關(guān)于天津市東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位的思考

◎文/韓秋玲

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關(guān)于天津市東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展定位的思考

◎文/韓秋玲

摘要：天津市東麗區(qū)物流業(yè)在觀念上仍處于“傳統(tǒng)物流”的水平，大多數(shù)企業(yè)對物流的概念仍停留在運輸和倉儲的集成上。物流企業(yè)信息的收集、加工、處理、運用能力、物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。東麗區(qū)物流行業(yè)要認真研究未來物流發(fā)展戰(zhàn)略定位，制定符合物流自身特點的發(fā)展規(guī)劃。本文針對東麗區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行了詳細的分析并相應的闡述對策。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；升級戰(zhàn)略定位

現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息流動的全過程。它也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要構(gòu)成，被認為是國民經(jīng)濟的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展對于降低區(qū)域經(jīng)濟成本、改善區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境、推動區(qū)域經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展意義重大。

一、天津市東麗區(qū)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）東麗區(qū)物流業(yè)發(fā)展特色

1.發(fā)展規(guī)模

目前東麗區(qū)注冊物流企業(yè)有919家，其中規(guī)模以上企業(yè)85家，車輛3505部、26105噸，有7家物流企業(yè)被評為A級物流企業(yè)，安達集團、麗興物流園為AAAA級物流企業(yè)，天津市東環(huán)物流有限公司、天津市聯(lián)合運輸有限公司、天津益民實業(yè)集團有限公司、大無縫物流發(fā)展有限公司、魏王倉庫四家為AAA級物流企業(yè)。東麗區(qū)現(xiàn)有納管車輛13000部、9.5萬噸。全區(qū)注冊的三家船務公司，擁有散貨輪7艘，水上運輸能力2.9萬噸。

2.發(fā)展階段

東麗區(qū)正處于從傳統(tǒng)的物流服務向現(xiàn)代化物流社會的轉(zhuǎn)換階段，大量的傳統(tǒng)物流服務和“類物流”服務企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務模式，向第三方物流服務商轉(zhuǎn)軌，并已經(jīng)逐步發(fā)展成為能夠提供綜合性服務的第三方物流服務商。

3.自給式物流

自給式物流服務在企業(yè)中依然普遍存在。許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲裝卸服務物流設施，自我物流服務依然是工商企業(yè)獲得物流服務的重要來源。

4.綜合性物流

能夠提供綜合性全程物流服務的物流企業(yè)是少數(shù)，東麗區(qū)的第三方物流服務企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%，這是制約東麗區(qū)物流社會化服務發(fā)展的一個重要因素。目前多數(shù)企業(yè)在選擇第三方物流服務商務的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務，其次才是物流服務的質(zhì)量以及收費高低等因素。

（二）東麗區(qū)物流業(yè)發(fā)展存在問題

總的來看，東麗區(qū)物流產(chǎn)業(yè)受觀念、資金、技術(shù)、管理、人才等諸多因素限制，整體起步較晚、基礎比較薄弱，與服務業(yè)快速發(fā)展的需求相比，還存在著一定差距，主要表現(xiàn)在：

1.管理體制

從管理機制看，表現(xiàn)為“雜”，即職能管理部門雜，整體功能受限制。目前東麗區(qū)物流業(yè)職能管理部門基本上仍沿襲計劃經(jīng)濟體制，按照不同運輸方式劃分為鐵路、交通、民航、郵政、海關(guān)、商貿(mào)等部門分部門管理，從中央到地方也有相應的管理部門和層次，這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來，在相當程度上影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.經(jīng)營主體

從經(jīng)營主體看，表現(xiàn)為“多”，即功能單一的經(jīng)營用戶多，專業(yè)化程度較低。通過調(diào)查分析，東麗區(qū)物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，大部分處于簡單的貨運咨詢，長短途貨物運輸和倉儲服務，服務范圍小，并且近年來各行各業(yè)根據(jù)自身業(yè)務，單一、封閉式的物流發(fā)展滯后，造成東麗區(qū)整個物流業(yè)處在一個各自為政、自我管理、自生自滅、無序經(jīng)營的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度較低。

3.發(fā)展規(guī)模

從發(fā)展規(guī)?？?，表現(xiàn)為“小”，即經(jīng)營規(guī)模小，集約化程度不高。東麗區(qū)物流經(jīng)營主體處于分散、割裂、單一、低效的狀態(tài)。在調(diào)查的物流企業(yè)中，大部分為傳統(tǒng)的貨運代辦模式，80%以上物流企業(yè)的車輛為掛靠或其他合作方式，物流集散和儲運設施較小，沒有固定的貨物和倉儲，有的只是一間門店、一部電話的“貨物代辦點”，且經(jīng)營地點分散，“小、散、差”的問題嚴重。

4.服務功能

從服務功能看，表現(xiàn)為“弱”，即信息獲取能力弱，專業(yè)人才奇缺。目前全區(qū)現(xiàn)有的物流企業(yè)，技術(shù)含量較低，普遍缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡信息設施，不少企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，制約了物流管理水平和服務質(zhì)量的提高。適應現(xiàn)代物流與發(fā)展要求的各層次和專業(yè)的管理人才，尤其是物流流程設計、物流信息技術(shù)、物流管理等高中級專業(yè)人才更為匱乏，嚴重影響了東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

5.經(jīng)營效益

從經(jīng)營效益看，表現(xiàn)為“差”，即成本控制能力差，市場競爭力不強。目前，東麗區(qū)物流行業(yè)整體上處于低水平價格競爭階段，信息資源不共享，第三方物流企業(yè)缺失，物流信息共用平臺實際應用性不強、使用成本高、可操作性不強等，供需雙方獲取信息的成本較高，效率較低，全方位監(jiān)控物流尚未建立，貨物運輸?shù)陌踩?、時效性和不履行合同司法解決成本高的現(xiàn)實隱患，缺乏行之有效的手段和標準來控制物流成本，經(jīng)濟效益差，阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。

二、天津市東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路

充分借助濱海新區(qū)的繁榮發(fā)展的勢頭，充分利用傳統(tǒng)物流業(yè)基礎雄厚的先發(fā)優(yōu)勢，依托東麗區(qū)商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎，以提升供應鏈管理商水平為核心，以優(yōu)化提升物流產(chǎn)業(yè)架構(gòu)和層次為出發(fā)點。

（一）東麗區(qū)物流業(yè)應積極向品牌化發(fā)展

一是管理部門應優(yōu)化行業(yè)管理，著力推動建設東麗區(qū)綜合管理信息系統(tǒng)。不斷適應市場信息化發(fā)展需求，提升東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)管理層級。二是行業(yè)主管部門需要推動物流信息系統(tǒng)的建設，實現(xiàn)信息資源共享，推廣使用電子商務的信息交換行業(yè)標準、物流企業(yè)信息網(wǎng)絡的規(guī)范化標準，加強信息技術(shù)與專業(yè)業(yè)務知識的培訓和推廣，組織企業(yè)交流學習現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的建設和運營經(jīng)驗。

（二）以現(xiàn)代物流觀念為指導，通過更新改造、資產(chǎn)重組等方式把一批倉儲型物流企業(yè)培育成為有特色、規(guī)模大、實力強的第三方物流企業(yè)

政府主管部門應針對當前倉儲企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營狀況，積極引導企業(yè)扭轉(zhuǎn)經(jīng)營觀念，發(fā)展多種經(jīng)營，鼓勵扶持涉及規(guī)劃調(diào)整的企業(yè)，異地再建擴大規(guī)模，招商引資擴大經(jīng)營，針對部分經(jīng)營效益不好、經(jīng)營項目單一的企業(yè)，根據(jù)市場發(fā)展需要，扶持企業(yè)充分利用現(xiàn)有設施改擴建，發(fā)展物流配送經(jīng)營，從而達到提升倉儲企業(yè)整體發(fā)展水平的目標。

（三）發(fā)揮優(yōu)勢，促進物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化、規(guī)?；I(yè)化

物流企業(yè)可緊緊抓住濱海新區(qū)服務支點，重點推進物流行業(yè)發(fā)展基礎設施建設，積極推進以濱海新區(qū)為中心，以臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、泰達西區(qū)、空港物流區(qū)三個市級功能區(qū)為重點，逐步形成輻射全國及東北亞的物流網(wǎng)絡建設，由政府引導和扶持企業(yè)整合物流資源、提升經(jīng)營層次，以安達物流等具備一定規(guī)模的物流企業(yè)為依托，搭建東麗區(qū)物流公共信息服務平臺，同時鼓勵傳統(tǒng)運輸企業(yè)拓展業(yè)務范圍，依照市場機制整合資源，充分運用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)，向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，提升第三方物流的專業(yè)化、社會化、經(jīng)濟服務化水平。

（四）依托東麗區(qū)大型特色物流企業(yè)，提升物流企業(yè)的升級換代

一是依托華北地區(qū)最大的冷凍物流基地—天津鑫匯洋國際物流有限公司，擴大冷凍食品的流通領域，帶動東麗區(qū)冷凍食品物流的升級換代。二是麗興物流園等新興倉儲企業(yè)應積極發(fā)展“倉儲—加工—配送”為一體的經(jīng)營運作模式。三是借鑒位于機場貨運路“天運通津工生鮮配送中心”和寶坻區(qū)“天津勸寶物流配送中心”的成功經(jīng)驗，結(jié)合東麗區(qū)城市化發(fā)展進程的加快，利用閑置倉儲資源發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送，方便百姓生活。

（五）在全行業(yè)內(nèi)進行人員培訓，積極培訓專業(yè)人才，全面提高員工素質(zhì)

積極對全行業(yè)的干部員工進行關(guān)于現(xiàn)代物流的宣傳和培訓，使他們建立起現(xiàn)代物流觀念，提高企業(yè)融入現(xiàn)代物流的緊迫性和主動性。同時與專業(yè)院校結(jié)合，盡快培養(yǎng)一批既懂現(xiàn)代物流的專業(yè)知識又具有實踐經(jīng)驗的專業(yè)人才充實到各物流企業(yè)。另外，還要引導企業(yè)做高水平專業(yè)物流人才的引進工作。

（六）政府主管部門應為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境

政府主管部門應加強對市場亂象的管理，取締不正當競爭行為，規(guī)范市場運作，創(chuàng)造一個更加公平、公正、透明的物流市場，為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。

三、天津市東麗區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策、措施

（一）實施物流產(chǎn)業(yè)品牌化、精品化戰(zhàn)略

大力培育第三方物流企業(yè)，使其成為現(xiàn)代物流企業(yè)的示范者和中小物流企業(yè)的整合者，引導扶持傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)拓展業(yè)務范圍，建立跨地區(qū)跨行業(yè)的服務經(jīng)營網(wǎng)絡。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式，對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，創(chuàng)新合作方式和服務模式，優(yōu)化資源配置，提高服務水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。支持商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展共同配送，降低配送成本，提高配送效率。支持物流企業(yè)加強與制造企業(yè)合作，全面參與制造企業(yè)的供應鏈管理，或與制造企業(yè)共同組建第三方物流企業(yè)。

（二）推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用

加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、知能交通、物流管理軟件、移動物流信息等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用示范。加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。加強物流標準的制定和推廣，促進物流標準的貫徹落實。鼓勵物流企業(yè)應用供應鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設要積極給予支持。調(diào)整完善物流企業(yè)申請高新技術(shù)企業(yè)的認定標準，具備條件的物流企業(yè)可以享受高新技術(shù)企業(yè)的相關(guān)政策。

（三）加大對物流業(yè)的投入

政府要加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業(yè)的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區(qū)的基礎設施建設給予必要的資金扶持。積極引導銀行業(yè)等金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度，加快推動適合物流企業(yè)特點的金融產(chǎn)品和服務方式創(chuàng)新，積極探索抵押或質(zhì)押等多種貸款擔保方式，進一步提高對物流企業(yè)的金融服務水平。完善融資機制，進一步拓寬融資渠道。

（四）優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)

要把農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展放在優(yōu)先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，著力解決農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營規(guī)模小、環(huán)節(jié)多、成本高、損耗大的問題。大力發(fā)展“農(nóng)超對接”、“農(nóng)校對接”、“農(nóng)業(yè)對接”等產(chǎn)地到銷地的直接配送方式，支持發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作組織，加強主產(chǎn)區(qū)大型農(nóng)產(chǎn)品集散中心建設，促進大型連鎖超市、學校、酒店、大企業(yè)等最終用戶與農(nóng)民專業(yè)合作社、生產(chǎn)基地建立長期穩(wěn)定的產(chǎn)銷關(guān)系。發(fā)揮供銷社和郵政等物流體系在農(nóng)村的網(wǎng)絡優(yōu)勢，積極開展“農(nóng)資下鄉(xiāng)”配送和農(nóng)產(chǎn)品進城配送服務。鼓勵大型企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的規(guī)模效益。

責任編輯：張希源

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：1006－1255－（2016）04－0016-03

作者簡介：韓秋玲（1971—），天津市東麗區(qū)交通運輸管理局。郵編：300300