城市街區(qū)混合功能開發(fā)規(guī)劃研究

游子琴

【摘要】隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的加快，開放式住宅小區(qū)是社會進步及發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物?？v觀海外的各個發(fā)達國家，美國、英國、韓國、日本、新加坡等，無一不是以開放式的住宅小區(qū)為主，即使中國香港、臺灣等地區(qū)，也是如此。我們從谷歌地圖距離地面5公里的高度俯瞰華盛頓、巴黎、東京等地，能看到蛛網(wǎng)一般密布的干路支路，而北京地區(qū)只看得到成片的大院、小區(qū)和稀疏的城市道路。這樣歷史遺留的大院文化和封閉式住宅小區(qū)文化，成了當今各大城市交通問題的首要因素所在。

【關(guān)鍵詞】開放式住宅小區(qū)；規(guī)劃；重點

開放式居住區(qū)設(shè)計的過程中只要遵循一定的設(shè)計與開發(fā)原則，強調(diào)好開放性與私密性的界限，仍然可以將開放式的住宅小區(qū)建成一個具有普遍認同感和歸宿感的家園。

首先，開放式小區(qū)要更加強調(diào)界限性。公共道路和私密住宅部分的劃分，個人認為應(yīng)從以下幾個方面考慮：

一、景觀設(shè)計

眾所周知，景觀設(shè)計對于小區(qū)的意義是重中之重。其意思絕不僅僅在于觀賞性，更多的在于界限的劃分和強調(diào)。

韓國的居民小區(qū)，基本上全部都是開放型的，沒有圍墻、柵欄之類，更沒有什么鐵絲網(wǎng)之類的。一般的小區(qū)和小區(qū)之間的分界，都會用灌木叢、樹木，或者是借助地勢的一些平面高差，當然還有一條馬路來界定。

在新的開放式住宅小區(qū)規(guī)劃中，灌木叢和各種樹木等的景觀設(shè)計，可以不僅可以用于小區(qū)和小區(qū)之間，還可以用于樓與樓之間、樓與道路之間。每棟樓的四周，南面可以環(huán)繞落葉樹，其余幾面可以環(huán)繞常綠樹和灌木叢。當然落葉樹和灌木叢交叉布置，增添一些不容易引起過敏的花果類樹木也是可以增加觀賞性和趣味性。這樣，即使每兩棟樓之間有公共道路和車流穿過，也不至于使住戶感到特別嘈雜、特別暴露。

二、人車分流

人車分流將行人和機動車完全分離開，互不干擾，對于緩解城市交通壓力起到了很重要的作用，對于未來開放式小區(qū)的規(guī)劃，更是非常必要。上海中建國際的朱光武認為，容積率在1.6以上的住宅小區(qū)，如果不實行人車分流，會造成道路的擁擠，更會帶來安全隱患。

目前住宅小區(qū)在人車分流的實踐中，有部分人車分流和完全人車分流兩種形式。大部分的小區(qū)采用的是部分人車分流，也即一定規(guī)模上的人車分流，這類人車分流車輛可以進入小區(qū)內(nèi)部，在組團內(nèi)進入地下或半地下車庫，然后通過地下車庫的電梯可以直接入戶；采用完全人車分流的小區(qū)，人車分流的方式通常是在小區(qū)的主入口設(shè)置地下車庫的入口，車輛從主入口直接進入地下車庫，進入所在組團、單元，然后通過地下車庫進入單元電梯，對地面居民的活動基本不產(chǎn)生影響。完全人車分流或者部分人車分流要依小區(qū)規(guī)模而定，規(guī)模相對較大的小區(qū)，完全人車分流會給駕車業(yè)主帶來不便；而規(guī)模相對較小的小區(qū)，車輛進入小區(qū)對環(huán)境影響大，所以采用完全人車分流。

在未來的開放式小區(qū)規(guī)劃中，人車分流，無論以何種形式，都應(yīng)該更多地運用到所有的小區(qū)中。

開放式小區(qū)分擔了一部分的城市公共交通的任務(wù)，在車流量上肯定會明顯增加，車速上也很可能高過當今的封閉式小區(qū)的內(nèi)部車輛，所以為了行人的安全和住戶的舒適性，人車分流，更加勢在必行。

三、商業(yè)區(qū)的規(guī)劃

在我們現(xiàn)有的封閉式小區(qū)的規(guī)劃中，商業(yè)區(qū)一般是沿著小區(qū)外的四周布置的，這樣既可以不打擾小區(qū)內(nèi)部的居民，也可以對外營業(yè)，使得商家可以享受更多的客流量。

在未來的開放式小區(qū)規(guī)劃中，這樣環(huán)繞式的商業(yè)區(qū)的規(guī)劃依然是可行的，除了上述優(yōu)點，還可以同時完成小區(qū)和小區(qū)之間界限的劃分任務(wù)。

當然，小區(qū)和小區(qū)所組成的社區(qū)中布置社區(qū)商業(yè)中心模式的規(guī)劃，也是可行的。

在樓盤人流集中的小區(qū)和小區(qū)之間，單獨開辟一片各種業(yè)態(tài)并存的商業(yè)區(qū)，包括超市、便利店、餐飲店、洗衣店、藥店等各類社區(qū)商業(yè)網(wǎng)點，與醫(yī)院、酒店、活動中心等高級配套共同組成小區(qū)和小區(qū)所組合形成的社區(qū)綜合配套體系，則可以彌補每個小區(qū)周圍商業(yè)網(wǎng)點種類的局限性。

這樣，獨立管理的小區(qū)實施外圍環(huán)繞式沿街商鋪模式，小區(qū)組合成的社區(qū)實施社區(qū)商業(yè)中心模式并存，則既可以滿足當?shù)刈舻娜粘Ｉ虡I(yè)需求，也可以緩解整個城市的交通壓力。

以上部分是對未來開放式住宅小區(qū)的公共部分和私密部分界限分隔的建議。那么開放式的住宅小區(qū)的安全性要怎么保證呢？以下是幾點基于國外小區(qū)的安全模式的兩點設(shè)想：

1.每個小區(qū)還可以劃分成幾個小小區(qū)

在韓國，一般大一點的小區(qū)都要分幾個更小的小小區(qū)，比如說分一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)一直到N區(qū)，每個區(qū)最多三至五棟樓，每個小區(qū)設(shè)有小區(qū)的管理事務(wù)所，事務(wù)所下屬的每個小小區(qū)則設(shè)有獨立的警備室。這樣，每個警備室的工作人員只需要負債每個小小區(qū)的安全任務(wù)，大大減少了工作人員的工作負荷，使得每一位工作人員都能更專注的負債每一片區(qū)域。

2.每個小小區(qū)設(shè)置功能完善的警備室

在韓國，警備室的管理員們都要身穿制服，他們不僅負債小區(qū)居民的安全，還要負責小區(qū)居民的生活便利。比如說一個管理員可能負責一兩棟樓，管理員需要熟悉樓里面的每一位戶主。管理員們不僅負責監(jiān)視辦公室里有關(guān)小區(qū)所有角落的監(jiān)控器的畫面動態(tài)，還要負責在自己片區(qū)的小小區(qū)里巡邏，當然在韓國還要負責集中處理垃圾分類后的后整理等等。在韓國，很多居民網(wǎng)上購物之后，都要在后面加上一句說，如果本人不在家，請將東西放在警備室。所以這些管理員們還要負責業(yè)主們網(wǎng)購的貨物管理等等。所以說管理員是小區(qū)里最重要的人。管理員一般都是由那些從事其他職業(yè)的員工退休后，但是仍然身體健壯的來擔任。而且小區(qū)每家每戶都有內(nèi)部的電話直通管理室，一旦有情況隨時都可以聯(lián)絡(luò)。

個人認為，以上參照韓國的小區(qū)管理模式，劃分更細致的區(qū)域分別管理，以及給予每個獨立區(qū)域的管理員更全能的職責，有助于更專注地保障每戶住戶的安全性，也有助于在發(fā)生問題的時候能夠更加明確的確定責任人。

結(jié)語：

綜上所述，只要做好界限分明、責任到位的規(guī)劃，學(xué)習和利用各個先進國家的成功經(jīng)驗，開放式住宅小區(qū)其實并不可怕，反倒還能增加更多的便利性。事實上，作為農(nóng)耕時代遺留下的產(chǎn)物，封閉式住宅小區(qū)早該“打開大門”了。新型的開放式住宅小區(qū)在各個方面都勢在必行。