瀝青路面的施工質(zhì)量控制分析

郭海峰 汪艷萍 / 潼關(guān)縣農(nóng)村公路管理站

?

瀝青路面的施工質(zhì)量控制分析

郭海峰 汪艷萍 / 潼關(guān)縣農(nóng)村公路管理站

【摘 要】瀝青路邊施工非常復(fù)雜，具有較高的質(zhì)量要求，該項(xiàng)施工并非一項(xiàng)單一的工程，而是一項(xiàng)牽涉眾多的系統(tǒng)項(xiàng)目。必須對(duì)項(xiàng)目施工的全過程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制由此才可以保障其路面施工質(zhì)量的保障。本文筆者結(jié)合自身多年施工經(jīng)驗(yàn)，圍繞如何有效控制瀝青路面施工質(zhì)量提出自己的看法，在文章的開始提出了質(zhì)量的控制的積極意義，同時(shí)就施工過程中普遍存在的相關(guān)問題，同時(shí)就相關(guān)問題提出了相關(guān)改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；路面施工；質(zhì)量；控制措施

這些年來，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，瀝青路面建設(shè)也獲得良好的發(fā)展，人們生活層次不斷提升，發(fā)生了質(zhì)的改變。國(guó)內(nèi)瀝青路面經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，其覆蓋面積進(jìn)一步拓展。結(jié)合相關(guān)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段，在我國(guó)瀝青路面占據(jù)全面道路的90%，顯然瀝青路面已經(jīng)成為了道路主要組成部分。關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)，雖說瀝青路面均厚在11cm左右，就路基來書也只是單薄的一層，但是其造價(jià)已經(jīng)站早道路總造價(jià)的25%左右，同時(shí)也極大的影響了公路的經(jīng)濟(jì)性、適宜性和美觀性。路面是公路和行車直接形成接觸的地方，是對(duì)道路進(jìn)行考評(píng)、分析的重要參考。

一、提升瀝青路面質(zhì)量的重要性

（一）瀝青路面的重要性

在道路項(xiàng)目中，瀝青路面使其重要的構(gòu)成部分，雖然較之厚實(shí)的路面，瀝青的厚度11cm左右，但是其項(xiàng)目施工的造價(jià)卻占據(jù)了總造價(jià)的25%【1】。顯然，如果瀝青路面出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，需要進(jìn)行工程返修，必將會(huì)大大增加工程造價(jià)，同時(shí)也會(huì)增加工程施工期限。與此同時(shí)瀝青路面是車輛和道路直接形成聯(lián)系的界面，它的質(zhì)量?jī)?yōu)劣會(huì)直接影響行車的舒適度以及安全。對(duì)于道路而言，路面還是對(duì)其進(jìn)行正確評(píng)價(jià)的重要參考，所以必須切實(shí)提升瀝青路面的質(zhì)量，保障道路的安全和質(zhì)量，同時(shí)也在一定程度上降低的項(xiàng)目工程造價(jià)，節(jié)約了施工成本。

（二）改善瀝青路面質(zhì)量的必要性

根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)的瀝青道路缺乏較好的額耐久性，較之工程預(yù)期的使用年限，路面實(shí)際的利用期限遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。比如，某告訴公路，從建成通車一直到些許路面出現(xiàn)開裂只有8年時(shí)間，同時(shí)在之后的5年里，需要不斷進(jìn)行小修小補(bǔ)。即使是這樣，仍然沒有將根本性問題徹底根除，在道路通車的第12個(gè)年頭，被迫全面停車封閉實(shí)施大整修以及改擴(kuò)建活動(dòng)【2】。

二、道路項(xiàng)目瀝青路面普遍存在的病害及其成因

（一）開裂

路面裂縫是瀝青道路出現(xiàn)的較為常見的質(zhì)量問題，同時(shí)還存在形式多樣的開裂情況，涉及縱、橫向、塊狀形式的開裂以及龜裂，上述各種形式的裂縫，主要的原因是在施工過程中，基層施工水準(zhǔn)缺失，瀝青混合料配比不達(dá)標(biāo)、混合料出現(xiàn)非常嚴(yán)重的老化等情況。

（二）車轍

這一問題形成的重要原因是在施工過程中，沒有進(jìn)行充足的壓實(shí)，使得壓實(shí)度嚴(yán)重不足，而道路建成通車之后，就出現(xiàn)因?yàn)檫^載的行車大力推擠路面，以為瀝青混合料配比存在問題，使得路面缺乏較高的高溫穩(wěn)定性，車轍就因?yàn)檐囕v負(fù)載過多而造成的。瀝青混合料沒有達(dá)到其抗剪強(qiáng)度相關(guān)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)，使得瀝青混合料中出現(xiàn)剪切破壞。

（三）松散

使得瀝青混合料出現(xiàn)松散是因?yàn)樵诨旌狭蠑嚢枰约吧a(chǎn)環(huán)節(jié)，瀝青的用料嚴(yán)重不足，石油配比過低，施工溫度欠佳，路面壓實(shí)度嚴(yán)重欠缺，瀝青缺乏較好的結(jié)料性，集料粘附性較差，在粘層或者透層施工過程中施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不足，所以層間連接存在較多問題，在車輛在負(fù)荷作用下，出現(xiàn)的滑移，水穩(wěn)定性能較差，在動(dòng)水壓力下，使得出現(xiàn)松散的破壞現(xiàn)象【3】。

（四）幼泛油

出現(xiàn)這一問題的原因是瀝青混合料制作過程中缺乏較為嚴(yán)格的操作，導(dǎo)致攪拌不均，由此癡線的瀝青用量太多，或者礦粉結(jié)團(tuán)的情況，沒有進(jìn)行及時(shí)處理就會(huì)在路面上出現(xiàn)泛油的情況，極易出現(xiàn)擁包情況從而使得路面抗滑性大大下降，最終嚴(yán)重影響了車輛行駛的安全。

（五）沉陷

沉陷出現(xiàn)的原因是瀝青路面基層的建設(shè)沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果基層缺乏較好的強(qiáng)度，或者遭受沖刷被嚴(yán)重破壞，路基形成不同程度的沉降，因此則會(huì)極易發(fā)生路面沉降等相關(guān)路面危害問題。

三、瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）施工原材料的質(zhì)量控制

關(guān)于施工原料質(zhì)量，其一，應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)招標(biāo)管理。指的是在項(xiàng)目工程招標(biāo)時(shí)，必須切實(shí)重視瀝青產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，不可單純的以瀝青價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，特別是防范競(jìng)標(biāo)單位為了惡意中標(biāo)而采用的降低標(biāo)價(jià)的情況，其二，進(jìn)貨管理。在進(jìn)貨的過程中，必須嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，部分材料供應(yīng)廠商中標(biāo)之后卻無法嚴(yán)格遵循合同保障材料及時(shí)的供應(yīng)，或者提供的材料性能較差沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。其三，將材料日常管理組織到位。要對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的材料妥善管理，在施工過程中，必須針對(duì)檢查材料質(zhì)量，加強(qiáng)復(fù)查工作。

（二）增強(qiáng)基層施工質(zhì)量

對(duì)于基層工作，首先在工程開始之前，認(rèn)真驗(yàn)收基層施工質(zhì)量，在路基薄面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想指導(dǎo)下，一般會(huì)選擇利用水泥對(duì)碎石基層進(jìn)行穩(wěn)定，切實(shí)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)操作過程中共材料的強(qiáng)度、水泥量、含水量等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)利用試驗(yàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，保障下乘層良好。基層施工完工之后，必須第一時(shí)間在基層上噴灑乳化瀝青對(duì)養(yǎng)生水泥進(jìn)行保濕，由此對(duì)碎石基層進(jìn)行穩(wěn)固。

（三）嚴(yán)控?cái)備?、碾壓等施工質(zhì)量

1.強(qiáng)化鋪攤質(zhì)量

在施工時(shí)，通過選用合適的攤鋪機(jī)，設(shè)置適當(dāng)?shù)膮?shù)、良好的處理接縫、均勻鋪攤等工作來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的強(qiáng)化控制。在施工過程中使用的鋪攤機(jī)必須選擇性能較高的機(jī)器，在此基礎(chǔ)上提高物料匹配水平，與此同時(shí)，設(shè)置好鋪攤時(shí)的速度、厚度和寬度，可以很好的保障物料傳輸?shù)倪B續(xù)和穩(wěn)定。

2.保障碾壓質(zhì)量

碾壓效果同碾壓裝備具有很密切的聯(lián)系，與此同時(shí)也同鋪攤層造成的碾壓阻礙作用有關(guān)一定的關(guān)系。隨著科技的不斷發(fā)展，碾壓設(shè)備得到了很好的研發(fā)和使用，比如，智能壓路設(shè)備上安裝了全球定位系統(tǒng)，還可以在碾壓輪上安裝溫度以及剛度傳感器，由此可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面溫度以及材料的剛度，最后可以將根據(jù)一定的轉(zhuǎn)換繪出溫度以及密度圖譜。

（四）控制施工環(huán)節(jié)的試驗(yàn)檢測(cè)

在施工環(huán)節(jié)，可以綜合采用多項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，一旦質(zhì)量不過關(guān)馬上返工。在此過程中，重點(diǎn)檢測(cè)路面滲水情況、沉彎系數(shù)、平整性以及壓實(shí)性等指標(biāo)，滲水情況采用改造后的滲水裝置進(jìn)行檢測(cè)；彎沉值通過貝克曼梁法等方法檢測(cè)；平整度通過顛簸累計(jì)設(shè)備、連續(xù)式平整度儀法；壓實(shí)度通過鉆孔取芯法進(jìn)行檢測(cè)，由此保障各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語

科技更新?lián)Q代日益加快，施工工藝水準(zhǔn)逐步提升，較之過去十幾年，國(guó)內(nèi)瀝青路面的施工已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，質(zhì)量大大提升。但是，國(guó)家經(jīng)濟(jì)也在同步快速發(fā)展，車流量也已經(jīng)比過去增加了很多，瀝青路面面臨更高的質(zhì)量要求，而當(dāng)前的瀝青路面過快的發(fā)生裂縫、沉降、脫落、車轍、泛油等問題，給人們的出行形成了安全威脅。不斷優(yōu)化路面設(shè)計(jì)、加強(qiáng)施工監(jiān)督，增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)等，從而保障瀝青道路問題的解決，實(shí)現(xiàn)路面質(zhì)量提升的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖坤.淺析瀝青路面的施工質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2013,07:99-100.

[2]楊波.公路瀝青路面的施工質(zhì)量控制分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2014,17:187.

[3]劉星峰,汪鵬.淺析瀝青路面的施工質(zhì)量控制[J].河南科技,2014,14:141.