“一帶一路”與全球供應(yīng)鏈

丁俊發(fā)

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“一帶一路”與全球供應(yīng)鏈

丁俊發(fā)

摘要：在經(jīng)濟全球化進入互聯(lián)網(wǎng)時代、進入后國際金融危機時期，全球經(jīng)濟發(fā)展模式與治理結(jié)構(gòu)問題凸現(xiàn)。中國提出“一帶一路”給予了一個全新的思路，即通過建設(shè)與完善全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈來重構(gòu)全球經(jīng)濟新秩序。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”全球價值鏈全球供應(yīng)鏈全球產(chǎn)業(yè)鏈

2013年9月和2013年10月，國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)的重大倡議和戰(zhàn)略構(gòu)想，得到了國際社會的一致好評與廣泛響應(yīng)。

“絲綢之路”在中國文明史上曾寫下了光輝的一頁。兩千多年前，“絲綢之路”分為“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”：“陸上絲綢之路”從西漢開始，繁榮于漢唐，結(jié)束于12世紀；“陸上絲綢之路”以西安為起點，南路到達印度，北路到達中亞各國，西路到達地中海與北非。“海上絲綢之路”起于秦漢，興于隋唐，盛于宋元，明初達到頂峰，明朝中葉因海禁而衰落；東洋航線到達朝鮮和日本，南洋航線到達東南亞各國，西洋航線到達南亞、阿拉伯和東非沿岸各國。在打通“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”的過程中，有國家的意志，有商人的參與，更有像張騫、鄭和這樣的歷史功臣?！敖z綢之路”的興起有四個條件：一是商品經(jīng)濟的發(fā)展，從公元前一世紀到12世紀，中國的封建社會經(jīng)濟繁榮，需要與外國進行商品交換與文化交流；二是商人的出現(xiàn)；三是貨幣成為交易媒介；四是交通工具的發(fā)展，特別是造船業(yè)。中國的“絲綢之路”，對中國古代經(jīng)濟與文化的發(fā)展，以及對周邊國家經(jīng)濟與文化的繁榮，起到了重要的作用。

人類已進入21世紀，當今世界正在發(fā)生復(fù)雜深刻變化，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多元化、社會信息化、消費個性化的趨勢要求新的國際關(guān)系，改變經(jīng)濟與社會發(fā)展方式，完善經(jīng)濟治理結(jié)構(gòu)，走和平與發(fā)展之路。在這一關(guān)鍵時刻，中央提出建設(shè)“一帶一路”意義重大，歷史將證明這是一個可以改變世界格局的大戰(zhàn)略。2016年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部發(fā)布了《推動共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》，標志著“一帶一路”進入全面實施階段。

一、牢牢抓住一個核心

提出與推進“一帶一路”的意義，可以從不同的角度去理解，但筆者認為最重要、最核心的，是推進“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展模式的改變。這種模式就是全球供應(yīng)鏈，包括國家供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈與企業(yè)供應(yīng)鏈，通過市場化運作，實現(xiàn)國家、區(qū)域相互之間的資源優(yōu)化配置，經(jīng)濟要素的自由流動，優(yōu)勢互補，提升每個國家的綜合國力與核心競爭力，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。推進全球供應(yīng)鏈，可以建立一種新型的國家關(guān)系，特別是經(jīng)濟關(guān)系。隨著技術(shù)的進步，人類正在改變自己的歷史，正在改變經(jīng)濟的發(fā)展方式，正在改變?nèi)祟惖纳娣绞?，我們這一代人要為此而奮斗！

我們可以從亞當·斯密的《國富論》說起，亞當·斯密(1723-1790)是經(jīng)濟學(xué)鼻祖，他生活在18世紀中葉的英國，是古典經(jīng)濟學(xué)體系的奠基人。他創(chuàng)造性、系統(tǒng)性論述了政治經(jīng)濟學(xué)的主要內(nèi)容，特別是他的代表作《國富論》，是一部劃時代巨著，第一次將分工置于經(jīng)濟學(xué)的基礎(chǔ)地位?！秶徽摗?全名叫《國民財富的性質(zhì)和原因的研究》)論述的重點，一個是“國富”，即一個國家怎么能變得富裕；另一個是“裕民”，即人們的生活怎么能得到改善。他從分工的角度去解開這兩大難題，國民經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活水平的提高，依賴于技術(shù)的進步與創(chuàng)新，即勞動生產(chǎn)率的提高，而勞動生產(chǎn)率的提高靠什么？靠分工。他列舉了生產(chǎn)扣針的例子，如果一個人從抽鐵線、拉直、切割、打磨等工序都干，那么一天一個人平均只能生產(chǎn)20個；如加以分工，由18個專業(yè)操作工來完成，一天每人能平均生產(chǎn)4800個。分工后，勞動熟練程度提高，人們轉(zhuǎn)移工序的時間減少，每個人只做一件事，容易改進技術(shù)，容易有創(chuàng)造性。所以，分工是提高勞動生產(chǎn)力的源泉。另外，在社會再生產(chǎn)中，人們按自己的勞動付出取得了分配的所有權(quán)(一般用貨幣來體現(xiàn))。為了人本身的生存與發(fā)展，必然產(chǎn)生與所需商品的交換，這就產(chǎn)生了生產(chǎn)不同產(chǎn)品的社會分工。他把分工區(qū)分為工業(yè)內(nèi)部分工、社會分工與國際分工。而市場的規(guī)模，經(jīng)濟自由的環(huán)境，決定了勞動分工的深度與廣度。所以，《國富論》實際上強調(diào)了兩個核心思想，一個叫“分工理論”，另一個是“市場是看不見的手”。但分工的發(fā)展是把雙刃劍，一方面分工是提高勞動生產(chǎn)率的源泉，另一方面分工是提升交易成本的根源，分工越細，交易環(huán)節(jié)越多，交易成本越高，商品在不同供與需之間來回流動，流通成本上升。解決的辦法，不是取消分工，或是阻擋分工的發(fā)展，而是通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新來解決。在互聯(lián)網(wǎng)時代，可以通過物流的一體化運作與供應(yīng)鏈管理，來減少流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，降低成本。

從《國富論》到現(xiàn)在，兩個多世紀過去了，世界變得怎樣呢？一個最基本的現(xiàn)實是貧富差距越來越大。按世界銀行統(tǒng)計人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)，2013年高收入國家為39116美元，中等收入國家為4814美元，低收入國家為722美元，富國與窮國相差54倍。究其原因十分復(fù)雜，但世界上所有的國家不管有多少差別，有兩點是共同的，一是國家富裕、人民幸福是每個國家和民族追求的目標；二是所有國家都有長處也有短處。我們不可能去追求世界絕對意義上的“平衡”與“和諧”。但目前的現(xiàn)狀必須要改變，或有所改變，那就要在打造全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，這就是我們要作出的另一種思考與選擇?，F(xiàn)在，對中國倡議“一帶一路”有各種各樣的解讀，有三種觀點特別錯誤。第一，認為“一帶一路”戰(zhàn)略是中國為了向國外輸送過剩產(chǎn)能，獲取戰(zhàn)略資源，保證中國穩(wěn)定的增長率。我們不能否定，任何一個戰(zhàn)略的提出都會服務(wù)于國家利益，但中國提出“一帶一路”不是短期行為，中國在追求國家經(jīng)濟發(fā)展的同時，力圖帶動全球經(jīng)濟的發(fā)展。全球金融危機以來，世界經(jīng)濟下行壓力加大，但中國對全球經(jīng)濟增長的貢獻率超過30%，中國經(jīng)濟的發(fā)展離不開世界，世界經(jīng)濟的發(fā)展也離不開中國。目前，中國經(jīng)濟的發(fā)展同樣遇到了很多問題，進入“三期疊加”的新常態(tài)、新經(jīng)濟。我們提出了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的五大發(fā)展理念，推動“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革；實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、“中國制造2025”和“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”；提出了“一帶一路”、京津冀一體化、長江經(jīng)濟帶三大發(fā)展戰(zhàn)略等等，中國可以通過自己的努力克服自己的困難。二戰(zhàn)以來，國際產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移已經(jīng)歷了三次，這是一種市場行為，中國的參與無可非議。第二，認為“一帶一路”是中國為了在世界上爭霸。中國走的是和平崛起之路，在歷史上中國受盡了侵略之苦，我們反對世界霸權(quán)主義，在中國文化中沒有野蠻的叢林法則。中國現(xiàn)在是全球第二大經(jīng)濟體，但看中國一定要用“加減乘除”法，比如人均國民生產(chǎn)總值，到2015年中國才8280美元，不到美國55904美元的15%。我們提出“中國制造2025”，但中國從一個制造大國到制造強國，要真正進入制造強國的第一梯隊要到2045年。中國要爭的不是霸權(quán)，而是改變?nèi)虿缓侠淼慕?jīng)濟治理結(jié)構(gòu)，爭的是發(fā)展中國家及落后國家的話語權(quán)。第三，“一帶一路”是推行經(jīng)濟發(fā)展的“中國模式”。我們歷來認為，世界由于歷史、文化、民族和宗教的不同而五彩繽紛，不可能有經(jīng)濟和社會發(fā)展的統(tǒng)一模式。美國到處推行“民主模式”，搞“橙色革命”，成功了嗎？沒有！世人要吸取血的教訓(xùn)。2013年3月23日，習(xí)近平主席在莫斯科國際關(guān)系學(xué)院演講時指出，“我們主張各國和各國人民共同享受尊嚴，鞋子合不合腳，穿著才知道，一個國家的發(fā)展道路，只有這個國家的人民才知道”。中國的經(jīng)濟發(fā)展有成功的經(jīng)驗也有失敗的教訓(xùn)。別的國家如何學(xué)，學(xué)誰？那是每個國家的主權(quán)，沒有必要去指手畫腳。

二、發(fā)力全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈

2014年11月11日，在北京召開了亞太經(jīng)合組織(APEC)第22次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議，通過了《北京綱領(lǐng)：構(gòu)建融合、創(chuàng)新、互聯(lián)的亞太經(jīng)合組織第22次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議宣言》《共同面向未來的亞太伙伴關(guān)系——亞太經(jīng)合組織成立25周年聲明》，圍繞后國際金融危機時期，如何謀求新的增長動力，促進經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展、改革與增長；如何破解區(qū)域經(jīng)濟合作碎片化的風(fēng)險，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化；如何解決互聯(lián)互通建設(shè)所碰到的一系列瓶頸約束，共同打造合作平臺，進行了廣泛的討論，形成了高度的一致，決心共繪亞太美好新藍圖。這給亞太各國也給世界以極大的鼓舞。今天的亞太，占世界人口的40%，經(jīng)濟總量的57%，貿(mào)易總量的48%，是全球經(jīng)濟發(fā)展最快、潛力最大、合作最為活躍的地區(qū)，是世界經(jīng)濟復(fù)蘇和發(fā)展的重要引擎。而“一帶一路”沿線涵蓋了中亞、西亞、南亞、中東、中南亞、北非、東非、中東歐等區(qū)域的65個國家和地區(qū)，總?cè)丝?4億，GDP規(guī)模達到21萬億美元，分別占世界的63%和29%，是世界跨度最長的經(jīng)濟走廊，涵蓋了世界上經(jīng)濟最具活力和最具潛力的地區(qū)。習(xí)近平主席在這次亞太經(jīng)合組織會議上明確提出，要打造全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈和全球產(chǎn)業(yè)鏈。2014年12月5日，習(xí)近平在政治局第29次集體學(xué)習(xí)會議上指出，中國要“勇于并善于在全球范圍內(nèi)配置資源”，這不僅是中國，其實所有的國家都應(yīng)如此。過去講到價值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈主要是以企業(yè)為核心，但在APEC會議上，明確了全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈和全球產(chǎn)業(yè)鏈的概念，通過了《亞太經(jīng)合組織推動全球價值鏈發(fā)展合作戰(zhàn)略藍圖》，指出“全球價值鏈已成為世界經(jīng)濟的顯著特征”“順暢的價值鏈連接已成為區(qū)域不同階段經(jīng)濟體的關(guān)注重點”，重申“到2015年實現(xiàn)亞太地區(qū)供應(yīng)鏈績效提高10%的承諾，削減交易時間、成本和不確定性，因此我們將繼續(xù)開展系統(tǒng)能力建設(shè)來打通供應(yīng)鏈通道的阻塞點，同時開展其他具體活動，包括建立亞太經(jīng)合組織供應(yīng)鏈聯(lián)盟，促進綠色供應(yīng)鏈合作”。

(一)全球價值鏈

價值鏈這一概念，是1985年由哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出，指出“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的結(jié)合體，所有這些活動可以用一個價值鏈表明”。他把企業(yè)價值創(chuàng)造的活動分為基本活動和輔助活動，基本活動包括進項物流、生產(chǎn)運作、出項物流、市場與銷售、服務(wù)等；輔助活動包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購等。企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元的聯(lián)系構(gòu)成了企業(yè)的價值鏈，上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的聯(lián)系構(gòu)成了行業(yè)價值鏈，所以價值鏈是從價值創(chuàng)造、利潤切入的。

如果說邁克爾·波特主要是從以企業(yè)為基點的價值鏈為重點的話，那么冠伽特等經(jīng)濟學(xué)家把這一理論擴展為區(qū)域與全球價值鏈，他們認為整個價值鏈的各個環(huán)節(jié)，在不同國家和地區(qū)之間如何在空間上進行配置，取決于不同國家和地區(qū)之間的比較優(yōu)勢。而某一國家或地區(qū)企業(yè)的競爭力，決定了企業(yè)應(yīng)該在價值鏈條的哪個細分環(huán)節(jié)和技術(shù)層面上傾其所有，以確保競爭優(yōu)勢。也就是說，為了實現(xiàn)價值創(chuàng)造，投資商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商都可以在全球空間中配置與再配置，直到最優(yōu)化為止，從而形成了全球采購、全球生產(chǎn)、全球消費的格局。不同國家與地區(qū)，不同企業(yè)在價值鏈中處于不同地位，其價值創(chuàng)造的貢獻也不同，發(fā)達國家所做的是搶占全球價值鏈的控制權(quán)。

在全球價值鏈的運作中，必然要解決全球價值鏈的動力機制，解決全球價值鏈的治理模式、全球價值鏈的產(chǎn)業(yè)升級。如何合理打造全球價值鏈已成為全球關(guān)注的重點。主要是因為目前全球價值鏈體系中，有許多不公平、不完善的地方。發(fā)展中國家在產(chǎn)業(yè)分工中主要是生產(chǎn)基地，一些落后的國家主要是原料供應(yīng)地。研發(fā)、資本、市場主要控制在發(fā)達國家手中，財富源源不斷地流向發(fā)達國家。全球經(jīng)濟治理結(jié)構(gòu)本質(zhì)上主要指的是全球價值鏈的治理，全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球供應(yīng)鏈從某種意義上講都服務(wù)于全球價值鏈，最終目的都是財富的創(chuàng)造與財富的控制。

(二)全球供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈也可以叫供需鏈，是20世紀80年代許多專家對企業(yè)管理研究的最新產(chǎn)物，企業(yè)家開始從“競爭優(yōu)勢”“流程再造”對供應(yīng)鏈管理津津樂道。英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫提出，“今后世界不存在一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，存在的是一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈的競爭”。所謂供應(yīng)鏈，就是在生產(chǎn)和流通過程中，為了將產(chǎn)品和服務(wù)交付給最終用戶，由上游和下游企業(yè)構(gòu)建的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是利用信息技術(shù)，將商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一個完整系統(tǒng)。由于經(jīng)濟的全球化，供應(yīng)鏈所涉及的上下游就沒有區(qū)域的界限。所以，供應(yīng)鏈是從市場的資源配置、從流程切入的。

知名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉指出，所謂供應(yīng)鏈管理，就是把生產(chǎn)過程從原材料和零部件采購、運輸加工、分銷直到最終把產(chǎn)品送到客戶手中，作為一個環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條，通過用現(xiàn)代信息技術(shù)武裝起來的計劃、控制、協(xié)調(diào)等經(jīng)營活動，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的系統(tǒng)優(yōu)化和它各個環(huán)節(jié)之間的高效率的信息交換，達到成本最低、服務(wù)最好的目標。一體化供應(yīng)鏈物流管理的精髓是實現(xiàn)信息化，通過信息化實現(xiàn)物流的快捷高效的配送和整個生產(chǎn)過程的整合，大大降低交易成本。

供應(yīng)鏈管理可分為三個層次去理解：第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維；第二，供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新；第三，供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進步。

2005年，美國物流管理協(xié)會更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會，標志著全世界的物流已進入到供應(yīng)鏈管理時代。美國每年發(fā)布總統(tǒng)的“全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略”，世界銀行每兩年發(fā)布“全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)(LPI)”報告(2014年中國在全球排名28位)，亞太經(jīng)合組織提出成立“亞太供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，推進貿(mào)易便利化，不少國家都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略列為國家安全戰(zhàn)略。美國經(jīng)濟學(xué)家弗里德曼在《世界是平的》一書中，把全球供應(yīng)鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟危機與三次產(chǎn)業(yè)革命可發(fā)現(xiàn)，美國就憑其研發(fā)基礎(chǔ)、金融服務(wù)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、合理稅收與移民政策等方面的優(yōu)勢，加上超強的全球供應(yīng)鏈整合能力，從而始終走在世界的前列。美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。

許多國家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點，即以全球地域為空間布局，打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈。日本在二戰(zhàn)后迅速崛起，依靠的就是全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。德國提出“工業(yè)4.0”，不僅預(yù)示著一次新的工業(yè)革命，也是德國推出的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時代，人們開始研究與打造智慧城市。實際上，一個城市的管理是商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運作流程的最優(yōu)化。

世界五百強企業(yè)無一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略，如美國沃爾瑪和蘋果、韓國三星、日本豐田、德國西門子、中國阿里巴巴和華為等等。在經(jīng)濟全球化的今天，全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國公司的頭號戰(zhàn)略，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標志，實施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為中國企業(yè)的必然選擇。

嚴格講供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。近30年來，全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化，這種變化的核心內(nèi)容是，由于分工的高度細化和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，也使許多企業(yè)從單純生產(chǎn)或銷售活動的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和資源的集成者。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式，如商流中的電商服務(wù)平臺，物流中的供應(yīng)鏈集成，資金流中的供應(yīng)鏈金融，信息流中的大數(shù)據(jù)等等。供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈等等。目前，最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到應(yīng)用。據(jù)美國物流咨詢公司研究，一個企業(yè)如果只是簡單地以第三方替代自營物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運特點可節(jié)約成本5%；如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合，部分改進原有物流流程，可節(jié)約物流成本5%～10%；如果通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應(yīng)鏈，可取得10%～20%的成本節(jié)約。

總之，如果在全球推進和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大地改變各國經(jīng)濟的發(fā)展方式，改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，改變城市發(fā)展方式，改變企業(yè)發(fā)展方式，對全球經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變做出不可估量的貢獻。所以，本文認為，世界因互聯(lián)網(wǎng)而變，世界也因供應(yīng)鏈而變。

(三)全球產(chǎn)業(yè)鏈

由于社會的分工形成不同的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)之間基于一定的技術(shù)、經(jīng)濟關(guān)系并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時空布局客觀形成的鏈條式的關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈可以分為集成產(chǎn)業(yè)鏈和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，是既有廣度又有深度的經(jīng)濟學(xué)概念，又是經(jīng)濟發(fā)展過程中的發(fā)展戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)鏈主要是從不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度、影響度切入的。

全球產(chǎn)業(yè)鏈是指在全球范圍內(nèi)為實現(xiàn)某種商品或服務(wù)的價值而連接生產(chǎn)、銷售、回收過程的跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，不同地區(qū)與國家都參與產(chǎn)業(yè)內(nèi)部與產(chǎn)業(yè)之間的交易，從不同產(chǎn)業(yè)的全球分工到產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的全球分工，又發(fā)展到企業(yè)內(nèi)的全球分工。以跨國企業(yè)為例，資金、人才、技術(shù)的全球流動正深刻地改變著世界經(jīng)濟格局，跨國公司目前控制了世界總資產(chǎn)的1/3、70%的對外直接投資、2/3的世界貿(mào)易、70%的專利和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

不同產(chǎn)業(yè)為了完成其最終目標，必然涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、層次性，以及產(chǎn)業(yè)空間布局、產(chǎn)業(yè)鏈整合、產(chǎn)業(yè)鏈金融、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)等等。特別是經(jīng)濟全球化后的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)安全、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展都是全球性的大問題。

二戰(zhàn)后，全球經(jīng)歷了三次大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，第一次是以馬歇爾計劃為代表，美國將鋼鐵、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向歐洲與日本轉(zhuǎn)移。第二次是歐美和日本將輕工、紡織、家電等勞動密集型企業(yè)向東南亞和部分拉美國家轉(zhuǎn)移，成就了“亞洲四小龍”。第三次是西歐、美國、日本等發(fā)達國家，以及新加坡等新興工業(yè)化國家把勞動密集型、部分次資金密集型產(chǎn)業(yè)和低技術(shù)型產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家，特別是中國大陸地區(qū)轉(zhuǎn)移。目前，第四次國際產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移巳經(jīng)成熟，“一帶一路”將助推這一進程，帶動沿線國家的產(chǎn)業(yè)升級和工業(yè)化水平的提升。

三、全球供應(yīng)鏈的實施

“一帶一路”如何實施？在《推動共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》中已有明確表述，提出了“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”五個重點，以及“五項共建原則”“四大框架思路”“雙邊多邊合作機制”等等。從全球供應(yīng)鏈的角度看，“一帶一路”不僅是中國的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，也是沿線各國的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，各國都可以從中獲益。

(一)打通“五流”

充分的分工既帶來了勞動生產(chǎn)率的提高，又帶來了交易成本的提升。解決環(huán)節(jié)過多、交易費用高、物流成本高的問題，要依靠互聯(lián)網(wǎng)，要貿(mào)易便利化，要優(yōu)化供應(yīng)鏈，要依托綜合運輸體系，實際上就是要打通“五流”，即商流、物流、信息流、資金流與人文流?！拔辶鳌蓖ǎ仿吠?，就像人的身體一樣，血脈通、神經(jīng)通才是一個健康的體魄。

1.商流

這里指的商流包括三部分：一是實物流通，二是服務(wù)流通，三是知識產(chǎn)權(quán)流通，分別形成了貨物交易、服務(wù)交易與知識產(chǎn)權(quán)交易。當今世界是經(jīng)濟全球化的時代，每個國家不可能單打獨斗，要充分利用國內(nèi)國外兩種資源、兩個市場，所以“一帶一路”要進一步推進貿(mào)易便利化，消除投資和貿(mào)易壁壘，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國良好的營商環(huán)境，積極同沿線國家和地區(qū)共商、共建自由貿(mào)易區(qū)。2012年1月，由奧巴馬總統(tǒng)簽署發(fā)布的美國《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》指出，“國際貿(mào)易已經(jīng)并將繼續(xù)成為美國和全球經(jīng)濟增長的強大引擎，近年來通信技術(shù)的進步和貿(mào)易壁壘及生產(chǎn)成本的降低，促使全球資本市場擴大，新的經(jīng)濟機會出現(xiàn)。對美國來說，支持這種貿(mào)易的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)必不可少，也是一項重要的全球性資產(chǎn)”。

2.物流

物流是一個系統(tǒng)工程，是由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)與裝備、物流運作主體和物流行政與行業(yè)管理四部分構(gòu)成。物流業(yè)是一個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，有包裝、運輸、搬運、裝卸、倉儲、流通加工、配送、貨代、信息處理等功能實施一體化運作，現(xiàn)代物流的核心是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與供應(yīng)鏈管理。物流本身是手段，物流的績效只有一個目標，即降低物流成本。所以，“一帶一路”必須在由五大運輸方式(鐵路、公路、水運、航空、管道)構(gòu)成的綜合運輸體系的建設(shè)上狠下功夫，在培育物流服務(wù)商上狠下功夫，在全球供應(yīng)鏈體系的運作上狠下功夫，在物流樞紐建設(shè)上狠下功夫。美國《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》提出，“在貨物通過全球供應(yīng)鏈運輸時，我們將加強其完整性，我們還將在這一過程中及早了解和解決各種危險并加強實體基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具和信息資產(chǎn)的安全，同時尋求通過供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和流程的現(xiàn)代化充分發(fā)展貿(mào)易”。

3.資金流

資金流涉及到投融資體系和信用體系，亞投行等銀行的運作與監(jiān)管、跨境支付、債券市場的開放與發(fā)展、確保供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險與控制等等?！耙粠б宦贰苯^對不是資金從中國到沿線國家與地區(qū)的單向流動，而是要遵循市場規(guī)律，實現(xiàn)資本的雙向與自由流動。

4.信息流

“一帶一路”不能走封閉的老路，而要走透明開放之路。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、投資建設(shè)、進出口貿(mào)易、關(guān)務(wù)管理等相關(guān)方面，實行信息共享，避免由于信息不對稱造成不必要的摩擦與交易成本的上升。

5.人文流

人文流包括政府的政策溝通、文化交流、旅游合作、城市化推進、環(huán)境保護等等，這是“一帶一路”供應(yīng)鏈整合的不可或缺的組成部分。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈突破

“一帶一路”追求的是通過價值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與完善，發(fā)展經(jīng)濟，所以必須發(fā)展實業(yè)(含工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè))，同時調(diào)整與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在不同國家與地區(qū)形成不同特色的集群經(jīng)濟與特色經(jīng)濟，如果只靠一個國家的力量是不夠的，也是做不到的，既要用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)去創(chuàng)新，又要用供應(yīng)鏈的模式去整合全球資源，利己也利他，實現(xiàn)共贏。“一帶一路”沿線各國發(fā)展水平不同，差異很大。如何去發(fā)展自己的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，那是各個國家的主權(quán)行為，但要分析與抓準各自的長處與短處，加強政府、城市、行業(yè)、企業(yè)之間的溝通。“一帶一路”要貫徹共享經(jīng)濟的思想，共享是一種財富，是一種藝術(shù)，是一種必然。在運作過程中，會出現(xiàn)某種不協(xié)調(diào)、不一致，這也是在所難免的。“一帶一路”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可能出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，形成產(chǎn)能過剩，加劇不必要的競爭。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是走出去還是請進來？是自主研發(fā)還是引進消化？都會產(chǎn)生種種矛盾。但人類正是在認識矛盾與解決矛盾中前進的?！耙粠б宦贰鄙婕暗氖菄谊P(guān)系，更多涉及的是企業(yè)關(guān)系，所以必須要有規(guī)制、有標準，大家一起來遵循聯(lián)合國憲章與國際法則。

(三)中國要有大國擔當

“一帶一路”是中國的倡議，由中國主導(dǎo)，任何亊情總得有個領(lǐng)頭羊。對于“一帶一路”，沿線許多國家給與高度評價，認為是一個極好的發(fā)展機遇，都表示積極參與。但受國際軍事、政治、經(jīng)濟等復(fù)雜關(guān)系的影響，不可能在認識上、行動上完全一致，加上某些國家不想看到“一帶一路”取得成功，所以中國要有耐心，要有大國擔當，中國人說話是算數(shù)的。

“一帶一路”首先要有中國行動?！锻苿庸步ā敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》，是中國對“一帶一路”的莊嚴承諾，是一個切實可行的行動方案，要進一步細化與落實，特別是國務(wù)院各部委，各省、市、區(qū)政府，既要考慮大局，又要切合實際；既要政府推動，又要通過市場發(fā)動企業(yè)參與；既要立足當前，又要著眼長遠，通過“一帶一路”進一步提升開放的深度，提升經(jīng)濟、社會、文化發(fā)展的廣度。

“一帶一路”要求練好內(nèi)功，首先按中央經(jīng)濟工作會議精神和“十三五”規(guī)劃做好中囯自已的事，特別是以五大發(fā)展理念為靈魂，改變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，以“一帶一路”為契機，實施東、中、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)布局新格局。

歷史將證明，“一帶一路”是一條互尊互信之路，是一條合作共贏之路，是一條文明互鑒之路。和古代“絲綢之路”一樣，“一帶一路”將載入人類文明史冊。

參考文獻:

1.國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部:《推動共建“絲綢之路經(jīng)濟帶和“21世紀海上絲綢之路”的愿景與行動》,2016年3月28日。

2.丁俊發(fā)：《中國供應(yīng)鏈管理藍皮書(2015)》，中國財富出版社2015年版。

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4.陳文玲：《“一帶一路”戰(zhàn)略下的物流系統(tǒng)設(shè)計》，《中國供應(yīng)鏈管理藍皮書(2016)》，中國財富出版社2016年版。

5.丁俊發(fā)：《“新絲綢之路”的國際大戰(zhàn)略》，《現(xiàn)代物流報》2013年10月22日。

6.丁俊發(fā)：《構(gòu)建“五位一體”的亞太命運共同體》，《現(xiàn)代物流報》2013年11月26日。

7.丁俊發(fā)：《世界因供應(yīng)鏈而變》，《經(jīng)濟日報》2015年7月30日。

責(zé)任編輯：艾冰

作者簡介：丁俊發(fā)，中國物流與采購聯(lián)合會原常務(wù)副會長、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。