公路與橋梁施工技術(shù)管理

摘 要：公路與橋梁施工技術(shù)管理是建設(shè)公路與橋梁的核心，其關(guān)系到公路與橋梁的實(shí)用性，還關(guān)系到交通安全問題。一個(gè)國家的公路與橋梁建設(shè)標(biāo)志著一個(gè)國家交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也體現(xiàn)著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)狀況。所以公路與橋梁建設(shè)尤為重要。在工程建設(shè)過程中，我國公路與橋梁施工技術(shù)管理存在一定問題。本研究就我國公路與橋梁施工技術(shù)管理存在的問題進(jìn)行分析，并提出建議。希望能為公路與橋梁的修建過程中進(jìn)行更好的管理提供參考。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁；施工技術(shù)；優(yōu)化管理

前言

高速發(fā)展的社會(huì)迫切需要便利快捷的交通，公路與橋梁作為機(jī)動(dòng)靈活、方便快捷的重要工程，在國民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。我國地域遼闊，許多建設(shè)單位從國外引進(jìn)不少新型和大型土方工程機(jī)械、路面施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械，大大加快了公路的建設(shè)。大力建設(shè)公路與橋梁，能促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。橋梁是公路的咽喉，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，橋梁承載重量在上升。公路與橋梁的負(fù)荷量的增加要求建設(shè)承載量更高的公路與橋梁以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。

1 我國公路與橋梁施工技術(shù)管理存在主要的問題

1.1 對設(shè)計(jì)方案的審查不嚴(yán)格

公路與橋梁施工技術(shù)管理是在建設(shè)公路與橋梁過程中，為了確保道路和橋梁在施工中按期安全的完成，對施工的全部技術(shù)進(jìn)行管理。所以歸根結(jié)底來說，為了確保在施工過程中，所有的施工技術(shù)都能夠有秩序的順利進(jìn)行而進(jìn)行管理。在公路與橋梁施工技術(shù)管理中，審查設(shè)計(jì)文件是管理中最重要的環(huán)節(jié)。一個(gè)工程的開端是設(shè)計(jì)與規(guī)劃。設(shè)計(jì)是將一種計(jì)劃、設(shè)想通過不同的形式傳達(dá)出來的過程。所以設(shè)計(jì)的合理性關(guān)系到工程的實(shí)用性、安全性。公路與橋梁設(shè)計(jì)審查主要指對施工圖會(huì)審。國內(nèi)多次報(bào)道一些道路由于降雨而出現(xiàn)路基塌陷等質(zhì)量問題。而這些在一定程度上與施工設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)格有關(guān)。施工會(huì)審要求，相關(guān)工程技術(shù)人員接到文件后，要對施工設(shè)計(jì)文件的圖紙等各個(gè)方面進(jìn)行詳盡審查。要求相關(guān)技術(shù)人員對圖紙進(jìn)行自審后寫出對設(shè)計(jì)方案的疑問，或?qū)δ承┎蛔阒幪岢鼋ㄗh。建設(shè)單位組織的施工圖會(huì)審意義重大。我國部分工程施工圖會(huì)審過程中，未能及時(shí)提出問題，對一些問題未能達(dá)成共識(shí)。審查的不嚴(yán)格使得工程在后期施工過程中漏洞百出。質(zhì)量問題導(dǎo)致安全性不高。

1.2 施工技術(shù)調(diào)查不徹底

每一個(gè)工程在施工之前要進(jìn)行各項(xiàng)工作的充分準(zhǔn)備。其中施工技術(shù)調(diào)查是比較核心的內(nèi)容。施工技術(shù)調(diào)查要求在正式圖紙下發(fā)前，全面了解工程情況。要對公路與橋梁設(shè)計(jì)方案、施工條件、重點(diǎn)工程、征地、拆遷了解，并就這些情況提出最合理的方案。除此之外還需對交通干擾及處理、地上地下的管道走向，各項(xiàng)工程總體布局和互相配合進(jìn)行調(diào)查。還需要對工程數(shù)量及分布情況進(jìn)行調(diào)查，對公路與橋梁施工中的主要材料，施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。我國對水文氣象資料調(diào)查不徹底。沒有對地質(zhì)、公路與橋梁所經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌土壤、巖石風(fēng)化程度進(jìn)行徹底調(diào)查，以至于公路與橋梁存在質(zhì)量問題?？偡Q發(fā)生的事故是由氣象因素導(dǎo)致。對地方建筑材料調(diào)查不徹底，導(dǎo)致施工所用材料必須從外地運(yùn)輸，導(dǎo)致公路與橋梁造價(jià)偏高。對施工技術(shù)進(jìn)行全面合理調(diào)查，不僅可以縮短施工的周期，同時(shí)還保證了施工的質(zhì)量。

1.3 試驗(yàn)不過關(guān)

在各項(xiàng)工程開工前，要對各項(xiàng)工程內(nèi)在的品質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對工程的控制和指導(dǎo)的科學(xué)依據(jù)。要進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)不過關(guān)，勢必影響公路與橋梁的質(zhì)量。質(zhì)量不過關(guān)，安全事故頻發(fā)。我國在公路與橋梁建設(shè)中，有些工程原材料驗(yàn)證試驗(yàn)不達(dá)標(biāo)。雖然節(jié)約了工程造價(jià)，但影響到了公路與橋梁的使用年限。橋梁存在安全隱患。在動(dòng)工之前，沒有對路基路面進(jìn)行工藝試驗(yàn)，導(dǎo)致路面下陷嚴(yán)重。在對施工材料試驗(yàn)中，存在偽劣材料。

2 優(yōu)化公路與橋梁施工技術(shù)管理

2.1 對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行嚴(yán)格審查和合理評(píng)估

審查施工圖，要有針對性，將其中的錯(cuò)誤之處、漏洞之處及時(shí)提出。要審查施工圖是否符合實(shí)際施工條件，圖紙本身是否有矛盾。要充分考慮現(xiàn)有技術(shù)的可操作性，防止在施工過程中由于技術(shù)問題而使之?dāng)R淺。設(shè)計(jì)單位在對設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行變更時(shí)要出具設(shè)計(jì)變更通知，需要對變更方案做好會(huì)審。要規(guī)范會(huì)審過程，參加會(huì)審的設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)督等各單位要對設(shè)計(jì)文件提出意見。參與會(huì)審人員要對會(huì)審最終結(jié)果達(dá)到共識(shí)。在對分批出圖的特殊情況，要求對圖紙分批會(huì)審，但是設(shè)計(jì)單位要對總體設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行介紹，以利于工程施工。要對公路與橋梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)審，復(fù)審過程要求組織參加施工的全體技術(shù)人員參與復(fù)審。力求在復(fù)審過程中全面領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，不可輕易否定設(shè)計(jì)。要結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場情況進(jìn)行復(fù)審。設(shè)計(jì)單位要對技術(shù)交底。技術(shù)交底是審查過程中施工人員全面了解設(shè)計(jì)意圖、熟悉工程內(nèi)容、特點(diǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求的前提。審查過程中要求對設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的評(píng)估。評(píng)估包括施工安全、工程造價(jià)，還有對設(shè)計(jì)施工圖在實(shí)際施工中起到的效力進(jìn)行評(píng)估。

2.2 完善施工技術(shù)調(diào)查體系

施工技術(shù)調(diào)查包括正式圖紙下發(fā)前的調(diào)查，為更好設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。其中包括對施工的干擾因素，如交通是否可以滿足大型機(jī)械的運(yùn)輸，當(dāng)?shù)卣畬ㄔO(shè)工程頒布的相關(guān)管理規(guī)定。還要在圖紙下發(fā)后進(jìn)行實(shí)地核對，特別是施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，公路與橋梁建設(shè)對地質(zhì)情況要求嚴(yán)格，如去往黑龍江漠河縣的高速公路存在路基下陷情況。主要原因是沒有對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，由于特殊的地理位置，使得當(dāng)?shù)貎鐾翆訉樊a(chǎn)生影響。只有調(diào)查清楚地質(zhì)情況，才能有針對性的進(jìn)行相關(guān)的施工工藝。在核對過程中，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，提出改善設(shè)計(jì)的意見，提出各項(xiàng)附屬、輔助工程方案。我國公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查體系不完善使得公路與橋梁在施工過程中造價(jià)偏高。要建立健全施工技術(shù)調(diào)查體系。要成立公路與橋梁施工技術(shù)調(diào)查單位，公路與橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施，要求使用期限要長。所以只有完善對公路與橋梁施工技術(shù)的調(diào)查體系，才能將技術(shù)與實(shí)踐結(jié)合，才能提高資金利用率。

2.3 重視施工試驗(yàn)

在公路與橋梁施工前，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，要將試驗(yàn)的詳細(xì)結(jié)果及試驗(yàn)的材料提交監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。為防止承包人在試驗(yàn)中造假現(xiàn)象，監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該對相關(guān)材料進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以此來肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。在工藝試驗(yàn)方面，要提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并將其報(bào)給監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。在公路與橋梁施工前，要有機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、操作方法的工藝試驗(yàn)方案。為了保證公路與橋梁按期投入使用，工藝試驗(yàn)方案應(yīng)該有兩組以上。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師進(jìn)行審查。還要重視原材料的試驗(yàn)，在施工過程中，運(yùn)輸?shù)牟牧弦胁牧献C明，并對其取樣試驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。要建立責(zé)任制，工程建造中專項(xiàng)問題必須有專門負(fù)責(zé)的機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)問題要追究項(xiàng)目主持者的責(zé)任。

3 結(jié)束語

公路與橋梁建設(shè)對國家發(fā)展具有重要意義。公路擁有運(yùn)輸方便，快捷的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，受地形，氣候等因素影響較小。橋梁的建設(shè)在一定程度上提高了運(yùn)輸效率。所以加強(qiáng)公路與橋梁施工技術(shù)管理意義重大。管理得當(dāng)，不僅可以節(jié)省修建公路和建設(shè)橋梁的造價(jià)，還可以提升我國公路與橋梁的安全系數(shù)。在管理過程中，將安全作為最重要的考慮因素，安全施工，建造安全工程。依據(jù)服務(wù)范圍力求建造發(fā)達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便的交通運(yùn)輸。

參考文獻(xiàn)

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