公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

摘 要：公路施工技術(shù)管理是提高施工質(zhì)量的重要途徑，與公路施工同等重要的是公路養(yǎng)護(hù)，尤其是對(duì)于公路路面而言，必須要按時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，以提高路面的安全性。文章對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)常見的問題以及公路路面養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析與探討，旨在提高公路路面養(yǎng)護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：公路路面；養(yǎng)護(hù)；問題；養(yǎng)護(hù)檢測(cè)

引言

公路工程的建設(shè)，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一個(gè)必然趨勢(shì)，公路路面施工和養(yǎng)護(hù)是公路工程施工過程中的一個(gè)重要內(nèi)容。路面是很容易受損的一個(gè)部分，大量的車流長(zhǎng)期通行，會(huì)導(dǎo)致公路路面受到不同程度的損壞。因此，在日常使用過程中，必須要積極加強(qiáng)對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)，以提高公路路面的安全性和穩(wěn)定性，為過往的車輛和行人提供更加安全的通行環(huán)境。對(duì)此，必須要加強(qiáng)對(duì)公路路面工程的養(yǎng)護(hù)管理，要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行創(chuàng)新，要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，從而確保路面的養(yǎng)護(hù)工作能夠落到實(shí)處。

1 公路路面工程養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

在公路建設(shè)完成之后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，充分利用各種資源條件，為居民的出行提供更加安全的道路環(huán)境。隨著我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)的公路路面工程項(xiàng)目變得越來越多，涉及的地區(qū)越來越廣泛，尤其是一些公路工程所經(jīng)過的地域環(huán)境比較復(fù)雜，在養(yǎng)護(hù)管理過程中，各種工作比較繁雜，當(dāng)前公路路面工程的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理還存在一些問題，主要有以下幾個(gè)方面。第一，缺乏養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。當(dāng)前公路路面的養(yǎng)護(hù)過程中缺乏高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。由于公路路面養(yǎng)護(hù)屬于公路管理部門的工作，在公路管理部門中，管養(yǎng)專業(yè)化隊(duì)伍仍然比較缺乏。當(dāng)前很多公路路面養(yǎng)護(hù)人員沒有接受過正規(guī)的養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)，使得工作人員在日常工作中缺乏必要的工作技能，最終導(dǎo)致公路路面的養(yǎng)護(hù)過程種沒有加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的控制。第二，對(duì)公路路面工程養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)不足。當(dāng)前，還有很多的公路管理部門的領(lǐng)導(dǎo)者以及工作人員對(duì)公路路面工程養(yǎng)護(hù)管理存在一些認(rèn)識(shí)上的偏差，很多養(yǎng)護(hù)管理者對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，因此對(duì)公路路面工程養(yǎng)護(hù)管理制度的建立的重視程度不夠，沒有積極加強(qiáng)公路路面工程養(yǎng)護(hù)管理的投入。第三，缺乏養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)。在對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，加強(qiáng)對(duì)各種養(yǎng)護(hù)工作的檢測(cè)是確保公路路面的養(yǎng)護(hù)工作得到落實(shí)的一個(gè)有效途徑。在當(dāng)前的公路部門中，也沒有一支高素質(zhì)的監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，沒有對(duì)公路質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行有效地分析，因此使得公路路面的養(yǎng)護(hù)沒有按照一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。比如大多數(shù)公路路面在養(yǎng)護(hù)過程中，都只是對(duì)表面問題進(jìn)行解決，對(duì)公路路面的整體結(jié)構(gòu)、連接處的問題等關(guān)注不夠多，沒有按照規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，因此使得公路路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量受到影響。第四，公路路面養(yǎng)護(hù)管理過程中的責(zé)任體系不夠健全。在公路路面養(yǎng)護(hù)管理過程中，由于公路管理部門沒有將具體的責(zé)任落實(shí)，因此使得一些地區(qū)的公路路面得不到有效的養(yǎng)護(hù)管理，有的又出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理過剩的現(xiàn)象，導(dǎo)致各種資源的分布不均勻。

2 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及其控制措施

2.1 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

在我國(guó)公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，主要有幾個(gè)技術(shù)指標(biāo)，第一是路面狀況指數(shù)，第二是行駛質(zhì)量指數(shù)，第三是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)，第四是抗滑性能指數(shù)，第五是路面車轍，通過對(duì)這五個(gè)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定，可以對(duì)公路路面的行駛情況有更加充分的了解，也能為養(yǎng)護(hù)工作提供更多的依據(jù)，從而提高公路工程的安全性。

第一，路面破損狀況檢測(cè)，指的是在封閉或不封閉交通的情況下，按照路面檢測(cè)過程中關(guān)于損壞的分類以及識(shí)別方法，采用簡(jiǎn)單的目測(cè)以及丈量的方式，對(duì)路面的損壞情況進(jìn)行了解的一種方式。有人工檢測(cè)和儀器檢測(cè)兩種，人工檢測(cè)會(huì)浪費(fèi)大量的人力財(cái)力物力，而且也會(huì)導(dǎo)致交通不暢，而且人工檢測(cè)的危險(xiǎn)性比較高，因此各種檢測(cè)儀器開始逐漸普及，比如歐美一些國(guó)家開發(fā)的路面病害調(diào)查車，就可以保證車輛在正常行駛的過程中對(duì)路面進(jìn)行掃描和拍攝，并且通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行記錄，對(duì)各種路面情況進(jìn)行傳輸。

第二，行駛質(zhì)量指數(shù)檢測(cè)，指的是對(duì)路面對(duì)車輛行駛過程中所帶來的體驗(yàn)性以及對(duì)車輛帶來的影響的分析，是表示路面的舒適性指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。比如當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上時(shí)，不僅會(huì)對(duì)車輛帶來更大的磨損，同時(shí)也會(huì)使得行駛過程不舒適。在我國(guó)，對(duì)這個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)主要采用的有兩種方法，第一種是斷面測(cè)試類，比如3m直尺、精密水準(zhǔn)儀、激光斷面儀等，第二種是間接反應(yīng)類測(cè)試，比如采用顛簸累積儀、連續(xù)式平整度儀等進(jìn)行測(cè)試。

第三，路面車轍深度指數(shù)，車轍是當(dāng)前很多高速公路的主要病害之一，由于超載現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，因此必須要加強(qiáng)對(duì)車轍問題的解決，當(dāng)前在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的時(shí)候，一般會(huì)采用兩種方式對(duì)車轍深度進(jìn)行檢測(cè)，第一是直尺測(cè)量，第二是采用車轍快速檢測(cè)裝置進(jìn)行測(cè)量。

第四，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)，在對(duì)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行表示的時(shí)候一般采用的是彎沉的概念，完成是公路路面養(yǎng)護(hù)過程中的一個(gè)重要指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)完成不合格，則有可能會(huì)導(dǎo)致公路不能使用。在當(dāng)前的檢測(cè)過程中主要采用的是儀器檢測(cè)，一種是落錘式彎沉儀，一種是激光自動(dòng)彎沉儀。

第五，抗滑性能指數(shù)。這個(gè)指數(shù)主要是用來對(duì)路面的抗滑性能進(jìn)行表示的，是路面的安全性能指標(biāo)。公路路面的抗滑性是安全性的一個(gè)重要內(nèi)容，只有提高路面的抗滑性，才能保證車輛在行駛過程中不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，尤其是在一些高速公路上，必須要加強(qiáng)對(duì)抗滑性能的提高，防止出現(xiàn)安全事故。我國(guó)養(yǎng)護(hù)規(guī)范對(duì)抗滑檢測(cè)的規(guī)定是擺式儀測(cè)擺值擺值、SCRIM抗滑測(cè)試車測(cè)橫向力系數(shù)，可以采用SCRIM測(cè)試車進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)前我國(guó)自主研發(fā)的SCRIM測(cè)試車也越來越多，對(duì)于路面的抗滑性能的檢測(cè)有很大的幫助。

2.2 公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)的過程中，必須要對(duì)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行有效地檢測(cè)，按照路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的相關(guān)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，從而提高公路路面的性能。在具體的檢測(cè)過程中，應(yīng)該要對(duì)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)檢測(cè)的時(shí)候，要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)到的問題進(jìn)行有效地解決。另外，還應(yīng)該要提高公路路面養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合能力水平。對(duì)于公路路面的養(yǎng)護(hù)管理而言，加強(qiáng)相關(guān)人員的技術(shù)水平和養(yǎng)護(hù)管理水平的提升，是促進(jìn)公路路面質(zhì)量得以提升的重要措施。在對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，應(yīng)該要不斷提升養(yǎng)護(hù)人員的綜合能力素養(yǎng)，公路路面養(yǎng)護(hù)管理單位要定期對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，從具體的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)、公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等方面著手，提高公路路面養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合能力水平，使得公路路面養(yǎng)護(hù)管理工作能夠按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切實(shí)解決各種公路路面的損壞問題。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路工程的建設(shè)變得越來越多，在公路使用過程中，為了延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，必須要加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理，提高公路工程的質(zhì)量。公路路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)過程中的主要內(nèi)容，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)各種檢測(cè)技術(shù)的控制，對(duì)一些基本的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，從而提高公路路面的養(yǎng)護(hù)水平。同時(shí)，要針對(duì)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)意識(shí)的培養(yǎng)，從而提高公路質(zhì)量。

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