新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車發(fā)展與應(yīng)用比較分析

趙琦

摘 要：新形勢下對傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)絡(luò)約車進行比較分析，找出網(wǎng)絡(luò)約車流行及對傳統(tǒng)出租行業(yè)的沖擊的原因。以滴滴打車、快的打車為例，對網(wǎng)絡(luò)約車平臺進行個案分析，找出網(wǎng)絡(luò)約車應(yīng)用模式。分析網(wǎng)絡(luò)約車存在的問題，提出完善網(wǎng)絡(luò)約車的對策建議。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)約車；出租車；互聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號：F49

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.26.040

中國經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時，出行問題越來越收到關(guān)注。傳統(tǒng)的出租車行業(yè)曾受到不少市民的差評，例如拒載、黑車、辱罵乘客、繞路等現(xiàn)象時有發(fā)生。新形勢下互聯(lián)網(wǎng)+出行，是通過先進的手機應(yīng)用軟件和定位平臺，通過手機進行約車，最近的車主會第一時間響應(yīng)，使得效率大大提高，非常受到人們的歡迎。隨著打車新模式的出現(xiàn)，使得互聯(lián)網(wǎng)的作用和地位逐漸增強。由于新興事物的出現(xiàn)，相關(guān)的政策影響等許多方面還存在一定缺陷和隱患，如何來進行合理的規(guī)范，成為新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車的重要議題。

1 新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車現(xiàn)狀分析

網(wǎng)絡(luò)約車發(fā)展過程中，打車軟件A 使用占了很重要的組成部分，具有很大潛力和提升空間，此后市場對手機打車軟件A 的需求也會越來越高。現(xiàn)在打車軟件的市場規(guī)律正在形成，首批打車A 逐漸占據(jù)了市場，并在相互競爭，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競爭，以滴滴打車軟件和快的打車進行分析對比。

滴滴打車作為最早踏入互聯(lián)網(wǎng)約車市場的軟件，它的出現(xiàn)使傳統(tǒng)出租車行業(yè)的業(yè)績下滑。它不像傳統(tǒng)出租車公司有固定的地點，而是基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺且等待乘客發(fā)出訂單才會出車，這樣比起傳統(tǒng)的出租車一定時間的空車運營，要節(jié)省一定的能源消耗和時間，因此價格上更具有競爭性。滴滴打車初期監(jiān)管并不嚴格，車主只要下載軟件就可以提供乘車服務(wù)，一些私家車車主出于兼職或者賺個外快動機，而以運營為職業(yè)的出租車運營不停歇，但收入?yún)s一定程度的下降，因此許多出租車司機為此感到氣憤，罷工、抗議在不少城市中發(fā)生。

國家逐漸對網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)的經(jīng)營許可與總量控制進行監(jiān)管，不但需要注冊經(jīng)營許可，并且要接受國家在價格與行車區(qū)域的管理，使網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)更加規(guī)范，且深受市民好評。盡管國家不允許私家車進行運營，但在互聯(lián)網(wǎng)以及市場的共同推動下，網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)快速崛起。但是打車軟件還是有自己的軟肋，首先是缺乏技術(shù)支持，打車軟件依賴于移動互聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其運營成本不由自己完全控制。還有兩個軟件在具體的運行中都依靠著在電子地圖公司（例如百度地圖和高德地圖），在管理上要受制于人。其次就是打車軟件在線支付由第三方支付公司提供，打車軟件公司無法掌握交易數(shù)據(jù)。最重要的是打車軟件直至今日仍為探索出固定的盈利模式，在過去的一年中，兩者在數(shù)十個家軟件公司中浴血奮戰(zhàn)，最終脫穎而出已屬不易，占領(lǐng)市場后的現(xiàn)在才是急需探索盈利模式的緊要關(guān)頭。

2 新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車比較分析

2.1 網(wǎng)絡(luò)約車的優(yōu)點與缺點

目前，網(wǎng)絡(luò)約車是非常流行的，因為它的價格比起傳統(tǒng)出租車低了許多，司機的服務(wù)要比傳統(tǒng)出租車更到位。與出租車相比，互聯(lián)網(wǎng)專車的競爭優(yōu)勢在于，等待時間短、服務(wù)體驗好。同時專車也填補了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。

網(wǎng)絡(luò)約車的優(yōu)點體現(xiàn)在：（1）專車規(guī)格，車輛均為中高端轎車，未來考慮豪華車；全部為政府許可的出租營運車輛，車牌照均為T牌，只提供預(yù)約出租車服務(wù)，日常中不能用于巡游。（2）服務(wù)高于普通出租車，可以代人約車、接送機，提供日租、半日租的服務(wù)。車內(nèi)提供WiFi、充電器、紙巾、雨傘。（3）優(yōu)惠幅度大，乘客在網(wǎng)絡(luò)約車平臺注冊后會贈送乘客50元優(yōu)惠券，同時，乘客充值滿100元可返100元，最高可充5000元。支付方式為手機支付，且為預(yù)存錢消費方式。

網(wǎng)絡(luò)約車的缺點體現(xiàn)在：（1）安全問題是網(wǎng)絡(luò)約車管理中最重要的問題。像正規(guī)出租車行業(yè)都是由政府部門統(tǒng)一管理和監(jiān)控。因此，出租車安全性比較高。而網(wǎng)絡(luò)約車因為駕駛?cè)藛T不一，管理也不能統(tǒng)一。網(wǎng)絡(luò)約車的安全性就成為了一大考驗。會不會在網(wǎng)絡(luò)約車乘車過程中發(fā)生人身傷害，如果發(fā)生交通事故該如何處理，這些安全問題必然影響到網(wǎng)絡(luò)約車的發(fā)展。（2）網(wǎng)絡(luò)約車司機素質(zhì)問題，網(wǎng)絡(luò)約車司機是一種職業(yè)，所以對業(yè)務(wù)而言比較熟悉，他們對路況很了解，能夠準確的把乘客安全快速送到指定目的地。但許多司機都是私家車主，僅僅是兼職從事網(wǎng)絡(luò)約車業(yè)務(wù)。相對來說素質(zhì)不足，很多司機因為駕駛經(jīng)驗不足導(dǎo)致發(fā)生事故。如何提高網(wǎng)絡(luò)約車司機的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)成為一個重要問題。

2.2 傳統(tǒng)出租車的優(yōu)點與缺點

出租車行業(yè)一直是交通運輸業(yè)中不可或缺的組成部分，每天為疏解城市交通起到重要的作用，載客量也隨著人們生活水平的提升逐步攀升，但是服務(wù)質(zhì)量始終是出租車行業(yè)遭到乘客投訴率居高不下。

傳統(tǒng)出租車的優(yōu)點：（1）成熟的行業(yè)，司機都是有多年的駕車經(jīng)驗，都是經(jīng)過最專業(yè)嚴格的考核上崗，而且對于路線和駕車技巧比社會車輛的司機更嫻熟，重要的是不會去惡意傷害乘客，造成社會不穩(wěn)定因素，收取價格也是明碼實價。這些傳統(tǒng)的優(yōu)勢是滴滴快車與快的打車所代替不了的。（2）滿足需求人群出行，由于社會和經(jīng)濟的發(fā)展，部分中高端客運人群對時間價值、舒適程度的要求較之以往都大幅提高，城市公交客運所提供的普適性大眾化客運服務(wù)已明顯不能滿足這部分人群的出行要求。而出租車提供的較高標準的客運服務(wù)，則可以充分地滿足其需求。

傳統(tǒng)出租車的缺點：（1）信息不對稱問題，無法了解司機和車輛的安全性，司機是否有駕駛資格證，服務(wù)質(zhì)量是否良好，有沒有其他方面或者安全方面的風(fēng)險。（2）出租車供給不足，指導(dǎo)價格時，司機和乘客之間討價缺乏效率。在上下班時間，傳統(tǒng)技術(shù)條件下，出租車市場的放開，很有可能形成低價競爭，分流地鐵、公交等。（3）缺乏市場激勵，由于出租車公司長期霸占著內(nèi)部的定價，往往與網(wǎng)絡(luò)約車競爭不是那么的激烈。

2.3 網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車比較分析

出租車近年來可謂盛產(chǎn)熱點新聞的領(lǐng)域，先是打車難引發(fā)輿論對“份子錢”的持續(xù)轟炸，繼而滴滴、快的等網(wǎng)絡(luò)約車的高調(diào)問世遭到部分出租車司機的抵抗，一些城市還出現(xiàn)出租車停駛或圍攻網(wǎng)絡(luò)約車事件，由此倒逼出行業(yè)改革的呼聲。而如今交通部門擬將網(wǎng)絡(luò)約車納入出租車管理的體罰又備受公眾的質(zhì)疑和詬病。

事物的存在必有其合理性，網(wǎng)絡(luò)約車出現(xiàn)進一步體驗了傳統(tǒng)出租車的低服務(wù)、高收費、打車難的弊端，網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車互為替代品，它的存在也可以促使出租車改善經(jīng)營管理，提高服務(wù)，改掉亂收費壞毛病，讓兩者在公平競爭的環(huán)境中不斷完善提高。

（1）在新技術(shù)的壓力下，傳統(tǒng)出租車公司必須尋求新的出路轉(zhuǎn)型，服務(wù)質(zhì)量（比如車的品牌，車況，衛(wèi)生，便利，服務(wù)態(tài)度等）差異化方向就是必然的選擇，抗拒者也就會被市場淘汰，或者居于市場的低端獲取更低的利潤率。網(wǎng)絡(luò)約車的加入會整體上提高出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，出租車管理公司的職能也會受到影響，司機的調(diào)度甚至稅收都可以被新的專車的信息系統(tǒng)所替代。

（2）網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車利益協(xié)調(diào)存在著問題，在網(wǎng)絡(luò)約車進入市場后，供需平衡點移動后價格收入下行壓力，對傳統(tǒng)出租車司機而言就意味著生意受到影響而使其收入降低，對網(wǎng)絡(luò)約車司機而言，其車輛的各種費用已經(jīng)在其生活成本中扣除，運營成本相對要低。因此可以對網(wǎng)絡(luò)約車司機作為專車征收較高的稅率，政府在考慮交通堵塞的緩解情況下可以對早晚高峰時段的稅率進行調(diào)節(jié)，比如相同稅率以鼓勵網(wǎng)絡(luò)約車司機參與以緩解高峰擁堵。而電子付費的系統(tǒng)在稅的征收環(huán)節(jié)的低成本和便利性使得這種調(diào)節(jié)成為可能。

（3）在舊的技術(shù)條件下，通過對傳統(tǒng)出租車司機和車輛進行管理以防范，并將出租車統(tǒng)一涂裝以防止假冒。在新的技術(shù)條件下，網(wǎng)絡(luò)約車司機的車輛信息，司機的身份信息，所有交易的位置，客戶的信息，每趟交易的路徑，時間都在網(wǎng)絡(luò)約車公司的系統(tǒng)中有記錄，其可回溯性其實比傳統(tǒng)方式要高很多，如果車輛的信息被隨時記錄的話，受其威懾或者心理影響，其利用車輛進行犯罪活動的動機會受到抑制，從而降低安全隱患。

3 新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車的優(yōu)化與管理措施

3.1 引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)約車正確發(fā)展

統(tǒng)一所有平臺，有關(guān)職能部門與網(wǎng)絡(luò)運營公司合作，降低費用，并有效實現(xiàn)監(jiān)管。將營運的資格給與有關(guān)部門，把出租車公司跟個人私家車合并起來。增加出租車司機的收入，鼓勵“以車參股”，讓司機開自己的車賺自己的錢。

3.2 加強網(wǎng)絡(luò)約車的優(yōu)化管理

對于網(wǎng)絡(luò)約車首先要想到車輛有沒有合法的營運執(zhí)照，是否能保障乘客的乘車安全。提高網(wǎng)絡(luò)約車司機的素質(zhì)，使其接受專業(yè)的培訓(xùn)，對城市所有的路段都一清二楚，在短時間內(nèi)并選擇最好的路況把乘客安全送到。協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)約車和出租車的矛盾，乘客在出行時不會比較網(wǎng)絡(luò)約車和傳統(tǒng)出租車的區(qū)別，因此要與出租車司機進行溝通，從中找出原因，如何能使其利益最大化。

4 結(jié)論

網(wǎng)絡(luò)約車在當今社會有著巨大的意義，足夠充分表明出租車在社會中占的比例，這些情況在大部分城市空載多。新形勢下網(wǎng)絡(luò)約車非常受歡迎，它可以隨時隨地的呼叫，離你最近的車會接單，這一點會大大提高運營的速度跟保障，比起傳統(tǒng)出租車會更有效率。在我國的一線城市，打車難成為了重要的問題，上班族每天要早起坐公交或者擠地鐵，若有突發(fā)情況會選擇打車，這時候打車軟件就會量身打造貼心服務(wù)，打車需求者會事先在家預(yù)定離自己最近的運營車輛，不像以前那樣還需要等空車，這樣大大節(jié)省出行時間和提高了出行效率。

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