皖江地區(qū)橋梁建設(shè)綜述

閆 煊 雨

(安徽省銅陵市第一中學(xué)，安徽 銅陵 244000)

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皖江地區(qū)橋梁建設(shè)綜述

閆 煊 雨

(安徽省銅陵市第一中學(xué)，安徽 銅陵 244000)

介紹了淳源橋、太平橋、閶江雙橋、通濟(jì)橋等皖江古代橋梁的現(xiàn)狀，并闡述了該地區(qū)銅陵長(zhǎng)江公路大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋及安慶長(zhǎng)江大橋的橋梁概況與建成意義，展現(xiàn)了皖江地區(qū)的交通便利性。

橋梁，皖江地區(qū)，交通工程，文物

皖江地區(qū)是指長(zhǎng)江流經(jīng)安徽省的影響區(qū)域，自唐、宋以來(lái)即為移民地區(qū)。隨著移民文化與本土文化的交融，形成了流派多樣的皖江文化積淀。自唐后期中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移至長(zhǎng)江流域后，皖江地區(qū)在農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)、交通等各個(gè)方面都得到了前所未有的發(fā)展。伴隨著經(jīng)濟(jì)前所未有的發(fā)展，同步帶動(dòng)了交通的建設(shè)和發(fā)展，興修了大量的水利及交通設(shè)施，形成了獨(dú)特的橋文化，留下了璀璨的橋梁遺產(chǎn)。皖江古橋分布廣，歷史遺存豐富，有拱橋、廊橋、亭橋、板橋形式，不同程度上體現(xiàn)了皖江流域獨(dú)特的文化傳統(tǒng)。本文以旌德縣淳源橋、歙縣太平橋、祁門(mén)縣閶江雙橋、肥東縣通濟(jì)橋四座古代橋梁為例，簡(jiǎn)述其橋梁結(jié)構(gòu)、歷史文化、典故小記、修繕記載等方面的知識(shí)[2]；又以銅陵長(zhǎng)江公路大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、安慶長(zhǎng)江大橋這三座現(xiàn)代橋梁為代表，介紹其橋跨布置、所獲成就，展現(xiàn)皖江地區(qū)橋梁事業(yè)的發(fā)展，最后展望皖江地區(qū)橋梁事業(yè)將更加輝煌。

1 皖江古代橋梁介紹

1.1 淳源橋

淳源橋原名平政橋，俗稱上市橋。宋元豐五年(1082年)縣令馬譿建，后歷經(jīng)修葺。至清康熙五十七年(1718年)被洪水摧毀，由邑紳饒履吉獨(dú)資重建，留存至今(見(jiàn)圖1)。該橋利用橋身與河道的夾角，以墩角自然分水，在橋梁建筑中獨(dú)具一格，是該地區(qū)現(xiàn)存古代橋梁當(dāng)中年代最久的一座。

據(jù)宋代進(jìn)士汪齊《平政橋記》記載，縣城上東門(mén)自古以來(lái)就有橋，但徽水每當(dāng)桃花汛期，橋梁總是被沖毀而后修復(fù)。到1082年，鄱陽(yáng)人馬譓來(lái)知縣事，眼看交通要道被水所阻，心中焦急。恰巧有一名叫惟靜的和尚，愿意出來(lái)為修橋勸募，馬譓極力贊許，“七鄉(xiāng)之民，輸材者、受役者、捐谷者、施金者”蜂擁而來(lái)，真是眾擎易舉。《平政橋記》中說(shuō)：“費(fèi)金錢工役無(wú)算。上有棟宇之覆，下無(wú)柱石之礙，巋然中流，迢迢亭亭，若升龍之躍于淵，若偃虹之跨于澗”。

這座勾聯(lián)城西與河?xùn)|的古橋，九百年來(lái)，從有文字記載的史料看，隨修隨毀的歷史反反復(fù)復(fù)。粗略統(tǒng)計(jì)小修、大修、改建、重建14次之多。一座橋的歷史也是一部人與自然抗?fàn)幍臍v史。

現(xiàn)存淳源橋?yàn)榈拦饽觊g重建，橋長(zhǎng)50 m，5孔凈跨各6.1 m，高5.6 m，寬6.2 m。該橋在建筑設(shè)計(jì)上，現(xiàn)在看來(lái)仍然有其獨(dú)到之處。橋的5個(gè)孔洞四座橋墩迎水一面皆無(wú)分水尖，這在古橋建筑中實(shí)屬罕見(jiàn)。經(jīng)過(guò)對(duì)橋址附近水文資料的分析，水流方向沖向西岸石坡，從而改變方向，激流經(jīng)此一折，水勢(shì)減弱，向橋墩的一個(gè)直角涌去，自然成了分水尖。設(shè)計(jì)因地制宜，十分科學(xué)。

1956年修建旌(德)俞(村)公路時(shí)，鋪筑泥結(jié)碎石橋面利用古橋通車。1983年，為保護(hù)古橋，改善旌鴻路穿城路段交通擁擠狀況，在淳源橋上游200 m新建旌陽(yáng)橋，以分流交通，原淳源橋禁止機(jī)動(dòng)車通行，被列為縣級(jí)文物保護(hù)單位，成為城區(qū)行人橋。

“淳源”的寓意，是希望橋像徽水河一樣既淳樸又源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。這樣的寓意，看來(lái)是恰如其分的。

1.2 太平橋

1981年安徽省人民政府又將該橋列為省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。此橋位于安徽黃山市歙縣。始建于明弘治年間，為16孔拱形的石橋，長(zhǎng)279.87 m，寬6.9 m，中間設(shè)上下雙側(cè)車道，兩邊各有人行走道。

太平橋始建于宋朝(公元1234年)，最初為木結(jié)構(gòu)的浮橋，全長(zhǎng)167 m，名為“慶豐橋”。后來(lái)幾經(jīng)損毀和修繕，在明代改建為石橋。解放后，為使交通更加便捷，提高運(yùn)輸效率，將原橋中的記載此橋建造和修葺歷史的碑亭拆除。在施工工藝及建筑材料方面，該橋具有優(yōu)良的耐久性能。利用糯米汁拌合石灰作為砌筑砂漿，砌塊采用淳安茶園石，具有較高的抗壓承載能力。

1969年7月，徽州境內(nèi)發(fā)生特大洪澇災(zāi)害。水位峰值高出橋面3.4 m。沿河地帶眾多房屋被毀。此橋除橋面、條石欄桿、橋墩分水尖局部損壞外，橋體整體情況良好，洪水退可供車輛行人通行。同年8月安徽省交通縱隊(duì)出資9萬(wàn)元，對(duì)該橋進(jìn)行加固修復(fù)。

修復(fù)后橋面為鋼筋水泥混凝土材質(zhì)，并增設(shè)懸臂式挑梁鋼筋混凝土微彎板人行道及橋面照明設(shè)備(見(jiàn)圖2)。

1.3 閶江雙橋

祁門(mén)縣平政橋和仁濟(jì)橋的合稱閶江雙橋，皆為祁門(mén)縣重點(diǎn)文物保護(hù)對(duì)象。雙橋位于祁門(mén)縣城東閶江上，兩橋相距250 m，上橋名“平政”，下橋稱“仁濟(jì)”，均為5孔，寬度均為7 m，分別長(zhǎng)78 m和79.4 m(見(jiàn)圖3)。

雙橋皆由紫砂石砌成，窺拱遙含，又稱“閶江雙虹”。祁門(mén)知縣曾詠有《雙橋夜月》詩(shī)：“戌樓寂歷仰祁東，天外疏云卷碧空。光耿林端飛一鏡，影環(huán)沙際照雙虹?！?來(lái)描述當(dāng)年此橋的動(dòng)人景色。

1)平政橋。此橋位于皖贛公路的咽喉，自古便是交通要道。公元1307年(暨大德十一年)建立，1550年(明嘉靖十九年)，將原木橋改為石拱橋，建成現(xiàn)在的樣子。在1851年、1862年—1874年間均曾對(duì)此橋有較大規(guī)模的修葺工作：加設(shè)8根石鎮(zhèn)欄并在橋翼處設(shè)196塊石質(zhì)護(hù)欄。

1935年(民囯二十四年)將此橋擴(kuò)建為公路橋。新中國(guó)成立后，1974年當(dāng)?shù)卣俅螌⒋藰驍U(kuò)建，使用鋼筋水泥結(jié)構(gòu)加固。采用“懸挑”法將橋?qū)捦刂? m，增建人行道。

2)仁濟(jì)橋。1532年(明嘉靖十年)，縣主薄盧默捐俸倡建仁濟(jì)橋。經(jīng)過(guò)1748年、 1868年的修葺擴(kuò)建，此橋具今規(guī)模。且難得的是，在此之后此橋再未改建，舊貌依存，是一座名副其實(shí)的古橋。

1.4 通濟(jì)橋

1)橋梁概況。通濟(jì)橋位于安徽省肥東縣店埠鎮(zhèn)境內(nèi)。建于明嘉靖年間，為3孔拱形橫跨店埠河的青石大橋。

2)修繕記載。1839年1月30日，欽差大臣林則徐自北京去廣東禁煙，沿京廣官道南下，在店埠午餐后，轎輿經(jīng)過(guò)此橋。

咸豐年間毀于兵燹。

同治六年(1867年)由李承志捐款重修。

民國(guó)二十年(1931年)大水曾沖塌橋墩。

1976年治理店埠河時(shí)拆除。

1979年10月改建為雙曲拱(3孔/20 m)公路橋，全長(zhǎng)88.8 m，凈寬14 m(行車道9 m，人行道2×2.5 m)，凈空7 m，設(shè)計(jì)荷載汽—15，掛—80。

1.5 其他橋梁簡(jiǎn)介

1)蹬步橋。蹬步橋一般常在一些水流較為平緩而且較淺的小溪、河流之上，落腳位置擺放大型石塊，類似于橋墩結(jié)構(gòu)，為行人提供過(guò)河支撐，即為蹬步橋的雛形。隨著更加規(guī)整的石墩埋置在水中，形成了今天所見(jiàn)到的蹬步橋(見(jiàn)圖4)。

“聚石為步渡者也，通作杠”指的就是今天的蹬步橋、踏步橋或汀步橋。在婆源縣彩虹橋前面就有這樣的蹬步橋。

2)楊橋。皖江流域的木板橋在歷史上曾大量存在，這與皖江區(qū)域盛產(chǎn)木材、造價(jià)低廉，加之木材又易加工不無(wú)關(guān)系。事實(shí)上古時(shí)的橋梁大都是木制的，只是滄桑巨變，許多木橋已化為腐朽，從而無(wú)法考究?，F(xiàn)在所能看到的木橋多為恢復(fù)重建。在績(jī)溪龍川登源河上就有這樣的一座橋——楊橋。該橋由數(shù)十塊杉木板以粗鐵鏈和鉚釘相連架在各支架上而成(見(jiàn)圖5)。

2 皖江現(xiàn)代橋梁介紹[4]

2.1 銅陵長(zhǎng)江公路大橋

1)橋梁概況[5,6]。銅陵長(zhǎng)江公路大橋溝通銅陵市與安慶市兩個(gè)區(qū)域，是安徽省內(nèi)第一座跨江公路大橋，橋梁建成于1995年12月。全長(zhǎng)2 592 m，其中主橋1 152 m，為主跨432 m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。

2)建成意義。該橋建成以后，天塹變通途，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江兩岸的交通溝通與聯(lián)系，緩解了過(guò)江壓力，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

大橋服役至今已有21年的歷史，目前仍然作為京臺(tái)高速的重要咽喉工程，為華東腹地的交通主脈提供持續(xù)服務(wù)。

2.2 蕪湖長(zhǎng)江大橋

1)橋梁概況。蕪湖長(zhǎng)江大橋，于1997年3月正式開(kāi)工。歷經(jīng)42個(gè)月建成通車，是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目。在工程規(guī)模中是我國(guó)長(zhǎng)江大橋之首，曾是我國(guó)跨度最大的公、鐵兩用橋。在同類型重載橋梁中，其位居世界第二，主跨度僅次于丹麥厄勒海峽橋[7,8]。其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋。鐵路層為雙線Ⅰ級(jí)鐵路，公路層寬21 m，其中，兩側(cè)人行道各寬1.5 m，中央車行道寬18 m，有雙向四車道[9]。鐵路橋長(zhǎng)10 616 m，公路橋長(zhǎng)6 078 m，其中跨江橋長(zhǎng)2 193.7 m，含引橋36 km，投資61億元。

2)建成意義。從武漢長(zhǎng)江大橋跨度128 m，發(fā)展到九江長(zhǎng)江大橋216 m，花40年時(shí)間，再到蕪湖長(zhǎng)江大橋主跨突破300 m，卻用了不到10年的時(shí)間。該橋的建設(shè)創(chuàng)造了多個(gè)國(guó)內(nèi)建設(shè)速度記錄，同時(shí)各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量合格率也超過(guò)了國(guó)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。2001年，大橋榮獲該年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)“魯班獎(jiǎng)”，其采用的“正橋大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建設(shè)技術(shù)”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2004年該橋在此斬獲桂冠——“詹天佑金獎(jiǎng)”；同時(shí)被國(guó)家建設(shè)部評(píng)為全國(guó)首屆十大建設(shè)科技成就之一，名列第二位，僅次于“神州五號(hào)”發(fā)射場(chǎng)[11,12]。該橋是中國(guó)重載橋梁跨度發(fā)展的一個(gè)里程碑，它的建設(shè)成功表明中國(guó)已經(jīng)躋身于世界大跨重載鐵路橋梁的先進(jìn)行列[13,14]。

2.3 安慶長(zhǎng)江大橋

1)橋梁概況。安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段范圍內(nèi)，該橋位于九江長(zhǎng)江大橋與銅陵長(zhǎng)江大橋之間，緩解了跨江空白區(qū)域的交通壓力。橋梁全長(zhǎng)5 985.66 m，其中主橋全長(zhǎng)1 040 m，大橋雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100 km[15]。

該橋是皖江上游的第二座長(zhǎng)江公路大橋，是國(guó)家“十五”重點(diǎn)工程，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)“四縱”的重要組成部分，是連接京津冀、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群、珠三角城市群和海峽西岸城市群交通樞紐中心，是安徽省皖西南地區(qū)重要的公路樞紐中心[16]。

2)建成意義。該橋的建成，對(duì)于完善華東腹地高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用，打通了安徽中部地區(qū)的東南出海通道。

交通的建設(shè)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛，3座現(xiàn)代橋梁的建成，標(biāo)志著安徽長(zhǎng)江南北交通網(wǎng)絡(luò)的基本完善和貫通。對(duì)于皖江地區(qū)的開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)振興、實(shí)現(xiàn)中部崛起具有極其重要的意義[17]。

3 展望

改革開(kāi)放以來(lái)，全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)都得到不同程度的發(fā)展，皖江地區(qū)也出現(xiàn)了像銅陵長(zhǎng)江大橋等著名現(xiàn)代橋梁。根據(jù)規(guī)劃至2030年，將形成31座過(guò)江通道，其中公路功能6座，鐵路功能1座，市政功能13座，公路和鐵路合建3座，市政和鐵路合建2座，市政和公路合建6座。橋梁的建設(shè)與發(fā)展，見(jiàn)證經(jīng)濟(jì)飛躍式的發(fā)展帶來(lái)的便利交通，交通的便利促使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二者相輔相成，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，皖江地區(qū)的橋梁事業(yè)也會(huì)不斷發(fā)展[18]。

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On bridge construction in Wanjiang area

Yan Xuanyu

(AnhuiTonglingNo.1MiddleSchool,Tongling244000,China)

The paper introduces the current status of ancient bridges in Wanjiang area including Chunyuan Bridge, Taiping Bridge, Changjiang Double Bridge, and Tongji Bridge, and illustrates the bridge survey and construction significance for Yangtze River Road Bridge in Tongling, Wuhu Yangtze River Bridge, and Anqing Yangtze River Bridge, so as to reflect the convenience for the Wanjiang area.

bridge, Wanjiang area, communications project, relics

1009-6825(2016)26-0181-03

2016-07-13

閆煊雨(1999- )，女，在讀高中生

U445

A