淺談鐵路內(nèi)燃機(jī)使用常見故障和維修

摘 要：鐵路營運(yùn)不可缺失內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)配備了內(nèi)在的電氣線路、增壓器及冷卻水必備的系統(tǒng)。維修鐵路機(jī)車設(shè)定了各階段的規(guī)劃，在設(shè)定的時段內(nèi)予以檢修。然而，鐵路配備的內(nèi)燃機(jī)歷經(jīng)較長時間運(yùn)轉(zhuǎn)很難規(guī)避突發(fā)的故障。內(nèi)燃機(jī)故障表現(xiàn)出較大的運(yùn)行威脅，不利鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行。對于此，解析了內(nèi)燃機(jī)常見的若干故障；在這種基礎(chǔ)上，選取最適宜的維修思路。

關(guān)鍵詞：鐵路內(nèi)燃機(jī)；常見故障；維修

長期運(yùn)轉(zhuǎn)著的內(nèi)燃機(jī)不可避免存在潛在的隱患及故障，及時查出這些故障，便于后續(xù)的快速檢修。排除故障可選較多的路徑，結(jié)合實(shí)情采納了較易操控的、簡易的最佳手段。依照真實(shí)情形的內(nèi)燃機(jī)故障以便于妥善維修，這樣設(shè)定出來的維修步驟才會增添靈活性。遇有常見故障應(yīng)能保持審慎及冷靜，詳盡查驗(yàn)裝置內(nèi)在的各個構(gòu)件[1]。確認(rèn)了精準(zhǔn)的故障點(diǎn)，逐漸縮減劃定好的排查范圍。采納對應(yīng)著的途徑快速予以化解，防控后續(xù)突發(fā)近似的事故。

1 針對于電氣線路

1.1 常見的線路故障

內(nèi)燃機(jī)車設(shè)有液力驅(qū)動下的傳動裝置，搭配了電傳動這類的機(jī)車。在整車體系內(nèi)，電氣系統(tǒng)被看成必備的內(nèi)在部分，擁有必要的價值。電氣類的線路是否維持著常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直接關(guān)乎這一時段的整車特性。排查電氣故障，設(shè)定了維修可選的若干步驟。

排查電氣線路，先要細(xì)分主體線路、對應(yīng)著的控制線路；經(jīng)過劃分以后，再次慎重予以排查。常規(guī)狀態(tài)下，判定根據(jù)可設(shè)定為電路終端，切入點(diǎn)含有控制線路及主體線路。在這之中，控制電路銜接了繼電器、接觸器等線圈，要判別線路設(shè)有的終端是否正常。例如：啟動電源以后，電機(jī)仍沒能旋轉(zhuǎn)。這時應(yīng)能判別接觸器現(xiàn)存狀態(tài)下的電機(jī)吸合。接觸線圈若突發(fā)了故障，那么即可辨析主體線路附帶了某構(gòu)件的故障。與之相對，若接觸器是正常的，那么轉(zhuǎn)為查驗(yàn)主體線路及相應(yīng)的控制線路[2]。

1.2 線路維修思路

找出切入點(diǎn)后，應(yīng)能縮減原先的查驗(yàn)范圍。確認(rèn)了控制電路、主電路之內(nèi)的故障點(diǎn)，精準(zhǔn)辨別了故障。高發(fā)故障的這類節(jié)點(diǎn)含有線路配備的中部節(jié)點(diǎn)，這類節(jié)點(diǎn)可用作排查入口，細(xì)分排查的總范圍。若要查驗(yàn)起動控制，則可借助于繼電器、旋鈕設(shè)有的觸點(diǎn)以便于調(diào)控回流的線圈。例如：切入點(diǎn)設(shè)定為電路附帶的某一中間點(diǎn)，但它沒能常規(guī)吸合。依照經(jīng)驗(yàn)即可判別異常的繼電器動作，這種動作不夠精準(zhǔn)。選取另一切入點(diǎn)，查驗(yàn)觸點(diǎn)顯現(xiàn)的異常狀態(tài)。在這之后，轉(zhuǎn)為查驗(yàn)另一故障點(diǎn)直至完成查找。若并不熟識預(yù)設(shè)的線路邏輯，排查故障之時可首選繼電器配備的線圈，依照設(shè)定好的這一次序再去查驗(yàn)另一側(cè)。

2 針對冷卻體系

2.1 冷卻水的故障

膨脹水箱突發(fā)漲水，這類故障含有如下成因：機(jī)車配備的中冷器、氣缸套及外蓋暗藏了泄露，燃?xì)饧皦毫顟B(tài)下的其他氣流進(jìn)到了裝置內(nèi)的水系統(tǒng)。在氣流推進(jìn)下，上漲水位超越了常規(guī)凸顯的水位。異常運(yùn)轉(zhuǎn)時，水系統(tǒng)并沒吸納較多燃?xì)?，但水箱仍顯現(xiàn)了漲水[3]。這是由于，放水而后再次漲水時，水箱上側(cè)或底側(cè)增添了額外的水。然而，沒能依循擬定的流程啟開排氣閥，水系統(tǒng)并沒能排出冗余的氣流。經(jīng)過啟動以后，水箱吸納了氣流以至于溢出水體。水系統(tǒng)附帶了空氣，這就減低了柴油機(jī)常態(tài)的轉(zhuǎn)速。外界氣流被送入了系統(tǒng)，惡性循環(huán)由此而加快。

與之相對，膨脹水箱某些時刻還會減低原先的水位。這類故障含有：冷卻體系漏水、水泵突發(fā)了高低溫情形的故障、氣缸外蓋設(shè)有損毀了的密封墊圈、水套及氣缸套緩慢滲漏。此外，查看熱交換器還可判別內(nèi)在銅管顯現(xiàn)的裂痕。

2.2 冷卻系統(tǒng)的維修

先要查驗(yàn)氣缸，若查出了細(xì)微的內(nèi)在裂痕那么暫停后續(xù)的氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)，著手進(jìn)行維修。若沒能判斷出變更的水位狀態(tài)，則可啟開內(nèi)在排水閥及中冷器。發(fā)現(xiàn)滲流的水，確認(rèn)為漏水狀態(tài)下的中冷器。經(jīng)過水壓試驗(yàn)，修補(bǔ)中冷器至常規(guī)狀態(tài)。冷卻裝置附帶的末端設(shè)有排氣閥，水系統(tǒng)留存了較多氣體。在這時，壓力將會凸顯降低，即便啟開了設(shè)定的排氣閥也沒能排掉內(nèi)含的氣流?？梢蚤]合截止閥而后啟開對應(yīng)著的排氣閥，等到完全排掉了氣流再去關(guān)閉閥門[4]。

水泵腔體設(shè)有內(nèi)含的管接頭，這種接頭可滲漏較少的水。從最高轉(zhuǎn)速看，每分鐘泄露下來的柴油機(jī)水量不應(yīng)超出20滴。如果大量滲漏，即可判定為水封的弊病?？赡繙y識別管路單節(jié)的滲水，立即著手予以修復(fù)。若氣缸套漏水，那么代表著封水圈被損毀，則可替換為更優(yōu)質(zhì)的密封圈。

3 針對于增壓器

3.1 增壓器的故障

最近幾年，鐵路歷經(jīng)多次提速，重載貨運(yùn)將變得更多，這也考驗(yàn)著內(nèi)燃機(jī)車本體的性能，要提升根本的牽引能力。增壓器顯現(xiàn)的故障含有：轉(zhuǎn)子的卡死、燒毀自身的軸承、殼體附帶細(xì)微的裂痕、動葉片突然飛出。轉(zhuǎn)子卡死將會帶來滲漏的油品，而后軸承被燒毀。起初裝配時沒能注重最佳的間隙大小，或者選購了不夠優(yōu)質(zhì)的活塞環(huán)。此外，若增壓器內(nèi)含較多異物，就很容易毀損渦輪及葉輪構(gòu)件。墊片以及螺母、管路掉落下來的焊渣、振蕩掉落的噴油器及氣閥碎塊都可增添異物。

3.2 維修增壓裝置

機(jī)務(wù)段應(yīng)能強(qiáng)化日常流程的管理及構(gòu)件維修，經(jīng)常添加裝置必備的潤滑油。隨時查驗(yàn)構(gòu)件，替換不合適的某些構(gòu)件[5]。注重維護(hù)軸承，增添足夠的潤滑油。針對于特快及快速這兩類的機(jī)車可增設(shè)雙重的牽引以此來提升快捷性?？瓦\(yùn)機(jī)車平日承載了較重的總負(fù)擔(dān)，潤滑油要維持潔凈，依照化驗(yàn)得出的真實(shí)結(jié)果來替換潤滑油。

4 結(jié)束語

常見范圍的內(nèi)燃機(jī)故障含有增壓器、線路等的故障。例如：油封潛在的泄露隱患、渦輪盤及動葉片的裂痕、活塞軸承的緩慢磨損。技術(shù)在快速進(jìn)展，若仍依循常規(guī)流程予以查驗(yàn)并檢修，將會增添額外的檢修負(fù)擔(dān)且不利于運(yùn)轉(zhuǎn)。在新的狀態(tài)下，唯有查找根本的故障成因，解析最佳的維修路徑，才會減低消耗掉的檢修資金并維持長久的內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]李峰森.鐵路內(nèi)燃機(jī)使用常見故障與維修[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012（2）：91-92.

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[3]亢永明，胡宏偉.企業(yè)專用鐵路內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及其對策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（4）：252.

[4]魏金良.解決鐵路內(nèi)燃機(jī)車增壓器故障方案研究[J].科技傳播，2012（19）：140+138.

[5]許強(qiáng)，楊團(tuán)名，許崇.內(nèi)燃機(jī)車綜合管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J].電腦知識與技術(shù)，2013（14）：3427-3430.