而新安裝機(jī)組卻不然，待運(yùn)行一年后便需開展大修，而小修通常是每七個月左右進(jìn)行一次。無論是大修，還是小修，在正式開展前均應(yīng)結(jié)合設(shè)備自身的技術(shù)情況，結(jié)合磨損情況，依照當(dāng)前的缺陷等實(shí)施合理改進(jìn)，落實(shí)大修和小修項目。

2 給水泵汽輪機(jī)剖析

大容量機(jī)組主要選取變速給水泵對給水流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，該調(diào)節(jié)是利用電動機(jī)驅(qū)動來達(dá)成，有些經(jīng)由小汽輪機(jī)驅(qū)動完成。在給水泵中，其電動機(jī)驅(qū)動具有裝置規(guī)范合理、工作穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。然而，當(dāng)機(jī)功率提升時，內(nèi)部電氣設(shè)備的實(shí)際容量也有所提升，提高了整體成本，另外，消耗廠用電隨之增加。但小汽輪機(jī)驅(qū)動具備適宜的調(diào)速范圍，并可降低廠用電。同時，小汽輪機(jī)大多是主汽輪機(jī)抽汽。這可有效降低主機(jī)內(nèi)部末級蒸汽的實(shí)際流量，進(jìn)而減少末級余速損失度，改善主機(jī)內(nèi)效率，基于此，該驅(qū)動被大面積應(yīng)用在300MW與超過300MW的機(jī)組中。然而，此種驅(qū)動也存在不足，價格偏高，系統(tǒng)繁瑣，只有小汽輪機(jī)效率超過75%方有經(jīng)濟(jì)性可言。

上述小汽輪機(jī)型具體包含背壓、凝汽和背壓抽汽這三種類型。對給水泵汽輪機(jī)而言，其本體結(jié)構(gòu)組成近似等同于主汽輪機(jī)，包含靜止與轉(zhuǎn)動這兩部分，其中靜止部分主要為汽缸、隔板以及軸承等，而轉(zhuǎn)動部分則為主軸和葉輪等。其基本結(jié)構(gòu)見圖1，具體包含小機(jī)汽缸、小機(jī)軸系。小機(jī)汽缸是單缸機(jī)組，包含前后兩部分。前汽缸與后汽缸經(jīng)由垂直法蘭借助螺栓來連接。

3 檢修關(guān)鍵點(diǎn)

在給水泵汽輪機(jī)中，其臺板和各層墊鐵需牢靠接觸，通過0.05mm塞尺通常塞不進(jìn)去，且局部塞入部分禁止超過1/4變成，實(shí)際塞入深度應(yīng)小于等于1/4側(cè)邊長。

臺板和軸承座之間的接觸面需保持光潔，不存在毛刺，臺板和汽缸之間也應(yīng)保持光潔，同時，緊密接觸，間距25mm*25mm存在四個左右的點(diǎn)接觸，在總面積中的比重為75%，同時均勻分布。通過0.05mm塞尺進(jìn)行檢查，不允許在四角處可塞入。在檢查過程，臺板需支墊牢靠，與安裝狀態(tài)等同。核驗氣缸垂直和水平臨界面擠進(jìn)涂料的溝槽需保持清潔、連貫。認(rèn)真核驗汽缸的所有垂直與水平臨界面，利用0.05mm塞尺禁止塞通，面向汽缸法蘭某一斷面，規(guī)范塞入，內(nèi)塞與外塞之和禁止大于1/3法蘭寬度。汽缸水平臨界面的緊固螺栓和螺栓孔，其周邊應(yīng)存在超過0.5mm的間隙。貓爪橫銷對應(yīng)的承力面與滑動面通過涂色法完成檢查，保持接觸良好。在試裝過程通過0.05mm塞尺從兩端開始檢查，只允許局部存在缺陷，其它部位不允許有間隙。核驗軸承和軸承蓋之間的水平臨界面，固定螺栓，通過0.05mm塞尺無法完全塞進(jìn)。流經(jīng)壓力油油孔，其周邊應(yīng)通過涂色法完成檢查，保證連續(xù)接觸，不存在間斷。通過壓鉛絲法對軸瓦頂端和兩端間隙進(jìn)行檢查，使其滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，兩側(cè)間隙需通過塞尺對阻油邊進(jìn)行檢查，插入深度需控制在15-20mm的范圍。核驗推力瓦間隙，使其落在0.25-0.5mm的范圍，然而，應(yīng)控制最大間隙小于驅(qū)動的給水泵規(guī)定的軸向竄動值。核驗轉(zhuǎn)子軸頸，檢驗推力盤等零部件，判斷是否存在裂紋等異常情況，保持光潔，不存在毛刺。核驗軸頸橢圓度及圓柱度偏差，禁止超出0.02mm，如若不然需開展修復(fù)操作。核驗聯(lián)軸器法法蘭表面，保持光潔，不存在毛刺，且對應(yīng)瓢偏不超過0.03mm，核驗法蘭外圓，保證徑向晃度不超過0.02mm。核驗推力盤外緣，其端面瓢偏不超過1/1000半徑，如若不然應(yīng)進(jìn)行修整操作。核驗噴嘴是否存在外觀損傷，明確隔板與阻汽片的基本情況，保證不存在短缺等異?，F(xiàn)象。核驗通汽部分間隙，檢驗汽封間隙，保證滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)對通汽部分間隙進(jìn)行檢驗時，需規(guī)范組配半推力軸承，而轉(zhuǎn)子的位置需結(jié)合制造廠提供的出廠記錄進(jìn)行落實(shí)，通常應(yīng)布設(shè)在推力瓦工作面主要承力部位。對完成組裝任務(wù)的盤車裝置進(jìn)行檢驗，用手操作可有效咬合，規(guī)范脫開。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子真正沖動后，可馬上脫開，待脫開后操作桿可牢靠固定，合理調(diào)控汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部的大齒輪和盤車齒輪這兩者的空間距離。當(dāng)調(diào)整、管控調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部的螺桿長度與彈簧壓縮大小等項目時，需在著手拆卸操作前規(guī)范測量、認(rèn)真記錄制造廠自身的原裝尺寸，同時借此開展組裝工作。汽缸水平臨界面螺栓冷緊時通常從汽缸中部著手，以左右對稱完成緊固操作。在冷緊時通常禁止通過大錘等實(shí)施敲擊處理，建議借助加長扳手等進(jìn)行緊固處理。在組裝過程，調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部的每一個孔和道均應(yīng)依照圖紙認(rèn)真核對，無論是數(shù)量，還是斷面都需合理，同時暢通。在組裝過程，對調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)部的所有滑動部分進(jìn)行檢驗，保證靈活，每一個連接部分對應(yīng)的銷軸緊密。同時，還應(yīng)全面檢驗調(diào)節(jié)與油系統(tǒng)之間的臨界面，保證緊密接觸，不存在相通的溝痕，而絲扣接頭需規(guī)范緊密，合理選擇塑料，有效挑選涂料。

4 結(jié)束語

汽輪機(jī)檢修決定著其實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況，關(guān)乎著給水泵的整體工作效果。我們應(yīng)重視汽輪機(jī)檢修，有效落實(shí)各項檢修工作，掌握汽輪機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，明確檢修關(guān)鍵點(diǎn)，聯(lián)系其余類型的機(jī)組實(shí)施綜合比對，選取科學(xué)、有效的檢修計劃，則既能改善工作成效，還可增加效益、節(jié)省時間。

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