助推農(nóng)村電商發(fā)展“最后一公里”

◎王家梁

助推農(nóng)村電商發(fā)展“最后一公里”

◎王家梁

眾所周知，農(nóng)村電商已經(jīng)成為各大電商巨頭掘金的下一個(gè)藍(lán)海，但“最后一公里”這個(gè)讓農(nóng)村電商發(fā)展掣肘的關(guān)鍵性問題也逐漸浮出水面。其實(shí)，在農(nóng)村物流發(fā)展過程中“最后一公里”和“最初一公里”的問題由來已久并且廣泛存在，在農(nóng)村電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天，查找這個(gè)的問題的成因，探討解決這個(gè)問題的途徑和方法，就顯得尤為必要。

最后一公里（Last kilometer），在英美也被稱為“Last Mile”原意指完成長途跋涉的最后一段里程，后被引申為完成一件事最后的關(guān)鍵性步驟。近年來，這一概念逐漸被眾多行業(yè)所使用，這里我們討論的“最后一公里”是農(nóng)村物流發(fā)展的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是讓農(nóng)村電商發(fā)展產(chǎn)生質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

舉例分析：山西梅縣的獼猴桃盛產(chǎn)季節(jié)在9～10月份，果農(nóng)為了賣個(gè)好價(jià)錢一般都選擇在12～2月份期間售賣，而獼猴桃這一類的水果對貯藏、分揀和運(yùn)輸?shù)囊笙鄬^高，貯藏需要恒溫的環(huán)境，分揀過程較為嚴(yán)格，而對運(yùn)輸?shù)囊髣t更加苛刻，需要專業(yè)的恒溫冷凍車。由于氣候條件等因素影響，北方在冬季的需求量明顯增大，雖然這一類農(nóng)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)赜邢鄳?yīng)的貯藏恒溫庫房，但是，目前在天貓和淘寶上我們所見到的快遞幾乎沒有冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?biāo)識(shí)和選項(xiàng)，即使在長途運(yùn)輸過程中運(yùn)用到了冷鏈運(yùn)輸，在“最后一公里”也還是會(huì)改成最簡陋的快遞運(yùn)輸車派送到到客戶手中，雖然客戶會(huì)為價(jià)格高昂的保溫箱（袋）買單，但買家最后所拿到的獼猴桃凍傷率仍然較高。這一問題不僅僅反應(yīng)在獼猴桃這一種農(nóng)產(chǎn)品上，像夏季腐敗率較高的瓜果、蔬菜、水產(chǎn)等這一類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品都普遍存在這一問題。

造成這一現(xiàn)象的原因大致可歸為以下幾點(diǎn)：

首先，與電商結(jié)合最為緊密的當(dāng)屬私營和民營物流企業(yè)，這些企業(yè)通過長時(shí)間的摸索得出的結(jié)論認(rèn)為，村鎮(zhèn)快遞布點(diǎn)成本過高，出于利潤考慮大部分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。這里我們來看一組數(shù)據(jù)，按照一般快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營成本概算，一個(gè)普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)大概有4-5萬人，下轄多個(gè)行政村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村之間的網(wǎng)點(diǎn)距離近的幾公里，遠(yuǎn)的十幾甚至幾十公里，出于成本考慮較為偏遠(yuǎn)的村根本無法派收貨件，這里我們按照平均2-3公里計(jì)算，發(fā)送一單的成本大概在2～3元左右（這其中包括燃油、快遞員提成等費(fèi)用），而一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)代理費(fèi)最低也要8000～10000元，按照一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)3～5個(gè)快遞員每人基本工資500元計(jì)算，把這些費(fèi)用全部加在一起，每年支出最少要在3～5萬元，這還沒有把日常的消耗支出算在其中，而收發(fā)一單快遞的毛利潤平均也就在3～6元之間，按照這樣的利潤計(jì)算每天要保證有100個(gè)包裹以上才能保證收支平衡。（以上數(shù)據(jù)來自某鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)快遞代理商）

其次，政府雖然已經(jīng)出臺(tái)一系列政策來引導(dǎo)和規(guī)范鄉(xiāng)村物流發(fā)展和建設(shè)，但就目前看仍處于摸索階段，實(shí)際收效仍不明朗，不確定因素較多。幾大電商巨頭們也沒能找到問題的癥結(jié)點(diǎn)對癥下藥，致使鄉(xiāng)村物流仍處在一種自由發(fā)展的狀態(tài)。雖然阿里和京東兩大電商巨頭在農(nóng)村電商發(fā)展中大行其道，尋找“農(nóng)村合伙人”開發(fā)“一畝田”，但截至目前，從效果上看似乎是把農(nóng)村電商這條路走歪了。并且也沒能將農(nóng)村電商這“最后一公里”打通。

最后，就是農(nóng)村物流鏈的繁雜性和技術(shù)性，看上去農(nóng)村物流只是簡單的收發(fā)貨，其實(shí)截然相反，農(nóng)村物流比發(fā)展較早的城市物流更復(fù)雜，城市物流無論是道路還是交通的發(fā)展都已經(jīng)趨于成熟，半機(jī)械化、機(jī)械自動(dòng)化倉儲(chǔ)、分揀乃至配送都相對完善。而鄉(xiāng)村物流多以收發(fā)農(nóng)產(chǎn)品為主，一些不易腐爛的糧食作物還相對易操作些，但那些季節(jié)性較強(qiáng)的生鮮產(chǎn)品則對農(nóng)村物流這“最后一公里”提出了非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。集中反應(yīng)的一個(gè)問題就是冷鏈運(yùn)輸技術(shù)的完善和相對專業(yè)的公司來承載。這“最后一公里”不僅僅是對貨物運(yùn)出（入）農(nóng)民手中這“最初一公里”的速度與質(zhì)量的考驗(yàn)，更多是對整個(gè)農(nóng)村物流體系建設(shè)提出了更高的發(fā)展要求。

那么我們要如何突破這一瓶頸，真正把物流、快遞業(yè)務(wù)延伸置村一級(jí)，來助推農(nóng)村電商發(fā)展這最后一公里呢？

轉(zhuǎn)變政府職能，建立政府與物流企業(yè)之間的BT合作模式。

既然政府單邊推動(dòng)有難度，物流快遞公司又不愿涉足村一級(jí)快遞業(yè)務(wù)，那就把二者結(jié)合起來，我們已經(jīng)看見了“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的廣闊前景，那么政府就應(yīng)該轉(zhuǎn)變職能，充分發(fā)揮改革的先導(dǎo)性作用，切實(shí)開展能夠服務(wù)于“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”發(fā)展模式的業(yè)務(wù)。在這里提出一個(gè)設(shè)想，由省、市乃至縣一級(jí)政府作為推手與當(dāng)?shù)匦抛u(yù)好、業(yè)績優(yōu)良的物流企業(yè)或快遞公司進(jìn)行合作，將村一級(jí)快遞部建設(shè)在村部或村委會(huì)，由物流企業(yè)或快遞公司在每個(gè)行政村招募一到兩名專員，（為減少開支壓縮成本可以招募那些自有電瓶車、電動(dòng)車或其他機(jī)械化手段、低消耗的人員），每天以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集散地往返一到兩次進(jìn)行派收貨物，人員開支由政府與企業(yè)共擔(dān)，村委會(huì)負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督本村電商業(yè)績和物流流量，然后上報(bào)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，以縣為單位進(jìn)行匯總，來明確哪些村貨物量大，哪些鄉(xiāng)鎮(zhèn)什么農(nóng)產(chǎn)品賣的好，進(jìn)而開展有針對性的電商業(yè)務(wù)和大宗物流配送，而那些不占優(yōu)勢的產(chǎn)品自然就被淘汰掉，這樣既有利于農(nóng)村小微企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展，還可以起到方便村民、服務(wù)村民的目的。這種以微小代價(jià)換來的真實(shí)數(shù)據(jù)，要比現(xiàn)在大范圍占領(lǐng)式的投入所付出的代價(jià)小的多。

整合區(qū)域資源優(yōu)勢，構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系。

未來農(nóng)村電商發(fā)展趨勢一定是區(qū)域化、模塊化占主導(dǎo)地位，這就需要縣域、市域乃至省域來進(jìn)行整合，這種整合應(yīng)該是由市場作為主導(dǎo)，政府服務(wù)輔助的大環(huán)境下逐步形成的，而不是通過急促的占領(lǐng)和燒錢能夠解決的，這一發(fā)展速度的快慢不取決于哪個(gè)電商巨頭開發(fā)的規(guī)模大或哪家公司投入的多，而是在于農(nóng)村區(qū)域資源自我整合的速度和農(nóng)村物流體系的建設(shè)程度，農(nóng)村電商最后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)區(qū)域化資源優(yōu)勢，打造區(qū)域品牌，并配有相對完善的物流體系，形成不可取代的市場優(yōu)勢。就目前看，急需解決的問題就是如何將這些農(nóng)產(chǎn)品“闖”出去，所以農(nóng)產(chǎn)品專供或者專運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)該盡早被提上日程，這不是突發(fā)奇想，在國際上已有成功案例，美國Dole公司是世界上最大的、品質(zhì)最好的新鮮水果、蔬菜生產(chǎn)、銷售的跨國集團(tuán)之一。在中國已經(jīng)覆蓋了八十多個(gè)主要城市的九百多家超市，與沃爾瑪、家樂福、卜蜂蓮花、歐尚、大潤發(fā)、樂購、麥德龍、吉之島、百佳等著名國際零售巨頭建立了良好的合作關(guān)系，同時(shí)也與本土連鎖超市華潤萬家、深圳天虹、世紀(jì)聯(lián)華、家家悅等主要大型賣場保持著緊密的合作，并且Dole公司已經(jīng)進(jìn)駐天貓，我個(gè)人認(rèn)為Dole公司的電商發(fā)展前景廣闊，目前我國開展的生鮮O2O模式呈現(xiàn)本末倒置的狀態(tài)，很多企業(yè)都是重推廣輕運(yùn)營，在沒有建立一個(gè)大而全的運(yùn)營體系前就沖動(dòng)的開展線上推廣，致使很多經(jīng)手生鮮O2O的企業(yè)覆滅。實(shí)體線下的運(yùn)營是不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言更是如此。

結(jié)合現(xiàn)有資源優(yōu)勢，開發(fā)線上線下連動(dòng)的生鮮O2O模式。

2008年，我國實(shí)行了“農(nóng)超對接”計(jì)劃，發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品“超市+基地”的流通模式，引導(dǎo)大型連鎖超市直接與鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民專業(yè)合作社產(chǎn)銷對接。目前，已經(jīng)進(jìn)入相對成熟階段，那么我們是否可以探討將“農(nóng)超對接”與“生鮮O2O”二者結(jié)合起來，將現(xiàn)有的較為成熟的發(fā)展模式與新興的電商進(jìn)行有機(jī)融合，推動(dòng)少數(shù)有實(shí)力、有信譽(yù)保障的商超企業(yè)加入到“生鮮O2O”發(fā)展中來，他們有完善、成熟的供應(yīng)鏈和產(chǎn)品渠道，在政府資金扶持和有效的市場監(jiān)督下，側(cè)重于農(nóng)產(chǎn)品可追溯體系建設(shè)，解決食品安全痛點(diǎn)，還可以避免重復(fù)建設(shè)，那么助推農(nóng)村電商這“最后（初）一公里”的問題也將迎刃而解。

所有人都看到了“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的廣闊前景，也都深知農(nóng)村電商當(dāng)下所遇到的諸多困境，農(nóng)村電商發(fā)展確實(shí)還有很多缺陷，像網(wǎng)絡(luò)普及問題、就業(yè)問題、支付問題、人才培養(yǎng)問題等等等等。但這都不能也不應(yīng)該成為我們電商人前進(jìn)道路上的阻礙，我個(gè)人很欣賞阿里和京東這些電商人的開拓精神，他們是農(nóng)村電商的拓荒者，任何事業(yè)的開拓與發(fā)展都需要付出不同程度的代價(jià)和辛勤的汗水，我們應(yīng)該在失敗中吸取教訓(xùn)，不急不躁，因地制宜，合理分析農(nóng)村市場形態(tài)，真正使農(nóng)村電商成為強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、利農(nóng)、便農(nóng)的新平臺(tái)。

（作者單位：吉林省白城市商務(wù)綜合執(zhí)法支隊(duì)）