對地下空間開發(fā)中的地下綜合管廊功能擴(kuò)展的思考

張 曦，王海林，王 泠，戴 晟

（西北工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，西安 710129）

對地下空間開發(fā)中的地下綜合管廊功能擴(kuò)展的思考

張 曦，王海林，王 泠，戴 晟

（西北工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，西安 710129）

當(dāng)前，由于城市的快速發(fā)展，地上空間資源已經(jīng)十分緊張，地下空間正在發(fā)展，同時(shí)，國家大力發(fā)展地下管廊系統(tǒng)以支持當(dāng)今城市發(fā)展。因?yàn)槌鞘械叵驴臻g發(fā)展具有的不可逆性，其發(fā)展必須做好精心細(xì)致的規(guī)劃。借助于地下管廊來連通整個(gè)城市尤其是城市密集區(qū)，把地下空間發(fā)展過程中存在的其他系統(tǒng)與地下管廊進(jìn)行整合，以地下管廊為基礎(chǔ)，促進(jìn)通道的多系統(tǒng)發(fā)展，對管廊功能進(jìn)行擴(kuò)展，以具有商業(yè)、通行、娛樂等更多作用，對于整個(gè)城市的地下空間的規(guī)劃也將顯得十分有意義。

地下空間；開發(fā)；地下管廊；功能；擴(kuò)展

0　引 言

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的提速，大型城市人口越來越聚集，交通越來越擁擠，城市化進(jìn)程使工地資源利用越來越緊張，地下空間的開發(fā)和利用已經(jīng)成為必然發(fā)展趨勢，而地下空間發(fā)展過程中必然會(huì)出現(xiàn)連接各建筑的通道結(jié)構(gòu)。當(dāng)今，由于城市中出現(xiàn)“馬路拉鏈”與“城市蜘蛛網(wǎng)”等與城市景觀不協(xié)調(diào)，以及城市給排水系統(tǒng)跟不上城市的發(fā)展速度等情況，國家大力發(fā)展地下管廊。當(dāng)今我國城市地下空間開發(fā)以單功能通道（如地下人行道）為主，而西方發(fā)達(dá)國家的地下通道系統(tǒng)很多已經(jīng)集商業(yè)、通行、管道等多種系統(tǒng)為一體，地下空間環(huán)境不斷向地上環(huán)境接近，整個(gè)地下空間的使用效率不斷提高，地上空間與地下空間逐漸成為一個(gè)有機(jī)整體。我國的地下空間發(fā)展處于起始階段，很多地下空間結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)發(fā)展各自為政，地下管廊更是為了跟上城市的發(fā)展速度而備受支持，未經(jīng)過合理規(guī)劃的地下空間建設(shè)，則會(huì)在后期開發(fā)中出現(xiàn)問題。地下管廊連通整個(gè)城市尤其是城市密集地區(qū)的特殊作用可以使其成為連接各個(gè)地上地下建筑的通道，其功能不限于鋪設(shè)管道，還具有其他功能，將地下管廊的作用發(fā)揮到最大，不斷提升地下空間的利用效率。

1　地下空間開發(fā)和地下綜合管廊

地下空間開發(fā)利用是指對城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)地表以下的空間，根據(jù)人類某種需求進(jìn)行開發(fā)利用，如地下商場、人防工程、地鐵、地下通道和地下停車場等，是一種當(dāng)今各大城市正在開發(fā)的新型資源。

地下綜合管廊是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力與燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。隧道中設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。它是實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)，建于城市地下用于鋪設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。

2　地下空間開發(fā)利用的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的必要性

地下空間在開發(fā)過程中，由于開發(fā)成本十分巨大，開發(fā)難度大且開發(fā)具有不可逆性，需要在開發(fā)前做精心細(xì)致規(guī)劃，使設(shè)計(jì)和建設(shè)具有前瞻性，在建設(shè)期開始前協(xié)調(diào)好各種要素，使其開發(fā)難度與開發(fā)價(jià)值間有合理的配合。但目前我國地下空間發(fā)展缺乏相應(yīng)的城市統(tǒng)一規(guī)劃，人防、地鐵、各種工程管道和正在出現(xiàn)的“地下空間產(chǎn)權(quán)式開發(fā)”都在各自發(fā)展，而地下空間開發(fā)的一次定型性決定了地下空間一旦開發(fā)便很難修改，地層結(jié)構(gòu)不可能恢復(fù)原狀，已建的地下設(shè)施經(jīng)影響到周圍地區(qū)的使用，一旦陷入混亂將會(huì)導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。目前，各大城市出現(xiàn)的各種地下空間項(xiàng)目各自發(fā)展，經(jīng)過長時(shí)間開發(fā)，便會(huì)導(dǎo)致地下各種形式空間雜亂無章，再統(tǒng)一規(guī)劃就近乎不可能。

地下綜合管廊建設(shè)作為地下空間整體規(guī)劃中的重要一環(huán)，有著自己的獨(dú)特作用，但是如今的中國各大城市的地下空間僅限于地下商場、地鐵、地下停車場等幾種方式，而且各個(gè)地下建筑之間沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，一般是考慮到商機(jī)和方便程度選址，地下建筑之間由點(diǎn)到線，再由線到面的統(tǒng)一規(guī)劃的前瞻性不夠，在將來很容易引起地下建筑之間的連通和位置的混亂。作為整個(gè)城市重大的市政工程，地下管廊建設(shè)因?yàn)槠淝捌谕顿Y巨大、建設(shè)周期長、綜合管理困難等特點(diǎn)，在建設(shè)規(guī)劃階段必須仔細(xì)規(guī)劃，又因?yàn)槠涫浅鞘械摹吧€”，必須考慮到連通整個(gè)城市，保證整個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)。

地下空間在以后的開發(fā)過程中，也必將考慮到整個(gè)城市密集地區(qū)的開發(fā)，要兼顧地下空間中各種結(jié)構(gòu)，使地下空間的使用率達(dá)到最高，這樣必然要實(shí)現(xiàn)地下空間結(jié)構(gòu)由原來的單系統(tǒng)（地鐵、交通、停車、商業(yè)、人防等需求單一的系統(tǒng)）開發(fā)向多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)開發(fā)（各種功能綜合、整合開發(fā)）的轉(zhuǎn)變，進(jìn)行多層開發(fā)，那么作為城市“生命線”因?yàn)槠洳豢商娲员厝灰鳛檎麄€(gè)地下空間最基礎(chǔ)的部分，成為其他系統(tǒng)的基礎(chǔ)，為其他系統(tǒng)提供空間，與其他系統(tǒng)結(jié)合，盡量避免因其他系統(tǒng)建設(shè)時(shí)再開辟地下空間而產(chǎn)生成本。

城市地下空間的基本形態(tài)主要分為點(diǎn)狀、輻射狀、脊?fàn)?、網(wǎng)絡(luò)狀、網(wǎng)格狀和立體型，除了點(diǎn)狀以外的其他形態(tài)的地下空間分布均需要走廊似結(jié)構(gòu)來連通，以保證地下建筑為一個(gè)整體。而這些地下或者地上建筑的地下部分，它們之間的電力、排水等必然要通過管線來連接，而地下管廊便可實(shí)現(xiàn)地下空間的管道鋪設(shè)以及通行，地下管廊的作用便可以因?yàn)榻ㄖ恼w性和減少地下空間的多次開發(fā)而擴(kuò)展。

3　地下管廊功能的拓展

擴(kuò)展一：利用地下管廊連通整個(gè)城市或者連通城市中的高密集低點(diǎn)，將地下管廊與地下通道兩個(gè)系統(tǒng)建設(shè)一起，用一處地下空間的建設(shè)來發(fā)揮地下管線的鋪設(shè)和城市地下道路的作用。具體措施是管廊中的管線沿管廊頂部鋪設(shè)，保持一定高度，地表空間用來通行，減輕地上道路的交通壓力。中關(guān)村西區(qū)在我國首次創(chuàng)立了綜合管廊+地下空間開發(fā)+地下環(huán)形車道三位一體的地下綜合構(gòu)筑物模式，取得良好的效果。北京奧林匹克中心區(qū)地下環(huán)廊也建成開放，雖然有一些問題，但也是大城市地下多種系統(tǒng)集成的體現(xiàn)。

擴(kuò)展二：在城市密集區(qū)，地下管廊起著連接各城市主要建筑或者建筑群的作用，在將來的地下空間開發(fā)中，考慮到地下管廊鏈接地下空間主要建筑的作用，在各主要管廊設(shè)立人行通道，用具體的隔物將管線與中間的人行通道隔開，在該通道中可以設(shè)立畫展區(qū)、咖啡休閑區(qū)等可以為人們提供短時(shí)休息的地方，也可以設(shè)立狹長商業(yè)廊以發(fā)揮管廊的商業(yè)作用。日本由于城市土地面積狹小，1930年開始發(fā)展地下商業(yè)街，到1983年全國每天約有1 200萬人進(jìn)出地下商業(yè)街，現(xiàn)如今伴隨著地下街建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，將地下商業(yè)街與各種地下綜合設(shè)施綜合考慮，其中包括地下管廊，地下管廊的功能擴(kuò)展可以在此有些許體現(xiàn)。

4　地下管廊功能擴(kuò)展的作用

通過地下管廊的通道連接，可以對地面交通的車和人進(jìn)行分流，同時(shí)由于地下管廊具有與城市各主要建筑的連接作用，為交通帶來方便，減輕地鐵壓力，可以極大方便市民出行和促進(jìn)城市交通發(fā)展。另外，對于具有商業(yè)功能的地下管廊可以改善地下空間的內(nèi)景，走廊形式的地下商業(yè)區(qū)的經(jīng)營內(nèi)容與普通商業(yè)區(qū)不一樣，對城市商業(yè)可以起到補(bǔ)充作用。另外，可以很好促進(jìn)地下空間中的各種商業(yè)、文化以及其他事物的交流活動(dòng)，在極其嚴(yán)重的災(zāi)害面前還可以作為避難區(qū)。對于地下空間和地下管廊由于成本巨大而導(dǎo)致發(fā)展緩慢的問題也可以因?yàn)榈叵鹿芾裙δ艿臄U(kuò)展進(jìn)行成本收費(fèi)，以彌補(bǔ)在地下空間和管廊建設(shè)過程中的部分成本。

5　結(jié) 語

北京在2004年修建的地下管廊兼顧行車，加拿大的蒙特利爾市也通過地下公共步行通道，將整個(gè)地下空間連成一片，共享空間，形成商業(yè)區(qū)。地下管廊的作用可以因?yàn)樯鲜鰧?shí)例而得以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)今國內(nèi)各大城市能夠通車的地下管廊不在少數(shù)，怎么讓這些成本巨大的地下通道發(fā)揮最大的效益，同時(shí)又不因其他地下系統(tǒng)而再次開發(fā)地下空間，讓正在發(fā)展的地下空間有更好的規(guī)劃，怎么讓城市的地上空間和地下空間成為一個(gè)有機(jī)整體，值得人們不斷學(xué)習(xí)、不斷思考。

主要參考文獻(xiàn)

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10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.20.089

TU984.113

A

1673-0194（2016）20-0134-02

2016-09-20