現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中常見病及其對工程的危害性和整治

李明鈞

【摘要】現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁在城市道路快速化改造過程中得到廣泛應(yīng)用，本文針對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工中常見的病害進行了分析，并給出了防治措施，以期為施工技術(shù)人員提供指導(dǎo)，從而保證現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】連續(xù)箱梁；施工；常見??；工程質(zhì)量；危害性

1、引言

在城市道路快速化改造工程中，經(jīng)常采用高架橋的形式，且普遍為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。但目前的工人大多是未經(jīng)過系統(tǒng)、正規(guī)培訓(xùn)的農(nóng)民工，這一勞動群體往往存在流動性大、技術(shù)水平和質(zhì)量意識參差不齊，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)不規(guī)范和忽略操作要點的行為，影響工程的內(nèi)在或外觀質(zhì)量，作者依據(jù)多年的施工管理觀察、系統(tǒng)的列出在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中各個環(huán)節(jié)經(jīng)常見到的不規(guī)范操作情況，以及這些錯誤可能對工程帶來的危害性，進而指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)。

2、模板支撐架施工中的常見病

1）上、下托伸出長度過大、影響支架的穩(wěn)定性。目前現(xiàn)澆箱梁模板支撐架多數(shù)采用碗扣式鋼管支架。立桿碗扣節(jié)點間距和上、下端長度均為統(tǒng)一規(guī)格。為保證橫桿水平和支架高度，通常通過調(diào)節(jié)上、下托螺桿的長度來實現(xiàn)。當(dāng)?shù)孛娓叱套兓^大或支架地面標(biāo)高不合理時，就會出現(xiàn)立桿上下自由端過長，影響支架的穩(wěn)定性，故在進行支架設(shè)計時，應(yīng)依據(jù)所需支架高度、計算地面標(biāo)高，并對支架地面進行整平、硬化。

2）下托板沒有與地面全緊貼，造成立桿不穩(wěn)。這種現(xiàn)象大多出現(xiàn)在地面斜坡地段，因此在地面坡度較大部位的支架地基應(yīng)設(shè)計為臺階且必須保證支點在臺階內(nèi)側(cè)。

3）立面剪刀撐斜桿和立桿扣件連接點不足。滿堂支撐架靠縱橫水平桿和立面、水平剪刀撐將支架形成幾何不變體系。如果剪刀撐斜桿與支架立桿不能有效連接，將會破壞這種不變幾何體系的形成，留下支架穩(wěn)定性隱患。當(dāng)斜撐與地面交角設(shè)計不合理時，就會造成部分與立桿的交叉點在碗扣點附近，影響連接扣件連接。故在支架設(shè)計時要充分考慮斜桿和立桿交叉點位置在規(guī)范允許（45°<α<60°）范圍內(nèi)選擇合理的角度，施工時可將剪刀撐斜桿分別置于立桿的內(nèi)外側(cè)，避免斜桿重疊。

3、模板安裝中易被忽略的情況

1）大楞連接不合理。在支架設(shè)計的大楞受力計算時，通常采用連續(xù)梁的公式，以往多用10×15cm的方木作為大楞，但目前使用的頂托，其槽寬為15cm，無法并排放置兩根方木，造成懸臂對接。在本項目中，我們?nèi)嫱菩杏萌?8mm鋼管替代方木作為大愣取得了很好的效果。

2）模板拼接縫下未設(shè)小楞（方木）。在現(xiàn)澆箱梁施工中多數(shù)采用優(yōu)質(zhì)膠合模板，其剛度較低，若在模板探頭無方木托墊時，會產(chǎn)生較大變形和漏漿，故在布設(shè)小楞時，一定要在模板橫向接縫下設(shè)置方木，克服模板下?lián)虾吐{。

3）縱向腹板預(yù)應(yīng)力束頂板張拉槽模板制作形狀和安裝位置不準確，經(jīng)常出現(xiàn)錨墊板與預(yù)應(yīng)力束不垂直和埋設(shè)深度不夠，影響張拉應(yīng)力和錨具安全。因此在制作張拉槽模板時一定要嚴格按設(shè)計和千斤頂確定簸箕底的斜度，保證安裝后的千斤頂與錨墊板垂直。

4、鋼筋制作安裝常見的毛病

1）焊渣燒傷模板，使砼外觀出現(xiàn)色斑、黑點?，F(xiàn)在使用的模板都是覆膜的膠合板，焊渣落在板面上，輕則造成覆膜融化，重則燒壞板面，造成砼表面出現(xiàn)色斑和黑點。為防止出現(xiàn)上述缺陷，要求在板面施焊時一定要在焊接下方墊鐵皮，防止焊渣直接落在模板面上。

2）腹板厚度變化段箍筋制作安裝不當(dāng)。有部分施工班組對此部位的箍筋下料尺寸和制作不準或未按順序編號組裝造成后續(xù)無法按圖安裝甚至返工。因此在該部位箍筋下料前，應(yīng)先按圖紙計算出每個箍筋的尺寸，制作后要編號按順序堆放，在倉內(nèi)按順序安裝，嚴防錯亂。

3）在倉內(nèi)焊接安裝橫梁鋼筋骨架片。由于骨架片較長，給吊裝造成了一定難度，許多施工班組為圖方便、將本應(yīng)在地面模架上制作焊接的骨架移至倉內(nèi)組裝焊接，因倉內(nèi)條件限制，往往造成鋼筋骨架片焊接質(zhì)量不高，組裝誤差大，嚴重影響橫梁質(zhì)量。應(yīng)從改造起吊工具入手，橫梁骨片的制作、焊接還是應(yīng)該盡可能在地面制作場模架上進行，萬不得已時則要求下料和彎曲要精準，在主筋上標(biāo)出焊接位，并在立架上施焊、拼裝。

5、砼澆筑施工中常被忽略的問題

1）錨后砼不密實。由于錨后鋼筋密集，砼振搗必須特別關(guān)注，但時不時還是會出現(xiàn)張拉時錨后砼開裂，錨墊板爆裂的現(xiàn)象，只能退錨返工處理。產(chǎn)生這種情況主要還是工人責(zé)任心差，管理人員監(jiān)控不到位造成的，是完全可以避免的。

2）頂板砼澆筑施工不設(shè)標(biāo)高帶，不用平板振搗器、不用滾筒提漿。其結(jié)果是是頂板標(biāo)高偏差大、平整度差、表面無漿、粗骨料外露。頂板砼澆筑時，一定要依據(jù)滾筒長度設(shè)置滾筒軌道、標(biāo)高帶，控制砼澆筑標(biāo)高，在采用插入式振搗器對錨后和腹板附近充分振搗之后，一定要采用平板振搗器全面振搗，并用鋼滾筒來回拉動壓實提漿整平，表面收漿后進行砼面拉毛。

3）腹板與頂板二次澆筑的結(jié)合面處處理失當(dāng)?，F(xiàn)澆箱梁通常分二次澆筑，第一次澆筑底板和腹板橫梁中下部，第二次澆筑頂板。由于腹板，尤其是橫梁鋼筋密集，二次澆筑結(jié)合面的處理鑿毛難度比較大，人工鑿毛往往不徹底。結(jié)合面位置設(shè)置不當(dāng)，經(jīng)常在外腹板出現(xiàn)不在一條線上的冷施工縫，嚴重影響外觀。

6、預(yù)應(yīng)力施工中的常見病

1） 編束時鋼絞線沒編號。容易造成張拉機具安裝時，錨束兩端鋼絞線不能對稱對號穿入工作錨和工具錨的孔中，有可能造成鋼絞線的纏扭，增加摩阻力。

2）張拉壓漿時不按規(guī)范要求持荷，恒壓。時間不足，會造成整體應(yīng)力偏小，孔道漿液不飽滿。在施工中管理人員要加強監(jiān)控或使用數(shù)控智能張拉系統(tǒng)，克服人為因素。

3）張拉千斤頂所用限位板與錨具不配套，在實際中經(jīng)常見到工作錨外鋼絞線有嚴重的割傷痕，這是由于所使用的限位板間隙小，張拉時夾片不能充分張開，割擦鋼絞線所致。嚴重時可能由于夾片螺紋被磨損無法夾固鋼絞線，導(dǎo)致滑絲。

結(jié)語：

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁已成為城市橋梁的主要類型，施工中工序多，各工序之間關(guān)聯(lián)性緊密，任何一道工序操作不規(guī)范都可能給工程質(zhì)量和施工安全留下隱患。特別是目前建筑施工隊伍以農(nóng)民工為主力的這種勞動組合，很容易產(chǎn)生有規(guī)不依、操作不認真、圖省事的現(xiàn)象。因而在目前的建筑施工中，一定要加強對農(nóng)民工的培訓(xùn)，提高群體的質(zhì)量意識和操作技術(shù)水平，才能保證工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]