公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修探微

劉云平 崔國明/乳山益正公路工程有限公司

公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修探微

劉云平 崔國明/乳山益正公路工程有限公司

本文先對當前公路橋梁施工管理中存在的主要問題作了簡要的分析，然后對路橋梁養(yǎng)護管理中的問題作了論述，最后對于加強公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修的具體措施進行了詳細的闡述。

公路橋梁;養(yǎng)護技術(shù);加固維修

前言

公路和橋梁的狀態(tài)的良好是車輛安全、順利行駛的基本條件。所以對于道路和橋梁完整性的檢測以及對于被損壞的道路和橋梁進行封鎖并且整修工作，是決定車輛以及人員是否安全的關(guān)鍵因素之一。如果對于公路和橋梁的養(yǎng)護問題缺乏有足夠的重視，會對于公路上行駛的駕駛?cè)藛T造成極大的安全威脅，因此對于道路橋梁的養(yǎng)護管理中存在的問題進行分析并且找出解決問題和對策并且加以實施這一工作至關(guān)重要。

一、路橋梁養(yǎng)護管理中的問題

（一）缺乏專業(yè)的管理人員監(jiān)管

在實際的工作中專業(yè)的管理人員或者是管理機構(gòu)的數(shù)量相對較少，公路橋梁養(yǎng)護管理是一個長期性和復雜性都非常強的工作內(nèi)容，但是在調(diào)查當中我們也看到，我國的公路橋梁管理工作一直都得不到足夠的重視，同時，在這一過程中也沒有配備專門性的檢查人員，此外在管理機構(gòu)上也存在著較大的不足，這樣也就使得公路橋梁的養(yǎng)護管理無法滿足其要求。

（二）公路養(yǎng)護對技術(shù)的要求相對較低

當前，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展水平有了非常顯著的提升，信息化的水平也在這一過程中有了非常明顯的變化。但是，我國當前的公路橋梁養(yǎng)護管理工作對信息技術(shù)的要求還不是十分的到位。當前，我國經(jīng)濟的高速發(fā)展使得公路交通的速度和效率也要有一定的提升，信息技術(shù)的檢測和管理的方法也要不斷的完善，這樣也就可以及時的反映出其中的問題，因此，在公路橋梁養(yǎng)護管理的時候，我們一定要對先進的信息技術(shù)加以全面的應(yīng)用。

（三）我國公路使用周期長，病害也比較嚴重

我國的很多路橋工程在應(yīng)用的過程中經(jīng)歷了相對較長的時間，一些橋梁因為病害或者是過于陳舊是需要養(yǎng)護和管理的，還有一些橋面是需要整修的，針對這些問題，相關(guān)部門一定要采取有效的措施對其加以處理。當前，我國公路建設(shè)水平在不斷的提高，但是在陳舊橋梁的養(yǎng)護和維修上卻不是十分的關(guān)注和重視。這樣一來也就使得橋梁在應(yīng)用的過程中會出現(xiàn)一定的磨損或者是其他類型的病害，在這樣的情況下，我們就必須要采取有效的措施對其加以養(yǎng)護和維護。

（四）公路橋梁裂縫對應(yīng)用質(zhì)量的影響

在公路橋梁的施工過程中，受到施工工人的專業(yè)素質(zhì)、合格的施工規(guī)范和嚴格的施工質(zhì)量監(jiān)管等方面的影響，在一定程度上影響橋梁的使用壽命。當沒有按照設(shè)計方案、施工規(guī)范、施工工藝進行施工時，建設(shè)處的橋梁在經(jīng)過一段時間的使用后，會產(chǎn)生種種問題，最常見的問題就是橋梁裂縫。橋梁裂縫會使橋梁的整體強度和抗壓能力降低，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，承載能力降低，在雨水和路面積水的滲透腐蝕下，會加大裂縫的長度和深度，使橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)得到更大的破壞，無法保證通過車輛的安全性。使橋梁產(chǎn)生裂縫的原因是多方面的，主要是在施工過程中沒有按照規(guī)范的施工工藝進行，混凝土的混合比例不科學、不能發(fā)揮應(yīng)有的強度和延展性，日常的維護和保養(yǎng)措施做的不到位。

二、加強公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術(shù)及加固維修的具體措施

（一）做好防止超載的交通管理工作

在施工維修管理中對于公路橋梁的養(yǎng)護首要做的就是加強對超載交通工作的管理，通過一系列的管理措施限制通行車輛的重量，有效減少橋梁的承重壓力，對于橋梁的保護作用不言而喻，在橋梁的通行口設(shè)置管卡，嚴格控制來往車輛的負載重量，能夠有效減少對橋梁的結(jié)構(gòu)損壞，從根本上對公路的安全進行維護。

（二）對墩臺基礎(chǔ)進行加固

在對墩臺進行加固工程之前要對墩臺的一系列基礎(chǔ)設(shè)施進行適當?shù)木S修，比如說當水深超過5cm的時候，就要對水下的局部產(chǎn)生的損害進行修復，而墩臺水的深度沒有超過5cm的情況下，就可以采用套箱的方法對其進行及時的修補工作。

在對墩臺基礎(chǔ)進行加固時，可以采取增補混凝土的方法在原有的基礎(chǔ)上擴大，對剛性基礎(chǔ)采用分別在墩臺的上中下三部分進行圍帶設(shè)置，配合鋼筋混凝土的運用來對墩臺主體進行加固。

（三）對裂縫進行定期的維修養(yǎng)護

當橋面或是橋體出現(xiàn)一定的裂縫的時候，應(yīng)該對橋面結(jié)構(gòu)進行一定的維修措施，并對裂縫情況及時的觀察和反饋，在對其進行修補的過程中，在行業(yè)內(nèi)一般采用嵌補和封閉以及打箍加固的方法來進行修補，比如在表面的鋼板上增設(shè)碳纖維復合材料等。但在實際的維修過程中，應(yīng)該結(jié)合實際的橋梁破裂情況來具體設(shè)置修復計劃，以確保橋梁的安全性。

（四）加固混凝土結(jié)構(gòu)

在對橋梁或橋面破損處進行修復時，應(yīng)該先將其表面的破損狀混凝土清除掉，把里面完好的土層露出來，對于損壞面積過大的部位就可以使用高速射水法，對其進行及時的清理，然后采用具有結(jié)合粘黏效果的材料來對受損部位進行封涂。如果受損的部位較小，則可以盡可能的采取手動的修補方式。但如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋部位也出現(xiàn)了破損或是腐蝕現(xiàn)象，則要先清除表面的混凝土，然后將被腐蝕的鋼筋也進行一定的清除工作，然后加入新的鋼筋結(jié)構(gòu)，再進行粘黏材料的封涂。

（五）加強橋梁的上部結(jié)構(gòu)

對于橋梁的養(yǎng)護工作的維修管理涉及的面很廣，不光是對橋梁的養(yǎng)護還有對橋面的伸縮加固以及橋頭引道、懸索拉索等的定期檢查和養(yǎng)護。對于穩(wěn)定性較好的墩臺，在橋梁的加固過程中可以借助增設(shè)縱梁的方法提高其承載力，對于橋面的鋪裝加固也要做好及時的養(yǎng)護工作。

（六）招聘專業(yè)的路橋養(yǎng)護工作人員

在傳統(tǒng)的路橋養(yǎng)護單位體制中，由于養(yǎng)護工作被壟斷，所以路橋養(yǎng)護的負責單位所錄用的員工的模式往往是“家族式”。這便無法保障路橋養(yǎng)護工作人員的專業(yè)性。路橋安全監(jiān)管部門應(yīng)當對于路橋養(yǎng)護負責單位進行監(jiān)督，限制他們招聘員工的權(quán)力。規(guī)定專業(yè)的路橋養(yǎng)護工作人員由路橋安全監(jiān)管部門直接進行公開、公正的招聘，從而保證路橋工作人員的路橋養(yǎng)護專業(yè)素養(yǎng)。同時對于招聘的員工進行專業(yè)的集體培訓和嚴格的集體考核。提高對于路橋養(yǎng)護工作人員的薪金待遇，并對于路橋養(yǎng)護人員采取定期淘汰制。這樣可以保證路橋養(yǎng)護人員路橋養(yǎng)護專業(yè)素養(yǎng)的同時也促進了路橋養(yǎng)護工作人員進行自我的不斷地學習和提升，從而使得路橋養(yǎng)護工作更加完善順利的進行

三、結(jié)束語

綜上所述，在市政工程建設(shè)中，對于公路橋梁養(yǎng)護與加固維修要引起人們的重視，一旦發(fā)現(xiàn)問題就要及時通報并采取維修措施，從而確保了公路橋梁工程的安全穩(wěn)定運行。

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