高速公路瀝青路面養(yǎng)護策略分析

余泉水/寧夏公路管理局石嘴山分局

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高速公路瀝青路面養(yǎng)護策略分析

余泉水/寧夏公路管理局石嘴山分局

【摘 要】高速公路在中國大陸的發(fā)展已有十余年歷史，由于瀝青路面其自身較好的耐受性和行車舒適性能，在高速公路發(fā)展過程中受到廣泛應(yīng)用。本文旨在通過對瀝青路面損害原因的分析，了解到高速公路瀝青路面使用要求，從而對現(xiàn)有的高速公路路面養(yǎng)護技術(shù)進行分析，制定更為完善的養(yǎng)護策略。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護策略

我國高速公路經(jīng)歷十余年的發(fā)展，發(fā)展面向開始從“建設(shè)”向“養(yǎng)護”進行轉(zhuǎn)變，路面養(yǎng)護問題也受到更廣泛的研究與探討，通過對瀝青路面養(yǎng)護的深入了解，我們對于其病害損傷有了更清晰的認識，通過認識我們可以有針對性的采取更加完善的路面養(yǎng)護技術(shù)對策。

一、高速公路瀝青路面損害原因

（一）超載運輸損害

隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，交通運輸壓力也到達了前所未有的頂尖裝態(tài)，巨大的交通量也考驗著高速公路的承載發(fā)展能力，路面上重型車的出現(xiàn)也讓路面經(jīng)受巨大考驗，不僅如此，各種超載運輸屢禁不止，使得原本承受巨大承載壓力的路面更加不堪重負，產(chǎn)生損害，產(chǎn)生裂痕等現(xiàn)象。

（二）積水損害

由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，當路面遇到強降雨時會造成嚴重積水，聚集的水會緩慢滲入高速公路抗旱表面之下，如果不能及時進行積水排除工作，那么在高速公路路面在持續(xù)工作承載壓力時，會使積水變成壓力水，形成反復(fù)沖刷，造成石料表面的瀝青膜脫落，導(dǎo)致高速公路產(chǎn)生坑槽甚至結(jié)構(gòu)松散。同時，路面表層的混合材料在積水與車輛荷載的合力下形成灰漿，灰漿的量越大，形成的裂縫就越危險，而且整個過程循環(huán)往復(fù)是一個惡性循環(huán)，給路面造成嚴重損害，不利于其繼續(xù)工作，并影響行駛安全。

（三）施工質(zhì)量問題

在我國，高速公路建設(shè)項目通常采取分段招標的方式，使得每一斷承包商在對其負責領(lǐng)域內(nèi)的高速公路施工狀態(tài)與標準存在分歧，雖然整條高速公里的施工質(zhì)量與把控是由一致要求的，但不同路段的不同客觀條件導(dǎo)致每一路段終究會形成質(zhì)量上的差異，這些差異也會對瀝青路面形成一定程度的損害。

二、高速公路瀝青路面性能要求

隨著人們對于高速公路的不斷深入了解，大家對于其路面性能的探究也更為深入。從高速公路路面性能內(nèi)涵上來說，它應(yīng)當具備保證車輛在生命周期內(nèi)安全、高速、經(jīng)濟、舒適行駛的能力。我們透過路面性能要求，可以更系統(tǒng)的對路面養(yǎng)護策略進行分析。

（一）結(jié)構(gòu)性要求

路面的結(jié)構(gòu)性能顯示路面結(jié)構(gòu)完整與否，而導(dǎo)致路面機構(gòu)發(fā)生破損的原因上文也大致分析到，例如承載能力、施工質(zhì)量、積水影響等等。路面的破損情況與其平整度是兩個層面含義，它是從路面的表征上來影響路面的使用功能的，當然，在路面破損嚴重時，會對車輛行駛造成嚴重影響，會對車輛駕駛產(chǎn)生安全上的隱患，導(dǎo)致路面在行使其服務(wù)職能上水平下降。

（二）功能性要求

高速公路是以為廣大車輛提供通行能力為主要功能的，路面是直接與車輛發(fā)生接觸的部分，所以對于路面功能性上的要求就是保證車輛安全舒適的行駛。影響路面功能的最主要因素是路面的平整度，即路表面縱向凹凸量的偏差值，是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一。而影響路面平整度的因素有多個方面，例如施工設(shè)計、自然條件等等，想要達到路面平整，需要高端技術(shù)設(shè)備、嚴謹施工工藝等因素的支撐。

（三）承載力要求

高速公路路面承載力能夠達到正常服務(wù)是對其基本要求，從力學角度分析，路面承載力表現(xiàn)為路面對外部承載壓力和環(huán)境因素抵抗作用的能力，其質(zhì)量高低與路面損害情況息息相關(guān)，主要表現(xiàn)為：路面承載能力與路面破損情況成正比關(guān)系，它們之間發(fā)展的速度、強弱關(guān)系也成正比。

路面彎沉值是衡量路面承載能力最常用的指標，公路修建或竣工后，彎沉測量可以檢驗路面與路基施工是否達到設(shè)計強度的要求。

（四）安全要求

對于高速公路路面安全性能的考量，主要是從路面的抗滑能力為標準的。為了保證車輛在行駛過程中在安全距離內(nèi)完成制動措施，路面就必須提供充足的摩擦力，保證每個車輛在行駛過程中都能安全。

三、高速公里瀝青路面養(yǎng)護措施分析

我們通過分許可以看到，損害到高速公路路面的原因有很多，當它不能符合各項性能要求，不能滿足車輛行駛需要的時候，會造成許多安全隱患。我們必須依照其發(fā)展特點和相關(guān)特性，對其更好的實施路面養(yǎng)護，使其能更好的服務(wù)與車輛行駛。根據(jù)損害類型和損害程度大小，通對不同損害原因的分析，確定出不同的養(yǎng)護策略。

（一）預(yù)防性養(yǎng)護措施

預(yù)防性養(yǎng)護是指在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，對結(jié)構(gòu)尚且完整路面實施有目的的具有費用效益的措施，以此達到顱面系統(tǒng)保養(yǎng)，延緩其損害周期，保持并改進路面狀況。預(yù)防性養(yǎng)護的進行可以延緩因交通壓力和自然環(huán)境外力引起的路面損害，可分為初期保養(yǎng)、預(yù)防季節(jié)性保養(yǎng)、日常維護。通過調(diào)差發(fā)現(xiàn)，預(yù)防性養(yǎng)護措施的到位，切實能夠保證延緩維護周期，并且更夠在最節(jié)省資金的情況下達到養(yǎng)護目的。當前我們對于高速公里瀝青路面采取的預(yù)防性養(yǎng)護措施主要是噴灑瀝青再生養(yǎng)護劑等。

（二）矯正型養(yǎng)護措施

矯正型養(yǎng)護，是通過矯正某些特定損害，通常適用于已經(jīng)具有損壞的公路路面。首先，瀝青路面的局部修補。這是恢復(fù)路面局部損壞最普遍方法，主要應(yīng)用技術(shù)是坑槽應(yīng)急、半永久、永久性修補。應(yīng)急修補數(shù)要采取相關(guān)臨時性措施，這種方法只能保證當下的緊急需求，并不適用于高速公路的長久發(fā)展。而與此相對應(yīng)的半永久、永久修補是在比較復(fù)雜的技術(shù)工藝中實現(xiàn)相對長久的養(yǎng)護措施。其次，裂縫填封也是應(yīng)對高速公路路面損害的相應(yīng)解決措施，通過高壓氣體噴射設(shè)備與封填材料的配合，達到填封步驟的完成。

（三）結(jié)構(gòu)修補措施

對于已建成的的瀝青路面不能符合現(xiàn)實實際通車、荷載需要，在瀝青路面的養(yǎng)護工作中要分期分段的對路面進行完善提高工作，對于那些實用性能已不能滿足行車標準的路面，要進行及時修補與改建。首先，我們要根據(jù)路面實際承載、環(huán)境需求對原有路面結(jié)構(gòu)進行評估，通過蘋果分析，設(shè)計出能夠改善當前路面狀況的設(shè)計方案進行補強，主要方法包括瀝青再鋪墊與只能加水泥混凝土板罩等。其次，對于不是結(jié)構(gòu)強度引起路面損害的改善工程，我們可以通過銑刨損壞的瀝青路面，重新加鋪新面層等方法來進行完善。

（四）管理措施

首先，我們要時刻對每一路段的高速公路進行實地調(diào)查，瀝青路面出現(xiàn)細微的坑槽或損害也要引起足夠的重視，否則這些小的漏洞會釀成日后修補的更大困難，同時在修補更大的損害時花費的人力物力將遠超過之前維護工作，因此，我們在要第一時間對其維護，不能漏掉一絲缺陷，這不僅是對養(yǎng)護工作的負責，同時也是對車輛行駛的負責。其次，我們應(yīng)當在高速公路養(yǎng)護中提高養(yǎng)護工程質(zhì)量，避免二次加工或多次修葺，為此，我們要加強現(xiàn)場監(jiān)管，采用正規(guī)的施工團隊，對于路面養(yǎng)護有細致的規(guī)劃與實施步驟，保證其順利實施。最后，對于那些超載車輛我們應(yīng)對其加以限制，從源頭上保護瀝青路面，讓路面使用壽命更加長久。

隨著社會交通的不斷發(fā)展，高速公路承載著巨大的運輸壓力，而我國對于高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作正處于起步階段，對于路面性能預(yù)測方法還不成熟，路面養(yǎng)護措施仍不先進，在很多情況下，我們不能根據(jù)多變的影響因素找到更有效的路面養(yǎng)護措施。所以，在未來關(guān)于高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作上，我們應(yīng)當加強日常維護，對于預(yù)防性養(yǎng)護工作格外重視，通過借鑒與學習找到更先進的路面養(yǎng)護技術(shù)手段，同時也應(yīng)在今后的發(fā)展道路中建立一套行之有效的高速公路瀝青路面養(yǎng)護、維修體系，加快高速公路養(yǎng)護體制改革，我們有理由相信，在未來，我們會讓高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作更加完善。

參考文獻：

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