地鐵運營安全風(fēng)險分析

楊海強 吳婉詩 張 翔

(中國地質(zhì)大學(xué)工程學(xué)院，湖北 武漢 430074)

0 引言

城市地鐵有運客量大、舒適快捷、安全等優(yōu)點，這也是我國未來城市交通發(fā)展的趨勢。但地鐵運營中發(fā)生事故會造成很嚴重的后果，要對運營中出現(xiàn)的風(fēng)險及時進行分析糾正，保證地鐵安全運營。

1 地鐵運營風(fēng)險概述

1.1 定義

風(fēng)險是在進行決策的過程中，由于其他不利因素干擾，決策方案在此時出現(xiàn)的不利結(jié)果的概率大小與可能造成的損壞的嚴重程度。

1.2 特性

(1)不確定性；(2)風(fēng)險的客觀性；(3)風(fēng)險的可衡量性。

1.3 辨識的方法

(1)德爾菲方法：采用的通信方式征求專家的對事件發(fā)展的意見，經(jīng)過數(shù)次的詢問意見建議和專家的反饋，大家的意見逐漸一致，直到最后得到準(zhǔn)確率較高的結(jié)果；

(2)分解分析法：分解法就是將一個龐大整體的系統(tǒng)有序的分解成各個小點的系統(tǒng)，也就是把繁瑣的事情分解成簡單的，容易操作的事情，細細的分析處理，從而可以辨別整體事物的風(fēng)險；

(3)事故樹分析：它是從頂事件開始，逐漸層層深入，結(jié)合實際的可能性一步步研究分析，直到查出事件發(fā)生的基本原因事件為止。

2 地鐵運營安全風(fēng)險因素分析

2.1 人員因素

人員因素包括：(1)思想素質(zhì)。首先對工作人心理承受能力、忍耐力等內(nèi)心思想進行分析了解。(2)吸收知識能力。人們的知識水平不僅取決于受教育情況，更多的知識來源于工作經(jīng)歷積累。(3)人體功能。人類的各種感官功能，是進行工作的基本功能，但這些功能是受環(huán)境影響的。

2.2 機器設(shè)備因素

機器設(shè)備因素包括：(1)車輛設(shè)備。地鐵車輛不僅車身嚴格選材，內(nèi)部采用的裝飾材料和座位材料也是精心準(zhǔn)備的。(2)供電系統(tǒng)。超過額定電流值，整條線路溫度驟升，高于常溫時產(chǎn)生的火花，導(dǎo)致火災(zāi)事故。(3)通風(fēng)設(shè)備。煙氣是火災(zāi)中致死的主要因素，火災(zāi)中80%的人員是由于吸進有毒煙氣中毒而死。

2.3 環(huán)境因素

環(huán)境因素包括：(1)自然環(huán)境。自然環(huán)境是環(huán)繞人們周圍的各種自然因素的總和，對地鐵的安全營運破壞很大。(2)社會因素。社會因素有很多，經(jīng)濟原因、社會原因、風(fēng)俗風(fēng)氣、家庭環(huán)境等。

2.4 管理因素

城市地鐵安全運營，需要每個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，建立健全地鐵管理系統(tǒng)至關(guān)重要，合理、全面的管理能夠讓工作有序進行不會使運行混亂，使工作管理有序，人員職責(zé)劃分清晰，違章違規(guī)辦事杜絕，地鐵安全運營變?yōu)榭赡堋?/p>

3 地鐵運營安全管理對策

3.1 專業(yè)管理

專業(yè)管理指對地鐵站臺的管理、地鐵運營中相關(guān)的機器設(shè)備、中心調(diào)控室及相關(guān)系統(tǒng)的管理。

3.2 消防管理

地鐵公司嚴格按照消防規(guī)范的要求，設(shè)計和建設(shè)車站、設(shè)置安全出口、疏散標(biāo)志，配置滅火器、防毒面罩等消防設(shè)施，而且在消防方面加大投入，定期組織消防演習(xí)。

3.3 事故應(yīng)急預(yù)案的制定

緊急搶救措施和事故應(yīng)急處置方案，是安全問題不少的環(huán)節(jié)，事故應(yīng)急救援預(yù)案可以實現(xiàn)找出事故的隱患提前采取對策，事故發(fā)生時，把損失降到最低。

3.4 公眾安全宣傳教育管理

公眾安全宣傳教育管理致力于建設(shè)包括員工和廣大乘客在內(nèi)的“安全型社會”，進一步提高人們對地鐵安全的認識，加強相關(guān)知識的認識和掌握。

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