德國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為什么能率先走到工業(yè)4.0路口

金迪

（北京交通大學(xué)，北京 100089）

德國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為什么能率先走到工業(yè)4.0路口

金迪

（北京交通大學(xué)，北京 100089）

德國(guó)提出“工業(yè)4.0”概念后，在全球范圍內(nèi)引發(fā)了轉(zhuǎn)型競(jìng)賽，對(duì)現(xiàn)有的商業(yè)模式帶來(lái)了巨大的沖擊。文章以德國(guó)提出工業(yè)4.0的背景和德國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)分析的德國(guó)的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為何領(lǐng)先世界開(kāi)始發(fā)展工業(yè)4.0，并針對(duì)德國(guó)面對(duì)工業(yè)4.0采取的策略來(lái)探討德國(guó)制造業(yè)發(fā)展給中國(guó)的商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)的啟示。

工業(yè)4.0；商業(yè)模式；互聯(lián)網(wǎng)；服務(wù)業(yè)；供應(yīng)鏈

眾所周知，德國(guó)制造業(yè)在全球處于領(lǐng)先位置，而2013年4月，當(dāng)?shù)聡?guó)政府在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式推出“工業(yè)4.0”，即第四次工業(yè)革命時(shí)，更是轟動(dòng)了全球。第一、二、三次工業(yè)革命為制造業(yè)帶來(lái)了高速的生產(chǎn)效率，在工業(yè)3.0的帶動(dòng)下，電子、IT、機(jī)器等等科技的發(fā)展帶給制造業(yè)全新的生產(chǎn)模式。而在互聯(lián)網(wǎng)急速發(fā)展，人與人、人與商家、商家與商家之間距離越來(lái)越近，交流越來(lái)越密切的今天，人們更清晰的意識(shí)到：商業(yè)模式對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要，生產(chǎn)管理在一定程度上對(duì)企業(yè)的發(fā)展起決定性的作用。

工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)的是把顧客與原材料直接對(duì)接在了一起，用顧客的需求信息直接加工物料，并實(shí)時(shí)控制整個(gè)過(guò)程。所以，筆者認(rèn)為，工業(yè) 4.0解決的核心問(wèn)題不是生產(chǎn)效率問(wèn)題，而是生產(chǎn)管理問(wèn)題，即“如何讓工廠快速、低成本的直接生產(chǎn)和交付客戶需要的東西?！惫I(yè)4.0注重過(guò)程穩(wěn)定性、高度定制和快速響應(yīng)。德國(guó)政府宣布自己已經(jīng)完成了第三次工業(yè)革命，并正大步邁向第四次工業(yè)革命。是什么促使德國(guó)的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)率先走到了工業(yè)4.0的路口？本文將通過(guò)德國(guó)提出工業(yè)4.0的背景、德國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)、德國(guó)面對(duì)工業(yè) 4.0采取的策略、德國(guó)制造業(yè)發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的啟示四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。

1　德國(guó)提出工業(yè)4　.0　的背景

1.1外部原因

（1）美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的“再工業(yè)化”帶來(lái)的刺激；

（2）以中國(guó)為首的新興國(guó)家的崛起使得德國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的地位受到挑戰(zhàn)；

（3）世界范圍的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，使需求與供給雙方能夠直接無(wú)縫對(duì)接信息成為可能，大大減少或根本不需要中間環(huán)節(jié)，商業(yè)模式發(fā)生了顛覆性變化；

（4）物流業(yè)的快速發(fā)展和成本的大幅降低，供方生產(chǎn)的產(chǎn)品可直接到達(dá)需方。

1.2內(nèi)部原因

（1）德國(guó)本來(lái)就是制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，需要保持并提高自己的優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是技術(shù)水平處在較高的水平，二是高效率的創(chuàng)新體系。

（2）德國(guó)的制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)3.0時(shí)代并處于領(lǐng)先地位，自動(dòng)化和信息化在生產(chǎn)制造過(guò)程中已廣泛應(yīng)用。

（3）基于老齡化和教育水平高的前提，德國(guó)的勞動(dòng)力具有少而精的特點(diǎn)，人力成本相比第三世界國(guó)家過(guò)于昂貴，工人的工資牢牢鉗住了德國(guó)制造的成本。要維持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必須更加優(yōu)化。

（4）德國(guó)目前仍有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其他國(guó)家的廉價(jià)勞動(dòng)力在缺乏技術(shù)的情況下暫時(shí)不會(huì)沖擊德國(guó)高端產(chǎn)業(yè)。但是一旦等到這些國(guó)家擁有了成熟的技術(shù)，德國(guó)造的優(yōu)勢(shì)便不復(fù)存在。

2　德國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)

2.1工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在工業(yè)化時(shí)代，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是制空權(quán)。對(duì)于一片空白的領(lǐng)域，掌握了標(biāo)準(zhǔn)也就制定了游戲規(guī)則。工業(yè) 4.0其實(shí)并不存在太高的技術(shù)壁壘，與其說(shuō)是革命，不如說(shuō)是整合。也就是說(shuō)關(guān)鍵不在于提高技術(shù)而提高生產(chǎn)效率，而是提高生產(chǎn)管理水平加強(qiáng)其整體超越部分總和的作用。

而在工業(yè)體系中，將這些部分整合為整體的這個(gè)接口就是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一大大降低了產(chǎn)品從一級(jí)生產(chǎn)到下一級(jí)生產(chǎn)的成本。比如甲廠生產(chǎn)的螺絲恰好可以被乙廠的螺絲刀擰進(jìn)丙廠生產(chǎn)的螺母，那么甲廠每一個(gè)螺絲的尺寸若都完全符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣乙廠和乙廠就不用準(zhǔn)備各種型號(hào)的螺絲刀和不同尺寸的螺母了。德國(guó)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)制定的DIN標(biāo)準(zhǔn)（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)）。

截至1998年底，德國(guó)共制定發(fā)布了 2.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，每年大約制定1 500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其中80%以上已為歐洲各國(guó)所采用。這些標(biāo)準(zhǔn)中從大到小面面俱到，細(xì)到所有紙質(zhì)文件的大孔大小都有其固定標(biāo)準(zhǔn)。

這樣精細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的執(zhí)行確保了工業(yè)4.0在成型過(guò)程中的暢通無(wú)阻。無(wú)論是工業(yè)原件的規(guī)格，還是設(shè)備額定電壓的配置，或是通信協(xié)議的制訂等等，德國(guó)工業(yè)4.0的推進(jìn)勢(shì)必將從中受益匪淺。隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)模式不再單一，而在前中后端均呈現(xiàn)逐步混合的趨勢(shì)，即從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向柔性自動(dòng)化生產(chǎn)，進(jìn)而再轉(zhuǎn)向高效、敏捷與集成經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)方式，而這一切的基礎(chǔ)，是各類標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化和信息的一體化，從而實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的智能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理。

2.2老牌工業(yè)國(guó)的底蘊(yùn)和極強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)

德國(guó)企業(yè)有著老牌工業(yè)國(guó)的底蘊(yùn)和極強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)，他們會(huì)積極轉(zhuǎn)型，而不是墨守陳規(guī)。

德國(guó)制造的物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)通過(guò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化控制，也一直把這個(gè)理念貫穿到了整個(gè)物流和制造過(guò)程中。這些基礎(chǔ)、前期工作，雖然投入巨大，但是形成規(guī)模后，將大大提高過(guò)程管控的精度。德國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)，在供、產(chǎn)、銷三個(gè)分支的整個(gè)過(guò)程管理上已有雛形，未來(lái)很可能加速發(fā)展。如同工業(yè)革命一樣，真正先進(jìn)的技術(shù)終將淘汰舊有技術(shù)，智能化和自動(dòng)化的生產(chǎn)過(guò)程會(huì)越來(lái)越占主流。

3　德國(guó)面對(duì)工業(yè)4　.0　采取的策略

工業(yè)4.0是德國(guó)政府提出的一個(gè)高科技戰(zhàn)略計(jì)劃，由德國(guó)聯(lián)邦教育及研究部和聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部聯(lián)合資助，投資預(yù)計(jì)達(dá)2億歐元，用來(lái)提升制造業(yè)的電腦化、數(shù)位化、與智能化。應(yīng)對(duì)工業(yè)4.0，德國(guó)采取了雙重策略。

3.1領(lǐng)先的供應(yīng)商策略

領(lǐng)先的供應(yīng)商策略是從設(shè)備供應(yīng)商企業(yè)的視角專注于工業(yè)4.0的。德國(guó)的裝備供應(yīng)商為制造企業(yè)提供世界領(lǐng)先的技術(shù)解決方案，并藉此成為工業(yè)4.0產(chǎn)品的全球領(lǐng)先的開(kāi)發(fā)商、生產(chǎn)商和市場(chǎng)先導(dǎo)。就是信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)高技術(shù)戰(zhàn)略的系統(tǒng)性集成，企業(yè)得以管理迅速變化的市場(chǎng)和日益復(fù)雜的全球市場(chǎng)，進(jìn)而能為自己開(kāi)創(chuàng)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

3.2主導(dǎo)市場(chǎng)策略

工業(yè)4.0主導(dǎo)市場(chǎng)的就是德國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)。為了形成并成功擴(kuò)展這一主導(dǎo)市場(chǎng)，地處不同地方的商務(wù)活動(dòng)需要建立緊密的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，企業(yè)間也需建立更加密切的合作關(guān)系。這將反過(guò)來(lái)要求對(duì)處于不同價(jià)值創(chuàng)造階段和產(chǎn)品全生命周期、產(chǎn)品不同生產(chǎn)階段及相應(yīng)的制造系統(tǒng)進(jìn)行邏輯的、端對(duì)端數(shù)字集成。一項(xiàng)最特殊的挑戰(zhàn)在于能夠同時(shí)將全球化運(yùn)作的大型公司和基本在地區(qū)范圍運(yùn)行的中小企業(yè)集成到正在形成的新價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò)中。德國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)一定程度上在于其保持了工業(yè)系統(tǒng)中大批中小企業(yè)和少數(shù)大型企業(yè)的結(jié)構(gòu)平衡。但是，或許是因?yàn)槿狈Ρ匾膶I(yè)人員或?qū)ζ淙匀徊皇煜さ募夹g(shù)戰(zhàn)略持謹(jǐn)慎甚至懷疑態(tài)度，許多小企業(yè)尚未做好向工業(yè)4.0結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。

將小企業(yè)融入全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈的一個(gè)關(guān)鍵策略，就是設(shè)計(jì)并實(shí)施一套全面的知識(shí)和技術(shù)轉(zhuǎn)化方案。例如，建立試點(diǎn)并通過(guò)最佳案例對(duì)在大型工業(yè)企業(yè)和中小企業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行示范，使網(wǎng)絡(luò)價(jià)值鏈潛力更加直觀，以增強(qiáng)中小企業(yè)信心，接受主導(dǎo)供應(yīng)商的方法、組織手段和技術(shù)的理念。這將掃除認(rèn)知障礙，使中小企業(yè)熟悉CPS技術(shù)的應(yīng)用，將其應(yīng)用到本企業(yè)中去。

領(lǐng)先的供應(yīng)商策略和主導(dǎo)市場(chǎng)策咯構(gòu)成的雙重化策略可使制造商面對(duì)變化無(wú)常的市場(chǎng)靈活地根據(jù)不斷變化的市場(chǎng)需求調(diào)整自己的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)，進(jìn)而穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位。在雙重CPS戰(zhàn)略下，制造業(yè)公司將在一個(gè)高速的、動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境下，按照市場(chǎng)價(jià)格實(shí)現(xiàn)快速、及時(shí)和無(wú)失誤生產(chǎn)。

4　德國(guó)制造業(yè)發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的啟示

工業(yè)4.0從去年開(kāi)始成規(guī)模的在中國(guó)媒體上出現(xiàn)，到今年年初變成了十分熱門的話題，中德兩國(guó)同為制造業(yè)大國(guó)，德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)也有借鑒意義。

但是根據(jù)之前對(duì)德國(guó)的內(nèi)外部環(huán)境分析，可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)與德國(guó)現(xiàn)在的工業(yè)體系內(nèi)外部環(huán)境還是有很大的不同的，因此筆者認(rèn)為應(yīng)該謹(jǐn)慎的看待工業(yè)4.0，不能為了一味地追求工業(yè)4.0的概念而打亂自有的工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，而應(yīng)該從中吸取對(duì)于自己有幫助的方面，舍棄與我國(guó)國(guó)情不符的方面。

4.1工業(yè)4.0在德國(guó)也還處在一個(gè)初始階段，工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)還存在諸多障礙，還只能被稱作一個(gè)“未來(lái)愿景”

一些大型跨國(guó)企業(yè)可能已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，但對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)還有些距離。這不僅僅是國(guó)家支持就能解決的，工業(yè)4.0是個(gè)系統(tǒng)性工程，創(chuàng)新體系中的各個(gè)主體以及各種配套都要跟上，還要有運(yùn)用智能化數(shù)字化生產(chǎn)的意識(shí)。

中國(guó)的企業(yè)數(shù)量和德國(guó)相比更加龐大，想要一些中小企業(yè)深刻的理解“工業(yè)4.0”的概念、對(duì)互聯(lián)網(wǎng)足夠了解、擁有足夠的人才來(lái)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)化的要求，在近幾年是不可能達(dá)到的。如果急于求成的話，將毋庸置疑耗費(fèi)極大的管理成本，且無(wú)法達(dá)到想要的效果。因此，工業(yè)4.0的完全自動(dòng)化設(shè)想，在近幾年只能在一些大企業(yè)內(nèi)部作為指導(dǎo)思想和目標(biāo)進(jìn)行實(shí)施，或者發(fā)展到幾個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進(jìn)行供應(yīng)鏈的完善，從而加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的管理效率，也為之后其他更多企業(yè)的加入提供經(jīng)驗(yàn)。

4.2遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，謹(jǐn)慎發(fā)展

雖然中國(guó)制造業(yè)近年來(lái)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但也要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，即中國(guó)現(xiàn)在是否有進(jìn)入工業(yè)4.0的條件。工業(yè)4.0很美好，但還是要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，跨越式發(fā)展、一擁而上式的發(fā)展還是要謹(jǐn)慎。德國(guó)的人口進(jìn)入老齡化，人口具有少而精的特點(diǎn)，因此急需一個(gè)自動(dòng)化的模式來(lái)減少人力的成本。而中國(guó)人口基數(shù)龐大，如果為了工業(yè)4.0，極速發(fā)展自動(dòng)化，社會(huì)上對(duì)勞動(dòng)力的需求將降低，一大批勞動(dòng)人口將面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，可能對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成一定影響。

4.3中國(guó)制造業(yè)和工業(yè)4.0概念的重要差距是教育水平的問(wèn)題

當(dāng)要引入工業(yè)4.0等新概念時(shí)，行業(yè)就會(huì)需要接受高等教育的人才來(lái)把新概念真正應(yīng)用到生產(chǎn)系統(tǒng)中，而且勞動(dòng)者也需要擁有高等教育背景。比如很多歐洲的小公司都是由擁有高等教育背景人才組建的公司。但是在中國(guó)，很多大公司長(zhǎng)期集中了很多優(yōu)質(zhì)人才資源，而很多小公司的人員教育水平卻達(dá)不到。所以，歐洲擁有較高水平的技師會(huì)獲得非常高的待遇和津貼，這是中國(guó)所不能達(dá)到的。

主要參考文獻(xiàn)

［1］包政.中國(guó)的工業(yè)4.0，不過(guò)是竹竿打月亮？［J］.中外管理，2015 （10）：68-69.

［2］馮珊珊.工業(yè)4.0“坡起”［J］.首席財(cái)務(wù)官，2016（3）：17-21.

［3］王維，孟韜.工業(yè)4.0趨勢(shì)下的管理變革與創(chuàng)新［J］.企業(yè)管理，2016 （1）：110-112.

［4］趙長(zhǎng)明.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的法律保障研究［J］.物流技術(shù)，2013（7）.

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.11.082

F13/17

A

1673-0194（2016）11-0140-03

2016-04-19