淺談“海綿城市”背景下的城市道路綠化

李婧++張洋

【摘要】：城市道路綠化是城市建設(shè)中的不可或缺的一部分。道路綠化的效果及品質(zhì)關(guān)系到一個(gè)城市的形象，對(duì)于改善城市道路面貌，提高市民生活的環(huán)境質(zhì)量，有著十分重要的意義。在“海綿城市”的建設(shè)背景下，道路綠化被賦予了新的功能。不再僅僅注重于表面的綠化效果，而是通過一系列設(shè)施設(shè)計(jì)，提高道路綠地的滲蓄能力，踐行低影響的開發(fā)模式，從而創(chuàng)造更加良好的人居環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】：海綿城市、道路綠化、雨水下滲

正文：

1、 “海綿城市”建設(shè)序幕

近年來，許多城市正面臨諸多雨水問題。如內(nèi)澇頻發(fā)、徑流污染、雨水資源大量流失、生態(tài)環(huán)境破壞等，這些問題影響著城市的正常秩序以及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

嚴(yán)峻的形勢(shì)促使政策的出臺(tái)。2014年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》。

指南中提出要充分發(fā)揮城市綠地、道路、水系等對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化功能的海綿城市。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，并充分發(fā)揮建筑、道路和綠地、水系等生態(tài)系統(tǒng)對(duì)雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用。

自上而下的政策導(dǎo)向以及中央財(cái)政的扶持拉開了海綿城市建設(shè)的大幕。城市建設(shè)過程中“海綿城市”的設(shè)計(jì)理念已逐步在城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施各環(huán)節(jié)得以體現(xiàn)。城市綠地有減緩雨水徑流，滲蓄雨水的巨大潛力。道路綠地作為構(gòu)成整個(gè)城市綠地網(wǎng)絡(luò)的線性組成部分，是海綿城市建設(shè)的一大戰(zhàn)場(chǎng)。

2、 城市道路綠化現(xiàn)狀

城市道路綠地是城市綠地的重要組成部分。不僅能起到改善城市生態(tài)環(huán)境、凈化空氣、減弱噪音等作用，還承擔(dān)著美化城市街景，體現(xiàn)城市面貌的功能，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

對(duì)綠化苗木而言，道路綠地的生長(zhǎng)環(huán)境較為惡劣，為保證城市道路綠化的苗木成活以及良好的景觀效果，城市建設(shè)過程中，往往需要投入大量資金對(duì)道路綠化進(jìn)行建設(shè)養(yǎng)護(hù)?？刻斐燥埧坑旯喔蕊@然行不通，因此，傳統(tǒng)道路綠地建設(shè)往往會(huì)構(gòu)建一套自成體系的給水澆灌系統(tǒng)。保證了成活，還得保證景觀效果。

傳統(tǒng)道路綠化對(duì)景觀效果的重視程度遠(yuǎn)大于其他因素，特別體現(xiàn)在樹種的選擇上。道路綠化樹種大多要求選擇冠大蔭濃，姿態(tài)優(yōu)美的品種，卻鮮有對(duì)植物水淹耐受性的要求。

對(duì)道路綠地而言，當(dāng)綠化效果被放大的無以復(fù)加時(shí)，道路綠地排水秉承快排的原則，也就不足為奇了。最常見的是綠地排水通過地形快速排入道路，再經(jīng)由道路排水系統(tǒng)快速排入市政管道。

這樣的排水方式太過于依賴市政管網(wǎng)，尤其是在暴雨天氣，給市政管網(wǎng)帶來的壓力更為明顯。

2.1給水系統(tǒng)源自市政管網(wǎng)。

城市道路綠地的給水系統(tǒng)一般是從市政管網(wǎng)接入，利用壓力泵將市政管網(wǎng)中的水引入綠地中去，然后設(shè)計(jì)一套澆灌系統(tǒng)，通過噴灌、滴管等多種方式，將市政管網(wǎng)中的水供給給道路綠地。最常見的綠化澆灌系統(tǒng)通常是設(shè)置一條主干管及其附屬設(shè)施。采用的澆灌方式常為快速取水閥人工澆灌，澆灌管道采用PE管，水源就近取自市政管道。綠化用水指標(biāo)為5L/（m?·d），每天澆灑小時(shí)按6小時(shí)計(jì)?？焖偃∷y布置間距平均為50米，澆灌管道覆土不小于0.8m，澆灌管道通過道路時(shí)做大2號(hào)鋼套管保護(hù)。

2.2排水系統(tǒng)去往市政管網(wǎng)

鑒于城市園林綠化帶設(shè)計(jì)的高度、坡度并沒有明確規(guī)范，就貼近自然而言，坡度設(shè)計(jì)是很好的選擇。從景觀上考慮，有起伏地形的綠化帶更具欣賞價(jià)值。從生態(tài)上考慮，有層次的種植也更利于樹種的生長(zhǎng)。在這種原則的影響下，道路綠地的標(biāo)高通常常會(huì)高于道路側(cè)石，如此一來，降落到道路綠地中的雨水通常只經(jīng)過簡(jiǎn)單滲透，就加入了城市雨水“快排”系統(tǒng)的大軍。道路綠地排水經(jīng)過少量滲透，經(jīng)由道路上的雨篦，最終依賴市政管網(wǎng)快速排走。

2.3道路綠地的“海綿”功能未發(fā)揮充分。

在“海綿城市”建設(shè)的新背景下，觀念僅僅停留在美化層面的綠化建設(shè)已顯得不合時(shí)宜，盡可能的發(fā)揮道路綠地的“海綿功能”才是道路綠化建設(shè)的真正王道。

北京市曾經(jīng)做了綠地高度對(duì)入滲量的影響試驗(yàn)，結(jié)果表明若綠地標(biāo)高低于周圍路面，其入滲量是高于路面時(shí)的3～4倍。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，若使得綠地下凹，只要下凹深度達(dá)到10cm，則一年一遇的暴雨徑流可100%攔蓄在綠地內(nèi)，對(duì)二年一遇的暴雨也可以攔蓄81%。即使每年有2～3次暴雨會(huì)產(chǎn)生溢流，大部分雨水徑流還是能被較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)被蓄滲在綠地中，蓄滲效果十分明顯。

傳統(tǒng)的道路綠地太過依賴于現(xiàn)有市政排水系統(tǒng)，輕視了綠地對(duì)雨水的滲蓄，道路綠地的“海綿”功能尚未得到關(guān)注和發(fā)揮。

3、 海綿城市背景下道路綠化應(yīng)對(duì)策略

海綿城市著力解決城市雨水問題，道路綠化也需要水。這二者之間可通過源頭、端頭、路徑上的雨水利用等一系列措施聯(lián)系起來。

傳統(tǒng)道路綠化中，給水水源通常來自于市政管網(wǎng)，綠地排水系統(tǒng)端頭也通常是管道直連入市政管網(wǎng)。在海綿城市著力解決城市中的雨水問題的背景下，道路綠化也應(yīng)順應(yīng)趨勢(shì)，應(yīng)充分發(fā)揮自身的海綿效應(yīng)，改變雨水排除路徑，增強(qiáng)雨水下滲量以及綠地的滲蓄能力，增強(qiáng)道路綠地的復(fù)合型功能。

3.1給水系統(tǒng)源頭可以采用以雨水存儲(chǔ)系統(tǒng)和再生水以及達(dá)標(biāo)的景觀水體為主要補(bǔ)充水源，減少對(duì)市政水源的依賴。雨水存儲(chǔ)系統(tǒng)的源頭水體主要是可采用滲透塘、濕塘、調(diào)節(jié)塘等設(shè)施實(shí)現(xiàn)。通過綠地滲透及調(diào)蓄等功能的結(jié)合，保證雨水資源化利用。

3.2排水系統(tǒng)端頭也可采用滲透塘、濕塘、調(diào)節(jié)塘、初期雨水棄流設(shè)施等（若有條件也可排入附近河道）。與給水系統(tǒng)的雨水儲(chǔ)存措施類似，通過滲透調(diào)蓄之后的超標(biāo)雨水再與灰色市政排水系統(tǒng)相接。

3.3采用植草溝等手段，增強(qiáng)綠地滲透作用。

低影響開發(fā)設(shè)施有較多種類，適用于市政道路綠地的設(shè)施有生態(tài)樹池、植草溝、植被緩沖帶生物滯留設(shè)施等，合理運(yùn)用可加強(qiáng)道路綠地的滲透作用。以植草溝為例，這類覆蓋植被的地表溝渠，可收集、輸送和排放徑流雨水，銜接其他各單項(xiàng)設(shè)施，并具有一定的雨水凈化能力。因此，在場(chǎng)地豎向允許無關(guān)安全的條件下，與雨水管渠及超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)用，甚至在一定條件下代替雨水管渠。

3.4運(yùn)用透水鋪裝

在道路中運(yùn)用透水鋪裝，也是改善雨水阻隔的一種方式。透水鋪裝按照面層材料不同運(yùn)用于道路的不同位置。

透水瀝青混凝土鋪裝路面可用于市政道路的非機(jī)動(dòng)車道。透水磚鋪裝、嵌草磚可用于人行道以及車流量和荷載較小的道路。園林鋪裝中的鵝卵石、碎石鋪裝等可用于人行道，建筑小區(qū)的小徑等。

4、 道路綠化的用水要求

道路綠地對(duì)雨水的資源化利用，如回用于道路綠化用水及水系景觀等，可實(shí)現(xiàn)城市用水的良性大循環(huán)。然而，通過海綿城市滲透設(shè)施留存下來的雨水是否可以不經(jīng)處理的作為景觀用水，水質(zhì)是否能夠達(dá)標(biāo)，仍然面臨諸多疑問。針對(duì)道路綠化用水的水質(zhì)問題，應(yīng)綜合考慮各種影響水質(zhì)的因素。

4.1路面污染：

機(jī)動(dòng)車道路面常常承接汽油等汽車燃料，，路面污染嚴(yán)重。特別是含鉛汽油在機(jī)動(dòng)車中廣泛使用，道路沿線兩側(cè)在一定范圍內(nèi)均受到來自汽車尾氣排放的的鉛污染。還有一些含鉛的燃料，通過雨水沖刷，下滲、轉(zhuǎn)運(yùn)，最終抵達(dá)植物根系被吸收，嚴(yán)重影響綠化植物的長(zhǎng)勢(shì)。除此之外，鉛污染還有可能通過食物鏈的傳遞富集，間接危害人類的身體健康。

4.2大氣污染：

大氣污染是現(xiàn)代社會(huì)的一大難題，它不斷破壞著生態(tài)環(huán)境，危害著人類及動(dòng)植物的健康。不僅如此，由于大氣污染帶來的酸雨，已成為一類不可避免的全球性污染源。酸雨對(duì)植物生長(zhǎng)影響很大，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明， 雨水的ph值越低，對(duì)葉片的傷害越大。雨水的ph值越低，對(duì)根莖的影響甚至大于對(duì)葉片的傷害。如若灌溉的水質(zhì)酸性太強(qiáng)，傷害植物根本，將對(duì)綠化植物的未來生長(zhǎng)帶來無法估計(jì)的傷害，綠化效果可想而知。

4.3大氣污染：

道路的建設(shè)中，對(duì)場(chǎng)地的水資源會(huì)產(chǎn)生一定的影響。比如，施工排水會(huì)使周圍地區(qū)的水位下降，工程堆土等土方堆填會(huì)阻斷地下水流，因限制而使得局部地下水位升高。此外，施工過程中的生活污水可能對(duì)綠化用水造成污染，形成富營(yíng)養(yǎng)化的水體，對(duì)道路綠化中得植物生長(zhǎng)產(chǎn)生不利的影響。

結(jié)語：

海綿城市作為國(guó)務(wù)院發(fā)布的指導(dǎo)性意見已經(jīng)應(yīng)用到城市建設(shè)中，雖然我國(guó)起步較晚，經(jīng)驗(yàn)缺乏，但是已有不少城市率先扛起海綿城市的大旗，投入到火熱的建設(shè)中去。這些行動(dòng)都將有助于進(jìn)一步探討城市的可持續(xù)發(fā)展，做好城市環(huán)境資源的保護(hù)利用，提升城市人民的生活品質(zhì)。城市道路綠地作為城市綠地的重要組成部分，在新的“海綿城市”的大背景下，應(yīng)發(fā)揮好線形的綠地通廊這一特點(diǎn)，積極探索低影響開發(fā)新模式，拓展道路綠地的復(fù)合型功能，創(chuàng)造出更加良好的城市道路綠地環(huán)境。作為城市的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者，我們應(yīng)深入的研究，讓設(shè)計(jì)更合理，讓建設(shè)更持續(xù)，讓生活更美好。

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