高職院校《物流管理》課程改革探討

黃 穎

(嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院,浙江 嘉興314031)

1 《物流管理》課程教學(xué)存在的問題

《物流管理》課程目前最大的問題是實訓(xùn)條件比較弱,主要是理論教學(xué)。但是該門課程又是實踐性比較強(qiáng)的,所以教學(xué)與實踐之間有很大的矛盾。究其原因有如下幾點。

1.1 設(shè)備昂貴

物流管理課程想要模擬生產(chǎn)過程或是銷售過程,都必須要有實物設(shè)備。比如模擬建立一個倉庫,就要有貨架、叉車、托盤、輸送帶、堆碼工具等等。如果按樣布置完整,由于設(shè)備昂貴,最后不得已只能放棄或是改變初始計劃。

1.2 設(shè)備少

設(shè)備少的一大原因是設(shè)備昂貴,不是單一設(shè)備就能完全模擬物流過程,必須要整套在設(shè)施設(shè)備。有的高職院校沒有實訓(xùn)室或是很小面積的實訓(xùn)室,設(shè)備非常少,根本不能給教師上課提供方便。

1.3 過程單一

即使部分院校有物流實訓(xùn)室,有的實訓(xùn)室電腦配備了物流軟件。但是物流軟件也需要更新?lián)Q代,學(xué)生剛開始對物流軟件比較感興趣,但是熟悉了軟件操作又沒有實際體驗,學(xué)生還是會覺得過程單一,漸漸失去興趣。

1.4 一人干,眾人看,參與度不高

部分院?？赡芤呀?jīng)建立了實訓(xùn)場所,但是由于資金成本限制,只能配備少部分設(shè)施設(shè)備,教師往往先演示一遍,其他學(xué)生在旁邊觀看。即使會讓學(xué)生演練,但少了相應(yīng)配合,所以參與度不會太高。

2 導(dǎo)致的后果

2.1 學(xué)生動手能力差

大部分時間的教學(xué)是在普通多媒體教室進(jìn)行的,學(xué)生似乎也習(xí)慣了理論教學(xué)。又由于即使開設(shè)實訓(xùn),學(xué)生的參與度并不高、過程單一等問題導(dǎo)致學(xué)生的動手能力很差。將來到工作崗位不能直接上手,還是要企業(yè)花很多時間來進(jìn)行培訓(xùn)。

2.2 學(xué)生對物流系統(tǒng)沒有整體概念

物流系統(tǒng)是一個整體,最明顯的是物流系統(tǒng)各個功能的成本之間會有明顯的效益背反現(xiàn)象。比如,想節(jié)省包裝成本,可能在運輸過程或是儲存過程中都減少必備的包裝,造成運輸過程和儲存過程中物品更大程度地被損壞,致使物流總成本更高。所以,必須要讓學(xué)生明白物流是一個系統(tǒng),是一個整體。還有,學(xué)生因為平時接觸更多的就是快遞,所以學(xué)生就理所當(dāng)然認(rèn)為快遞就是物流。

2.3 學(xué)生對物流的知識掌握不完整

部分高職院?？赡芨鼈?cè)重實訓(xùn)教學(xué),在課時分配的時候理論知識教學(xué)分配到少部分時間,而讓實訓(xùn)教學(xué)分配到多部分時間。最后學(xué)生可能學(xué)會了開叉車,但是不能把物流理論知識與實訓(xùn)融會貫通,會有種本末倒置的感覺。

2.4 理論知識枯燥單調(diào),學(xué)生厭學(xué)

當(dāng)前的學(xué)生都是90后,個性、獨立、思想開放,他們更想在學(xué)習(xí)過程中多動手、多操作。但是部分高職院校只強(qiáng)調(diào)理論知識,填鴨式教學(xué)會讓學(xué)生感覺枯燥單調(diào)。還有,當(dāng)前手機(jī)功能的強(qiáng)大,讓學(xué)生更加依賴手機(jī),上課時覺得課程沒有興趣,就轉(zhuǎn)而玩手機(jī),產(chǎn)生厭學(xué)情趣。時間一長,就變成了習(xí)慣,想再重新激勵需要更多的時間,難度也加大。

2.5 學(xué)生之間缺乏協(xié)作意識

協(xié)作應(yīng)該是學(xué)生將來在企業(yè)工作之中必備的品質(zhì),但是在教學(xué)過程中很少有機(jī)會得到專門培養(yǎng)鍛煉。學(xué)生平時比較少地進(jìn)行小組學(xué)習(xí)或是參加比賽,即使教師有要求按小組完成作業(yè),但是部分學(xué)生仍會選擇“搭便車”,只是個別學(xué)生把小組作業(yè)全部完成。在最后的考核環(huán)節(jié),教師也沒有辦法按作業(yè)參與比例來進(jìn)行合理打分。

2.6 教師難于教學(xué)

教師深知實踐的重要性,但是部分教師可能是剛從高校畢業(yè)就進(jìn)入到高職院校進(jìn)行教學(xué),并沒有企業(yè)的工作經(jīng)驗。雖然學(xué)校鼓勵教師下企業(yè)進(jìn)行鍛煉,但是企業(yè)有成本的制約、工作的連續(xù)性、工作的固定性等特點,在特定的時間里并不一定有合適教師的崗位。還有,學(xué)校現(xiàn)在大都是績效考核制度。如果某位教師當(dāng)學(xué)期或當(dāng)年沒有上課,可能會影響評比優(yōu)秀,或是影響職稱晉升。所以,教師也不會主動或是積極去企業(yè)進(jìn)行實踐鍛煉,在教學(xué)過程中自然沒有辦法有的放矢。

3 《物流管理》課程改革建議

3.1 構(gòu)建物流仿真模擬平臺

物流仿真模擬平臺當(dāng)前技術(shù)上還是可以實現(xiàn)的,可以使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來模擬物流中的各個過程,其實就是模擬仿真做一套物流實驗系統(tǒng)。主要依托物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)搭建一個包含供應(yīng)鏈物流、管理戰(zhàn)略與應(yīng)用、采購與供應(yīng)鏈管理等物流相關(guān)過程的實驗教學(xué)平臺。學(xué)生可以借助平臺積極動手參與物流系統(tǒng)與體系的搭建,了解物流系統(tǒng)的運行的各個環(huán)節(jié)與流程。并可通過案例教學(xué)等手段,學(xué)生自由裁剪實驗教學(xué)平臺的相關(guān)模塊,學(xué)會物流系統(tǒng)的建模、集成與優(yōu)化。物流仿真模擬平臺要具備的特點：

第一,系統(tǒng)化,通過該套系統(tǒng)來培養(yǎng)懂物流的學(xué)生,深切感覺物流是一個完整的系統(tǒng),不能把快遞等同于物流。

第二,模塊化,系統(tǒng)設(shè)置不同的模塊,學(xué)生可以根據(jù)實際物流系統(tǒng)的需要,自由組合成新的系統(tǒng)。平臺里設(shè)置足夠多的節(jié)點,讓每個學(xué)生都可以參與其中,可以選擇模擬去當(dāng)調(diào)度員,也可以選擇模擬去開火車。

第三,智慧化,通過智慧化的系統(tǒng),讓學(xué)生想“玩”,老師也愿意教。并設(shè)置成每個學(xué)生的操作,都會實時影響整個物流系統(tǒng)的運行狀態(tài),所以學(xué)生必須要時時參與進(jìn)來,進(jìn)而能夠培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作精神。

3.2 完善教師培養(yǎng)機(jī)制和考核機(jī)制

教師在整個教學(xué)過程中應(yīng)起到引導(dǎo)作用,所以教師的技能和教學(xué)技巧必須要不斷加強(qiáng)完善。學(xué)校一直強(qiáng)調(diào)教師要教書育人,所以當(dāng)前教育中雖然強(qiáng)調(diào)教師要注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力,但是教師也要增強(qiáng)軟能力培養(yǎng)。還有,學(xué)校應(yīng)該鼓勵教師下企業(yè)進(jìn)行實踐鍛煉,把最新的技術(shù)進(jìn)步和相關(guān)企業(yè)動態(tài)帶到課堂,從而讓課堂和企業(yè)緊緊相連,而不是毫無關(guān)聯(lián)。在學(xué)期或是學(xué)年考核時,可以以企業(yè)鍛煉學(xué)時來替換教學(xué)課時,不能因下企業(yè)鍛煉而影響了評比優(yōu)秀或是職稱晉升。并且學(xué)校也要提供更多機(jī)會讓教師參與到相應(yīng)培訓(xùn),鼓勵教師去高校繼續(xù)深造。

3.3 培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)氛圍

學(xué)生是課堂的參與者,必須讓他們主動參與進(jìn)來,學(xué)生學(xué)得有興趣,教師教起來更有激情。所以,學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生的時候,不能只注重學(xué)期末的考試成績,應(yīng)該讓學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中更尊重知識、尊重創(chuàng)新,鼓勵他們更多地去表現(xiàn)自己,激發(fā)學(xué)生的潛力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中得到更多地鍛煉,為學(xué)生將來去企業(yè)工作做好準(zhǔn)備。

4 總結(jié)

高職院校因為有著與本科院校不同的辦學(xué)條件和辦學(xué)水準(zhǔn),所培養(yǎng)的學(xué)生也是不同的。所以高職院校必須發(fā)揮自己的優(yōu)勢,培養(yǎng)學(xué)生更強(qiáng)的實踐操作能力,讓學(xué)生與企業(yè)可以進(jìn)行無縫連接。對于《物流管理》課程改革,還是要與時俱進(jìn),讓物流管理相關(guān)人才為當(dāng)前電子商務(wù)大環(huán)境發(fā)揮更大作用。

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