上汽示范中國(guó)汽車“引體向上”

劉朝暉

30萬(wàn)輛——這是截至12月14日，上汽乘用車2016年闖過(guò)的又一道銷量標(biāo)志線。就在11月24日宣布提前完成全年24萬(wàn)銷量目標(biāo)后，上汽乘用車以平均10天突破1個(gè)“小目標(biāo)”的驚人速度，快速闖關(guān)27萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛，成功打出“三連擊”。今年前11個(gè)月，上汽乘用車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)87%，遠(yuǎn)超車市整體增長(zhǎng)速度，11月當(dāng)月高達(dá)107%的銷量同比增速，更是位列中國(guó)主流車企增速第一。按照這個(gè)速度，上汽乘用車全年銷量預(yù)計(jì)將超額30%以上。

在上汽乘用車十年的發(fā)展歷程中，還從來(lái)沒(méi)有過(guò)如此的“幸?！睍r(shí)光。這一切，得益于榮威RX5、榮威360、榮威eRX5、名爵銳騰等新一代上汽自主品牌重磅車型的集中爆發(fā)，在轎車、SUV、互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車等多條“戰(zhàn)線”告捷。這些集上汽十年自主研發(fā)心血的新成果，成為上汽乘用車銷量不斷走高的強(qiáng)力助推器，領(lǐng)先時(shí)代的新體驗(yàn)、新價(jià)值的“質(zhì)變”，成就了上汽乘用車的“量變”。進(jìn)入“三擎時(shí)代”的上汽乘用車，正在引領(lǐng)著中國(guó)自主品牌的“向上”突破，成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的新勢(shì)力。

榮威RX5成“引爆點(diǎn)”

上汽乘用車銷量的“引爆點(diǎn)”，無(wú)疑是今年8月上市的那款被稱為“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威RX5。早在今年4月的北京車展上亮相之后，業(yè)界就知道這款SUV會(huì)紅，卻沒(méi)想到會(huì)這么紅。

上市僅4個(gè)多月，榮威RX5已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛，堪稱中國(guó)SUV增速王，展現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類極其旺盛的需求。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼10月進(jìn)入SUV銷量榜前八之后，榮威RX5在11月銷售21344輛，再次進(jìn)入前八。隨著產(chǎn)能的快速爬坡，榮威RX5的月銷劍指3萬(wàn)，熱銷勢(shì)頭銳不可當(dāng)，用一句時(shí)髦的話說(shuō)，“根本停不下來(lái)”。

作為全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，榮威RX5搭載了與阿里合作開(kāi)發(fā)的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，每一位車主都擁有獨(dú)立的ID身份賬號(hào)，可遠(yuǎn)程控制車輛解鎖上鎖、開(kāi)啟空調(diào)、加熱座椅等，還可語(yǔ)音控制空調(diào)、播放音樂(lè)和導(dǎo)航，徹底解放雙手；而自適應(yīng)地圖、雙盲定位、自助支付等“黑科技”也帶來(lái)了更多全新駕乘體驗(yàn)。

之所以亮相就是網(wǎng)紅，上市就成爆款，除了互聯(lián)網(wǎng)黑科技，榮威RX5的造型內(nèi)飾、動(dòng)力性能、油耗表現(xiàn)等都得到了消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。10.4英寸高清觸控電容屏、同級(jí)最大內(nèi)飾“軟包”面積和采光面積達(dá)0.86平方米的超大全景天窗，也得到了眾多車主一致點(diǎn)贊。搭載世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力的榮威RX5，不僅百公里加速比同級(jí)SUV快2秒，百公里剎車距離比同級(jí)SUV短2米以上，百公里油耗也比同級(jí)SUV少2L。在10月舉行的全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)愔?，榮威RX5創(chuàng)下3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV節(jié)油紀(jì)錄。

值得一提的是，目前榮威RX5的七成銷量來(lái)自售價(jià)14.88萬(wàn)-18.68萬(wàn)元的高配互聯(lián)網(wǎng)版車型，這也使得榮威RX5成為中國(guó)首款突破合資品牌15萬(wàn)元價(jià)格封鎖線的SUV，直接闖入了被合資SUV壟斷的核心陣地，極大地鼓舞了中國(guó)汽車趕超合資的信心。

“三擎時(shí)代”的新勢(shì)力

以爆款SUV榮威RX5為原型車，上汽乘用車于11月推出榮威RX5 的新能源混動(dòng)版車型——“全球首款互聯(lián)網(wǎng)新能源SUV”榮威eRX5。當(dāng)月的廣州車展上，上汽乘用車還發(fā)布了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6和“年輕人標(biāo)配的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV”名爵ZS。上汽自主品牌乘用車依靠著“藍(lán)芯”“綠芯”和互聯(lián)網(wǎng)新科技三個(gè)強(qiáng)力引擎，引領(lǐng)汽車工業(yè)進(jìn)入了高效清潔內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力、新能源技術(shù)和智能互聯(lián)科技并重的“三擎時(shí)代”，成為汽車工業(yè)變革浪潮的一支中國(guó)新勢(shì)力。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代的用戶，對(duì)出行價(jià)值提出了更高要求。在上汽乘用車看來(lái)，要給用戶提供更高的價(jià)值和更新的體驗(yàn)，就必須突破“高度同質(zhì)化”競(jìng)爭(zhēng)瓶頸，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命、低碳環(huán)保、汽車消費(fèi)升級(jí)等大趨勢(shì)，推出面向未來(lái)的新產(chǎn)品，以“供給側(cè)改革”滿足新需求。榮威RX5等一批新產(chǎn)品的應(yīng)勢(shì)而生，正是上汽乘用車這種創(chuàng)新思維的產(chǎn)物。

在上汽乘用車的十年發(fā)展歷程中，始終保持著對(duì)汽車核心科技的持續(xù)投入，對(duì)前瞻技術(shù)的準(zhǔn)確判斷。對(duì)于藍(lán)芯、綠芯、智能車聯(lián)等新技術(shù)的探索，使其建立起了面向未來(lái)的、可持續(xù)發(fā)展的新一代產(chǎn)品和技術(shù)體系，開(kāi)啟了智能環(huán)保出行的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。與阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行跨界合作，更是讓上汽乘用車從此打開(kāi)了一片天。

新十年開(kāi)啟新征程

上個(gè)月，曾經(jīng)吹響中國(guó)汽車進(jìn)軍中高端市場(chǎng)號(hào)角的上汽榮威首款B級(jí)車榮威750正式停產(chǎn)，代表著上汽榮威與過(guò)去十年的告別。

榮威品牌的十年，也是見(jiàn)證自主品牌崛起的十年。近些年來(lái)，不少自主汽車品牌都有向中高端市場(chǎng)突破的動(dòng)作，雖都鎩羽而歸，但挫折并沒(méi)有泯滅中國(guó)汽車品牌向上的雄心。自2006年成立以來(lái)，上汽乘用車就選擇了一條挑戰(zhàn)難度更高的道路，從第一款車型起，就堅(jiān)持自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新。如今，上汽乘用車以十年磨一劍的決心和以“價(jià)值”為核心，以互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5為起點(diǎn) ，期望帶給用戶最具“品價(jià)比”的產(chǎn)品，和更多的“價(jià)值獲得感”，開(kāi)啟上汽新十年自主發(fā)展新階段。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋表示，從榮威RX5的開(kāi)發(fā)和制造開(kāi)始，所有產(chǎn)品都一定是上汽人自己也想購(gòu)買的。 上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺(jué)慧也表示，在過(guò)去的10年中，上汽自主第一代產(chǎn)品解決了“從無(wú)到有”的問(wèn)題，而從榮威RX5開(kāi)始，上汽乘用車開(kāi)始進(jìn)入“從有到優(yōu)”的階段。

站在創(chuàng)新的高地，中國(guó)汽車自主品牌不僅正在產(chǎn)品品質(zhì)上進(jìn)行提升，也試圖在產(chǎn)品概念和體驗(yàn)上取得全新突破，以此來(lái)“創(chuàng)造”消費(fèi)市場(chǎng)。在業(yè)界看來(lái)，進(jìn)入“三擎時(shí)代”的上汽乘用車，通過(guò)顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、高效動(dòng)力新產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來(lái)更多足以改變時(shí)代的新價(jià)值，強(qiáng)勢(shì)改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，不僅成為了掌握全球汽車行業(yè)話語(yǔ)權(quán)的新勢(shì)力，也為中國(guó)汽車向上突破提供了可資借鑒的范本。積累了豐富制造經(jīng)驗(yàn)和充足資金的上汽等國(guó)企巨頭，擁有更強(qiáng)的體系競(jìng)爭(zhēng)力，更有能力擔(dān)負(fù)起在高端市場(chǎng)打破合資車壟斷的重任，榮威RX5的成功，就是一個(gè)典范。